S60 II Дискусс. тема Сигнализация с автозапуском по GSM

[vik-rc]

Год выпуска

2011

Приветствую всех.

Другие темы по данному вопросу мёртвые, а хотелось бы каких нибудь советов и ответов.


Скоро зима, а авто стоит далеко-далеко на перехватывающей парковке, вот и задумался о сигналке с автозапуском, чтоб приехал, а авто уже прогрето и внутри тепло.

На моём корытце VOC не установлен и его не поставить, следовательно, надо что-то не штатное.

Кто что может посоветовать хорошее?

Кто-то пишет про пандру, кто-то про старлайн. Я в них вообще не разбираюсь, всегда только штаткой пользовался.
Но времена меняются и нужны новые решения.

посоветуйте кто что может


мой авто Volvo s60 (платформа P3),
г.в. 2011
дрыгатель 1.6Т - 180л.с. (B4164t)
Momentium с допами

 

[Crio]

То есть ежели ты заехал в место с плохой связью, то там это все уже не будет работать?) и далеко не все иммо взломаны. чтобы так радостно было работать
Речь шла о другой процедуре. Иммо опрашивает ключ только один раз при старте, и так до следующего пуска авто. Специально для тебя- иммо не нужно каждую секунду опрашивать ключ, это делается только при пуске.

Блок иммобилайзера теперь не спит после клонирования ключа?

Причем здесь клонирование ключа..оно не требуется..берется оригинальный ключ, а далее сигналка поддерживает, как правильно написал выше товарищ, соответствующий статус имобилайзера на все время..сколько иммо откушивает при этом, не знаю, собственно вопрос о шине связан с этим..

А как же защита авто? Разбил стекло, перемкнул провода в замке зажигания, как в кино, и поехал?

Догадайся с трех раз..при наступлении случая не санкционированного доступа, которые ты описал, сигналка сбрасывает статус иммо.
Чтобы уехать, нужно, чтобы сигналка не сработала ака ни один датчик не сработал, пока ты сел в авто и стал заводиться..

 

[Fatto]

Причем здесь клонирование ключа..оно не требуется..берется оригинальный ключ, а далее сигналка поддерживает, как правильно написал выше товарищ, соответствующий статус имобилайзера на все время..сколько иммо откушивает при этом, не знаю, собственно вопрос о шине связан с этим..

Иммо опрашивается при каждом включении зажигания. Выключили зажигание- опять будет опрос ключа. Короче информация уровня ОБС. Так оно не работает.

 

[Crio]

Выключили зажигание- опять будет опрос ключа.

Держи статус иммо и он будет думать.ч то зажигание не выключено, так обс говорит)

 

[Griandrej]

То есть ежели ты заехал в место с плохой связью, то там это все уже не будет работать?

Будет. Расшифровка нужна лишь единожды. При обучении. Потом всё делает сама сигналка.

далеко не все иммо взломаны. чтобы так радостно было работать

Конечно. Только всё популярное на рынке. Да и не очень популярное тоже. Но так-то можно и ключик оставить в недрах торпедо. Я считаю, что это ничуть не понижает угоностойкость.

Специально для тебя- иммо не нужно каждую секунду опрашивать ключ, это делается только при пуске.

Специально для тебя - при каждом пуске. А не один раз на всю жизнь. И при каждом пуске нужен ключ. Или его кодовая посылка. Или посылка иммобилайзера в блок управления двигателем. Но это уже технические нюансы.

Причем здесь клонирование ключа..оно не требуется..берется оригинальный ключ

Мы же про бесключевые обходчики? Поэтому всё делает сигналка без присутствия ключа.

сигналка поддерживает, как правильно написал выше товарищ, соответствующий статус имобилайзера на все время..

Второй раз прошу поделиться источником этой информации. А то не очень понятно, зачем держать постоянно включенным жрущий ток электронный блок?

 

[tuskan]

Второй раз прошу поделиться источником этой информации. А то не очень понятно, зачем держать постоянно включенным жрущий ток электронный блок?

вот у меня источник это то что мне по телефону сказали, поэтому ссылаться на него мне особо никак.
А написал как раз когда увидел про потребление во сне авто -и это как раз косяк метода обмана иммо.
С похоронами ключа в машине - это жесткое порно, на такое соглашаться неразумно - метод предполагает жесткий напилинг на штатной проводке, чтобы переделать логику бесключевого доступа и кнопки старт/стоп.
Собсно, так как управление по кан на моей машине так и не сломано, я и отказался от поползновений.
Ну или высмотрю снова родной блок автозапуска - дорого/долго, но без кромсания.

 

[Griandrej]

А написал как раз когда увидел про потребление во сне авто -и это как раз косяк метода обмана иммо.

Очень хотелось бы про это почитать. Потому что есть определенные сомнения, что кто-то в здравом уме такое может предложить и воплотить.

С похоронами ключа в машине - это жесткое порно, на такое соглашаться неразумно - метод предполагает жесткий напилинг на штатной проводке, чтобы переделать логику бесключевого доступа и кнопки старт/стоп.

А когда-то и грома боялись. Это я к тому, что боятся всего неизвестного. Кто не связан никак с электрикой, как огня боится вмешательства в штатную проводку - мало ли что.
Так-то реализация автозапуска сама по себе предполагает жесткое вмешательство в штатную проводку. Ну и что? Для электронов, бегущих по проводам, никакой разницы нет, через разъём бежать штатный, нештатный или вообще через скрутку. Главное, качественно всё сделать.

Собсно, так как управление по кан на моей машине так и не сломано

А управление по кан никто и не ломает.

Ну или высмотрю снова родной блок автозапуска - дорого/долго, но без кромсания.

Вот я о том и говорю. Можно уже многие годы пользоваться автозапуском в своё удовольствие, а можно долго ждать, потом дорого платить, но факт остаётся фактом - вы до сих пор без автозапуска. А в нашем регионе я от него уже ни за что не откажусь.

 

[Karlos]

Прикольно) для того, чтобы повысить степень защищенности вашего автомобиля с помощью нашей сигнализации, сперва вы должны понизить защищенность заводского решения..это для реализации автозапуска? и ежели оный не требуется, то держать иммо разблокированным не требуется?

Я сделал вывод, что сама сигнализация дает больше защиты чем комфорта, но плюс той же Пандоры, что у неё есть ещё выходы которыми она может управлять и вот туда уже можно добавить разных ништяков, которые реально увеличивают степень защиты автомобиля.

 

[tuskan]

но факт остаётся фактом - вы до сих пор без автозапуска.

Автозапуск мне и не нужен - мне нужен дистанционный запуск.
Но ведь тоже не настолько, насколько он был нужен в Вольве или Саабе, где погреть надо было мотор 2.3
У меня вся жужелка - 0.6л Греется минут 7 в мороз и в салоне тепло.
При чем, автономка не канает- греть нужно не только мотор, но и коробку, иначе тут же приедешь на 30к.
Поэтому, по совокупности факторов, горевать я решил не сильно

 

[Griandrej]

Автозапуск мне и не нужен - мне нужен дистанционный запуск.

Это одно и то же.

Поэтому, по совокупности факторов, горевать я решил не сильно

Тут я спорить не возьмусь. Кому-то важен комфорт, а кто-то и помёрзнуть не обламывается.

 

[TugoDum]

Автозапуск мне и не нужен - мне нужен дистанционный запуск.
Но ведь тоже не настолько, насколько он был нужен в Вольве или Саабе, где погреть надо было мотор 2.3
У меня вся жужелка - 0.6л Греется минут 7 в мороз и в салоне тепло.
При чем, автономка не канает- греть нужно не только мотор, но и коробку, иначе тут же приедешь на 30к.
Поэтому, по совокупности факторов, горевать я решил не сильно

Коробка на стоячем авто разве греется?

 

[Crio]

Коробка на стоячем авто разве греется?

Немного греется. Если стоять на драйве, то хорошо прогревается.

 

[TugoDum]

Немного греется. Если стоять на драйве, то хорошо прогревается.

На холостых и паркинге прогрев ничтожен, так что что сидеть за рулем авто, что автозапуск, результат один, нужно ручное управление. При прогретом движке акпп прогревается в разы на D быстрее, нежели на повышенных оборотах непрогретого мотора.

 

[Crio]

Взаимно противоречащие фразы)

На холостых и паркинге прогрев ничтожен

и

При прогретом движке акпп прогревается в разы на D быстрее, нежели на повышенных оборотах непрогретого мотора.

На драйве масло хорошо греется и без разницы прогрет движок или нет, точнее, разница невелика.
Для снижения нагрева в режиме драйв, на остановках тсм-ы свежих коробок на нейтраль акпп перекидывают..

 

[TugoDum]

Взаимно противоречащие фразы)

и

На драйве масло хорошо греется и без разницы прогрет движок или нет, точнее, разница невелика.
Для снижения нагрева в режиме драйв, на остановках тсм-ы свежих коробок на нейтраль акпп перекидывают..

А на свежих на остановках давно старт стоп работает)

А на не прогретый мотор давать нагрузку непрогретой коробки не айс, сначала надо мотор прогреть, потом браться за коробку

 

[Griandrej]

На холостых и паркинге прогрев ничтожен

Так-то да. Но мне автозапуск нужен для моего комфорта, а не для того, чтобы греть машину. Хоть с автозапуском, хоть без него, но коробка будет холодной в морозы. Но во втором случае холодным будет еще и двигатель и салон. А самое главное, еще и окна замерзшие. Если хочешь коробку погреть на драйве, гораздо приятнее это делать сидя в теплом салоне, а не вымороженным за ночь.

 

[TugoDum]

Так-то да. Но мне автозапуск нужен для моего комфорта, а не для того, чтобы греть машину. Хоть с автозапуском, хоть без него, но коробка будет холодной в морозы. Но во втором случае холодным будет еще и двигатель и салон. А самое главное, еще и окна замерзшие. Если хочешь коробку погреть на драйве, гораздо приятнее это делать сидя в теплом салоне, а не вымороженным за ночь.

Полностью с этим согласен, поэтому сначала использую подогрев и за 10 мин до выхода запуская двигатель, салон прогрет, окна в большинстве очищены, двигатель прогрет, сидение и руль нагреты, пару прогонов акпп по режимам и можно спокойно трогаться.

 

[tuskan]

Коробка на стоячем авто разве греется?

Да, но не очень быстро- через теплообменник на коробке.
Смысл в том, что если поставить нагреватель с помпой, то будет греться только двигатель, а коробка не будет греться совсем.
Обычно, так и прибивают коробку - человек садится, ему тепло, мотор урчит, а коробка... по морде на.

 

[Crio]

Полностью с этим согласен, поэтому сначала использую подогрев и за 10 мин до выхода запуская двигатель, салон прогрет, окна в большинстве очищены, двигатель прогрет, сидение и руль нагреты, пару прогонов акпп по режимам и можно спокойно трогаться.

Авто запуск имхо не нужная вещь..в мороз всегда нахожу в себе силы прийти к авто минут на 5-10 раньше) вот вебасто это реально помогающая штука. особенно на дизелях.

 

[TugoDum]

Авто запуск имхо не нужная вещь..в мороз всегда нахожу в себе силы прийти к авто минут на 5-10 раньше) вот вебасто это реально помогающая штука. особенно на дизелях.

Когда детей с утра школа сад, то нет смысла выходить раньше, полезнее запустить удаленно двигатель
[automerge]1668274147[/automerge]

Да, но не очень быстро- через теплообменник на коробке.
Смысл в том, что если поставить нагреватель с помпой, то будет греться только двигатель, а коробка не будет греться совсем.
Обычно, так и прибивают коробку - человек садится, ему тепло, мотор урчит, а коробка... по морде на.

Когда двигатель прогрет, тогда и акпп быстрее прогреется, а когда двигло только завелось, все холодное, еще и акпп висит на поаышенных оборотах(
Это быстрее прибивает коробку.

 

[Griandrej]

Авто запуск имхо не нужная вещь..в мороз всегда нахожу в себе силы прийти к авто минут на 5-10 раньше

Ну а с автозапуском это время можно провести в теплой квартире. Просто комфорт. Кому-то и правда ненужная вещь.

вот вебасто это реально помогающая штука. особенно на дизелях.

У меня на одной вебасто, на второй автозапуск. В принципе никакой разницы. И там и там приходишь в теплую машину.