S60 II Дискусс. тема Сигнализация с автозапуском по GSM

[vik-rc]

Год выпуска

2011

Приветствую всех.

Другие темы по данному вопросу мёртвые, а хотелось бы каких нибудь советов и ответов.


Скоро зима, а авто стоит далеко-далеко на перехватывающей парковке, вот и задумался о сигналке с автозапуском, чтоб приехал, а авто уже прогрето и внутри тепло.

На моём корытце VOC не установлен и его не поставить, следовательно, надо что-то не штатное.

Кто что может посоветовать хорошее?

Кто-то пишет про пандру, кто-то про старлайн. Я в них вообще не разбираюсь, всегда только штаткой пользовался.
Но времена меняются и нужны новые решения.

посоветуйте кто что может


мой авто Volvo s60 (платформа P3),
г.в. 2011
дрыгатель 1.6Т - 180л.с. (B4164t)
Momentium с допами

 

[Fatto]

Т.е. она это не по шине контролирует?

Напряжение она сама замеряет, температуру тоже.

 

[Griandrej]

Т.е. она это не по шине контролирует?

Так а зачем ей шина на охране? Машина закрыта, при открытии дверей она сама проснется. При срабатывании штатной охраны тоже. Датчик удара у нее свой, сирена тоже.

 

[Crio]

Напряжение она сама замеряет, температуру тоже.

StarLine, заCANчивай глючить! Часть 1: CAN, ехай на#%й!

Предыстория Итак, почти неделю после перепрошивки модуля 2CAN моя сигнализация вела себя замечательно, как вдруг пару дней назад с утра (на ровном месте, как говорится) опять начались автопостановки…

www.drive2.com

 

[Fatto]

StarLine, заCANчивай глючить! Часть 1: CAN, ехай на#%й!

Предыстория Итак, почти неделю после перепрошивки модуля 2CAN моя сигнализация вела себя замечательно, как вдруг пару дней назад с утра (на ровном месте, как говорится) опять начались автопостановки…

www.drive2.com

Просто один из случаев неисправности блока сигналки, это не значит что все так работают. Все ломается, даже штатные блоки управления.

 

[Griandrej]

Не думаю, что производители сигналок не в курсе, как работает электрооборудование современных автомобилей. И выпустить на рынок сигналку, которая не даст автомобилю "засыпать"... Ну я не верю, что это возможно.

 

[tuskan]

Так а зачем ей шина на охране

обычно держат активным статус авторизации родного иммобилайзера, то есть штатный модуль думает что машина снята с охраны.
И это называют "решенной проблемой чтобы не хоронить ключ в машине"

 

[Crio]

обычно держат активным статус авторизации родного иммобилайзера, то есть штатный модуль думает что машина снята с охраны.
И это называют "решенной проблемой чтобы не хоронить ключ в машине"

Прикольно) для того, чтобы повысить степень защищенности вашего автомобиля с помощью нашей сигнализации, сперва вы должны понизить защищенность заводского решения..это для реализации автозапуска? и ежели оный не требуется, то держать иммо разблокированным не требуется?

 

[Griandrej]

то есть штатный модуль думает что машина снята с

Нет. Он начинает так думать, когда сигнализация осуществляет алгоритм автозапуска.
[automerge]1668005901[/automerge]

для того, чтобы повысить степень защищенности вашего автомобиля с помощью нашей сигнализации, сперва вы должны понизить защищенность заводского решения..это для реализации автозапуска?

В момент реализации автозапуска, сигнализация эмулирует сигнал штатного ключа. Не знаю, как это делается технически, но как-то вычисляется кодовая посылка ключа и эмулируется блоком обхода иммобилайзера.

 

[Crio]

В момент реализации автозапуска, сигнализация эмулирует сигнал штатного ключа. Не знаю, как это делается технически

Технически, это никак не делается) Сигнализация использует специфику работы иммо- опрос кода только в начале работы, а далее иммо разблокируется и ключ ему по барабану. Если все время поддерживать соответствующий сигнал на иммо, то он будет думать что машина все время на ходу, даже когда авто стоит, и при следующем запуске ключ не требуется. Ключ нужен только при первом пуске после монтажа сигнализации.

 

[Griandrej]

Технически, это никак не делается

Действительно. Как все просто.

 

[Fatto]

Сигнализация использует специфику работы иммо- опрос кода только в начале работы, а далее иммо разблокируется и ключ ему по барабану. Если все время поддерживать соответствующий сигнал на иммо, то он будет думать что машина все время на ходу, даже когда авто стоит, и при следующем запуске ключ не требуется. Ключ нужен только при первом пуске после монтажа сигнализации.

Это что за сигнализация так работает? Ну и это точно не про вольво. Или опять очередная бурная фантазия разыгралась ?

 

[Griandrej]

Сигнализация использует специфику работы иммо- опрос кода только в начале работы, а далее иммо разблокируется и ключ ему по барабану.

Чтобы иммо разблокировался, после того как ты поставил авто на охрану, ему нужен или ключ в считывателе или эмуляция сигнала этого ключа. А потом, когда автозапуск отработал, авто снова ставится на штатную охрану. (При грамотной реализации защиты.) И если снова захочется осуществить автозапуск, снова понадобится ключ.

Ключ нужен только при первом пуске после монтажа сигнализации.

Нет. Ключ нужен при каждом автозапуске.

 

[Crio]

Это что за сигнализация так работает?

держат активным статус авторизации родного иммобилайзера, то есть штатный модуль думает что машина снята с охраны.
И это называют "решенной проблемой чтобы не хоронить ключ в машине"

Нет. Ключ нужен при каждом автозапуске.

Нет, не нужен.

 

[Fatto]

@Crio, так что за сигналка и авто?

 

[Crio]

@Crio, так что за сигналка и авто?

Т.н. сигнализации с бесключевым обходчиком. Которые работают не так, как описал Андрей

сигнализация эмулирует сигнал штатного ключа. Не знаю, как это делается технически

 

[Fatto]

Т.н. сигнализации с бесключевым обходчиком. Которые работают не так, как описал Андрей

Короче вопрос не по адресу. Пустые слова...

 

[Griandrej]

Нет, не нужен.

А, я кажется понял. Если ты решил докопаться, что не нужен сам ключ, то это и не подразумевалось. Но клонированный сигнал этого ключа нужен при каждом автозапуске. Это я и имел в виду.
[automerge]1668019467[/automerge]

сигнализации с бесключевым обходчиком. Которые работают не так, как описал Андрей

Расскажешь как?

 

[Crio]

А, я кажется понял. Если ты решил докопаться, что не нужен сам ключ, то это и не подразумевалось. Но клонированный сигнал этого ключа нужен при каждом автозапуске. Это я и имел в виду.

Ты не правильно понял.
Клонированный сигнал ключа бесполезен) Оффтоп

почитай немного об этом

Имеется ввиду не давать иммо возможности сброса сигнала разрешения. Иммо всегда думает, что авто едет после первого включения, когда он был активирован ключем.

 

[tuskan]

Установщики Старлайна именно так мне обрисовывали схему - мол, при срабатывании, статус иммо сбрасывается и он тогда уже требует родной ключ.
Но я тогда в итоге как подумал, что сейчас штатная проводка будет искромсана, почитал, как потом машины горят, так и забил.
Потом хотел притащить с яхи штатный автозапуск, который умеет нормально работать по кан-шине, но кто то забрал его на аукционе ставкой.
Ну и я плюнул на автозапуск.

И да - заведенная машина не заглохнет без ключа, но, как только ключ выйдет из машины, начинает пищать и мигать.

 

[Griandrej]

почитай немного об этом

Я думал расскажут, а отправили в гугл. Можно ведь просто сказать - не знаю.

Клонированный сигнал ключа бесполезен

Тем не менее, насколько я знаю, бесключевой обходчик пандоры при включении зажигания вычленяет из шины кодовую посылку иммо в блок управления, пересылает её на свои серверы, расшифровывает и затем использует при автозапуске. То есть, использует этот сигнал при каждом запуске, а не единожды.

Имеется ввиду не давать иммо возможности сброса сигнала разрешения. Иммо всегда думает, что авто едет после первого включения, когда он был активирован ключем.

Сам придумал? Или подскажешь, где почитать про это? А то в мою логику не очень укладывается. Блок иммобилайзера теперь не спит после клонирования ключа? И аккумулятор не разряжается? А как же защита авто? Разбил стекло, перемкнул провода в замке зажигания, как в кино, и поехал? А что, иммо ведь считает, что авто и так ехало всё это время.

Установщики Старлайна именно так мне обрисовывали схему - мол, при срабатывании, статус иммо сбрасывается и он тогда уже требует родной ключ.

Так себе идея, заставить иммо считать, что ключ в авто. Обнуляем защиту. Тогда уж надежнее по старинке второй прятать.