У меня есть богатый опыт эксплуатации старых дизелей..покупаешь старый современный дизель ака демонстратор технологий, держи в кармане +500 тыс на ремонт..может повезет, может нет..Griandrej написал(а):
Мы что-то пропустили, Алексей уже на Ларгусе?Crio написал(а):
за лям это не продать, а скинутьКотяра написал(а):Продать можно и за лям. Вот прям взять и продать. Если была цель продать, то и тема не родилась бы. Как мне кажется.
Здесь не старый, пробег 80. У меня 280, у Соболева под 500. Тысяч километров, разумеется, а не рублей. И это практика, а не интернет страшилки.Crio написал(а):
Имелось ввиду, что одноприводный вольво из внедорожника превращается суть обычный дорогостоящий в обслуге универсал с красивым шильдиком..Yaspit написал(а):Мы что-то пропустили, Алексей уже на Ларгусе?
Дизели мицу в целом надежнее дизелей вольво и спроектированы по заветам Дизеля (чем больше горшок, тем лучше для мотора)..а сравнивать можно ценники- на форсунки, тнвд. свечи и т.п.Griandrej написал(а):
Дауншифтинг он такой. А можно вообще хату сдать, машину продать, бабло в банк и на Гоа, постигать нирвану и встречать закат на берегу океанаGriandrej написал(а):Но можно и Ларгус.
Так XC70 никогда и не являлся внедорожником, универсал с полным и приводом и увеличенным дорожным просветом.Crio написал(а):
А универсалы обязательно должны быть полноприводными? И без красивого шильдика?Crio написал(а):
Ну если исходить из того, что когда машину надо будет чинить, то, конечно, Ларгус.Crio написал(а):
Также, в своё время, про рамные внедорожники лишившиеся рамы говорилиCrio написал(а):
а потом ничего, свыклись и даже признали преимущество интегрированной рамы. Так понижайка была только на 5 ступенчатой механике и очень давно.Crio написал(а):
Серьезно?) и чем форик отличается от спортиджа?Sobolev_IP написал(а):
Фишки Субару это оппозитный ДВС, симметричный полный привод и вариатор с ремнем цепного типа. Вот то, что сейчас VTD доступен только на WRX это не очень, Outback и Forester сейчас если заказать даже с тяжелым вариатором, то все равно будут на фрикционной муфте.Crio написал(а):
Вы отстали от жизни, уже больше 10 лет так.Crio написал(а):
Ага! ща! Солярис комфорт с акпп 2.1 ляма, а Сиид уже в космос ушёл и люди от ценника в обморок падают, про вагон вообще молчуПолиграф Вася написал(а):
Я бы, если есть время чуть по продавать, начал бы с отметки 1,73 (чисто по красоте) и, есть шанс, что нашёлся бы фанатик с региона, который сидел и годами мониторил рынок в надежде найти "девочку"Kostik_xc70 написал(а):
+1Sobolev_IP написал(а):
Ну это твой фетиш - понижайка. 99.9% потребителей она не нужна. В том числе тебе - ведь ты купил машину без неё.Crio написал(а):
Ну и что-то мне подсказывает, что субура не из-за понижайки люди покупали. Хотя, могу, конечно, и ошибаться. У вольво есть еще универсал V70. Зачем его выпускают? Мерседесы, БМВ и АУДИ тоже делают универсалы без полного привода. И, полагаю, делают их и в барабанных комплектациях. Зачем, спрашивается?Crio написал(а):
Ну блин, такой вопрос. По мне, так Субару вообще не нужна.Crio написал(а):
Но кто-то любит арбуз, а кто-то свиной хрящик. Иначе одна какая-нибудь марка выпускалась бы и всё. Оппозитный двигатель более уравновешен с точки зрения вибраций, нежели рядный. И если уж Субару на нём собаку съели, зачем им еще и рядный? Им так дешевле. Ну а то, что обслуживать его дороже, ну когда производителя это беспокоило?Crio написал(а):
Ну а зачем с этим всем терпеть еще и оппозит? Разве нельзя с "понижайкой, нормальной акпп и нормальным редуктором" поставить и нормальный мотор? Оппозит-то зачем?Crio написал(а):
Заработаю на порша, тогда может быть. А субару не моё точно. Хоть с понижайкой, хоть без.Crio написал(а):
Что, субару и здесь накосячили?Crio написал(а):
