XC90 II Решено Сел аккумулятор. не открыть багажник и капот.

[johnsmith79]

VIN

YV1LC68ACJ1335436

Модель

XC90 II

Год выпуска

2017

Доступ в салон есть, насколько я знаю, аккумулятор в багажнике, но из салона поднять крышку отсека, где он стоит, невозможно - она упирается в пластик двери багажника (какой гений это так спроектировал, блджад). Можно как-то своими силами решить проблему, или только вызывать вскрывальщиков? (Если только вскрывальщиками, то где водятся грамотные, знающие это авто, чтобы ничего не поломали).

 

[Dmalmak]

@Gluk, клеммы в любом случае надо снять при зарядке

Достаточно отключить минус от аккумулятора. Отцеплять плюс не обязательно.
[automerge]1689946776[/automerge]

Я много смотрел на эту тему. Есть мнение, что если зарядник нормальный, напряжение там не сильно выше, чем в некоторых условиях может давать сам генератор, и что можно спокойно заряжать аккум не снимая акк с машины и не отключая его. Собственно, я так делал не раз на Nissan Pathfinder, без каких-либо негативных последствий.

Как там с xc90 я не могу судить, современенные машины напичканы элкектроникой по самое небалуй, так что судить не берусь, возможно, имеет смысл перестраховаться.

Зарядники бывают разные и там дело не только в стабильном напряжении заряда. Если аккумулятор уже сел, то заряжать с надетыми клеммами не стОит. Выше уже писали по этому поводу.

 

[Gluk]

Достаточно отключить минус от аккумулятора. Отцеплять плюс не обязательно.
[automerge]1689946776[/automerge]

Зарядники бывают разные и там дело не только в стабильном напряжении заряда. Если аккумулятор уже сел, то заряжать с надетыми клеммами не стОит. Выше уже писали по этому поводу.

Как раз наоборот надо делать!

 

[Dmalmak]

Как раз наоборот надо делать!

Чёй-то? Расскажите, как при отсутствии массы соединения массы по машине начнет напряжение бегать?

 

[Gluk]

Чёй-то? Расскажите, как при отсутствии массы соединения массы по машине начнет напряжение бегать?

На массу соединен не только аккумулятор :-)

 

[Dmalmak]

На массу соединен не только аккумулятор :-)

Развивайте мысль далее. Заодно попробуйте завести машину или хоть что-то включить со снятой массой с аккумулятора.
ЗЫ В машине постоянный ток, если что - заземление тут не поможет замкнуть контур.

 

[Gluk]

Развивайте мысль далее. Заодно попробуйте завести машину или хоть что-то включить со снятой массой с аккумулятора.
ЗЫ В машине постоянный ток, если что - заземление тут не поможет замкнуть контур.

Я бы вообще ничего не отключал, но раз тут сплошные перестраховщики - отключил бы +. Единственный контакт бортовой сети с АКБ

 

[Dmalmak]

Я бы вообще ничего не отключал, но раз тут сплошные перестраховщики - отключил бы +. Единственный контакт бортовой сети с АКБ

Посмотрите сообщение №22 в теме от Fatto. Он знает, о чем говорит, т.к. профессинально работает в сервисе Вольво. Отключать от аккумулятора для зарядки плюс или минус, значение не имеет, т.к. в любом случае размыкается цепь на авто и никак зарядка блоки не спалит после этого. Минус отключать всегда проще, т.к. сама клемма компактнее.

 

[Gluk]

Посмотрите сообщение №22 в теме от Fatto. Он знает, о чем говорит, т.к. профессинально работает в сервисе Вольво. Отключать от аккумулятора для зарядки плюс или минус, значение не имеет, т.к. в любом случае размыкается цепь на авто и никак зарядка блоки не спалит после этого. Минус отключать всегда проще, т.к. сама клемма компактнее.

Я не понимаю отсылки к сообщению 22. Он говорит, что нужно подключить полноценное ЗУ к основной АКБ. Ничего про отключение проводки не говорит

 

[Dmalmak]

Я не понимаю отсылки к сообщению 22. Он говорит, что нужно подключить полноценное ЗУ к основной АКБ. Ничего про отключение проводки не говорит

В сообщение №22 говориться об "испытании авто низким напряжением". Если аккум сел в ноль, то при подключении обычного зарядного (не пуско-зарядного) устройства, напряжение не сразу поднимется до 12в и какое-то время блоки будут сходить с ума. Экспериментировать таким образом на СПА-платформе я бы точно не стал.

 

[Fatto]

Если заряжаем слабым зарядником, то отключаем минусовую клемму, т.к. плюс на нем физически сложно снять. И когда полностью зарядится авто получит стабильное питание. Если же есть бустер и надо быстро открыть то тупо подключаем к клеммам и открываем авто.

 

[Janvar]

В одном видео у американцев человек говорил, что перед отключением этого аккумулятора надо подать 12в под капотом на клеммы, чтобы компьютер не "голодал", пока он снят

Это делается при замене аккумулятора, чтобы не сбросились настройки, показания бк, адаптации и тому подобное. В Вашем случае акб уже разряжен, и полностью отсутствие питания для систем лучше, чем пониженное напряжение. Воткните любой электроприбор в розетку, где будет 140 вольт вместо 220, и он будет работать хрен пойми как, что лучше выключить. Так же и здесь, лучше выключить и не насиловать. На SPA не знаю, но на предыдущих поколениях при пониженном напряжении бывало, что и ключи отвязывались от машины. Разве есть какой-то смысл так рисковать? Сняли клемму, зарядили АКБ, поставили обратно. Если сбросились часы, память радиостанций и расход топлива - ну установите заново, и все...

 

[Rasha]

Сын у меня открывал весной, когда аккум сел. Снял фонарик освещения номера, вытащил провода, соединил к аккумулятору шуруповерта и нажал на кнопку ключа.

 

[Janvar]

Сын у меня открывал весной, когда аккум сел. Снял фонарик освещения номера, вытащил провода, соединил к аккумулятору шуруповерта и нажал на кнопку ключа.

Только как? Цепь же разомкнута

 

[Rasha]

Только как? Цепь же разомкнута

Так получилось. Дважды так открывал.
[automerge]1690032352[/automerge]

Только как? Цепь же разомкнута

Лампы на шурупах прикручены и легко достаются.
[automerge]1690032418[/automerge]

Только как? Цепь же разомкнута

Не лампв, а фонари.

 

[Janvar]

Лампы на шурупах прикручены и легко достаются.

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

 

[Rasha]

Только как? Цепь же разомкнута

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

Попробуйте, вдруг получится. У его машины тоже была подсветка выключена.
[automerge]1690033348[/automerge]

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

Сын нажал на кнопку открывания дери, она и открылась.
[automerge]1690033406[/automerge]

Попробуйте, вдруг получится. У его машины тоже была подсветка выключена.
[automerge]1690033348[/automerge]

Сын нажал на кнопку открывания дери, она и открылась.

Двери. Зараза, кнопки на смартфоне маленькие.
[automerge]1690033603[/automerge]

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

Напишите, получилось или нет.

 

[Fatto]

Сын у меня открывал весной, когда аккум сел. Снял фонарик освещения номера, вытащил провода, соединил к аккумулятору шуруповерта и нажал на кнопку ключа.

Зачем такое извращение с риском спалить CEM когда есть доступ к клеммам АКБ ?

 

[Robert]

Шансы что не сгорит предохранитель близки к нулю

Если с ограничением тока до 10 ампер то не должен сгореть
[automerge]1690098946[/automerge]

Минус отключать всегда проще, т.к. сама клемма компактнее.

Более того минус рекомендуют отключать первым а подключать последним. Причина проста. Отпуская крепеж плюсовой клеммы есть шанс коснуться ключом массы и тогда острые ощущения гарантированы.если Вы провели мероприятия по предотвращению такого случая(композитный и ди электрический ключ) то разницы какую клемму снимать первой и ставить последней нет.
[automerge]1690099248[/automerge]

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

Если подсветка включается контактами реле то такой способ не работает. На современных авто подсветка номера включается через электронный ключ. Так что ток в сем от лампы, подсветки пройдёт. Вопрос в том как выдержит ключ такой опыт. Есть немалая вероятность сжечь его. Это значит цем потребует затрат на ремонт. Причём достаточно больших. Нужен Вам такой лотерейный билет или нет решать Вам

 

[Janvar]

Напишите, получилось или нет.

Не, спасибо, у меня акб в порядке тьфу-тьфу

Нужен Вам такой лотерейный билет или нет решать Вам

Мне точно не нужен

 

[Rasha]

Я понимаю, но вопрос в другом. Подсветка же выключена, значит цепь разомкнута и питание на нее не приходит. Если мы подключим на контакты лампы внешний источник, то он так же запитает цепь только до места разрыва. Мне вот это не совсем понятно

Напишите, получилось или нет.@Janvar,

Не, спасибо, у меня акб в порядке тьфу-тьфу



Мне точно не нужен

У вас двери открываются? Получилось открыть капот?