XC70 II Решено Свадьба турбины и актуатора

[john doo]

Модель

Год выпуска

2008

Вопрос к спецам.
Есть необходимость в замене актуатора турбины. Процесс понятен и не сложен. Но закралось сомнение в правильной его работе после установки. Сомнения связаны с тем ,что в оригинале актуатор ,как запчасть не продается. И видел мнение ( на ютубе вроде бы видео по настройке актуатора на стенде ),что какждый актуатор настроен под конкретную турбину. Даже если вы его открутите и поставите назад , настройки положения привода меняются.
Для того ,что бы турбина работала как надо турбину собранную вместе с актуатором ставят на стенд высокого давления , проверяют все показатели и вносят в электронную часть поправки с помощью спец оборудования(Программируют). И только после всего этого ставят ее на двигатель и адаптируют с помощью вида.
Насколько это правда и имеет ли это место быть?

 

[Maeglin]

Вы хоть бы написали, о каком моторе речь. Управление турбиной на бензинке и дизеле отличается принципиальным образом.

 

[asmoscow]

Актуатор калибруется без стенда гарретовским программатором по двум крайним положениям раскрытия/закрытия геометрии лопаток,моторчик должен по шиму проворачивать шестерни до крайних положений,что бы было не в упор,иначе червяк сточится,или моторчик сдохнет...в 90 %случаев новые китайцы с заводской калибровкой работают нормально...но вообще актуаторы дохнут именно по причине подклинивания лопаток(сажа в геометрии,повреждения /выработка геометрии),поэтому во избежание повторной замены актуатора турбину надо снять,проверить и почистить геометрию ,поменять и откалибровать актуатор...для сведения - ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км....
[automerge]1581667517[/automerge]
Легкий ход геометрии за тягу рукой -не показатель её исправности,она может плохо шевелиться только в определённом режиме работы...обычно при разборе -видны следы касаний геометрии за чугун...

 

[Адмес]

ходимость турбины и актуатора при нормальной эксплуатации превышает 400000 км....

это касается и бензина, и дизеля?

 

[asmoscow]

это касается и бензина, и дизеля?

Разговор о дизеле образца турбины с электроактуатором моторчикового типа...бензинки погорячее ,у них чугун трескается и мембраны на актуаторах лопаются от времени,300000 я видел неоднократно в исправном состоянии,много ходят т6 и 2,5 т на р3 платформе,легко за 300 тык...

 

[john doo]

Разговор идет о турбине хс70 дизель 2008 г. 185 кобыл. Актуатор там электронный hella. Внутри стоит плата управления.
С пневмо управлением более менее понятно.
И все таки. Будет достаточно ,после замены актуатора, колибровки и адаптации видой или все таки по уму надо на стенде колибровать мозги самого актуатора.
Моя турба прошла 350000
[automerge]1581689252[/automerge]
То что наблюдал я на видео внушает доверие.
Так как сначала на стенде проверили погрешность при работе. И потом вносили корректировки спомощью компа подключенного к актуатору.

 

[Борисович]

Будет достаточно ,после замены актуатора, колибровки и адаптации видой...

Высокая вероятность того, что будет достаточно. Поставь, покатайся. Если почувствуешь, что едет не так, как было (а почувствуешь обязательно) можно будет дальше ковырять. Снять/поставить актуатор это тыща, снять/поставить турбу это больше десятки. ИМХО есть смысл попробовать.
Я достаточно подробно ковырялся в этом, когда у меня актуатор дуба дал.
Кстати, что случилось с актуатором, что ты его в сборе меняешь?

 

[john doo]

Стоимость его ремонта(замена шестерни и червяка) а именно это сломалось. Сопоставима со стоимостью нового. Без эл. Блока. 10000 на круг выходит. Актуатор новый 7000.
[automerge]1581690665[/automerge]
Еще подскажите какой У меня.
Хс 70 2008 .дизель 185 лс.д5 авд
Они все внешне одинаковые.
Свой не снимал. Посмотреть не могу.
[automerge]1581690908[/automerge]
Просто люблю все делать основательно. Сделал и забыл.
Если надо снимать турбину для правильной установки. Значит будем снимать.
Потому как езжу много ооочень и далеко. И сюрпризов не люблю.особенно в дороге.

 

[asmoscow]

Видой ходы моторчика не калибруются.китайцы попадаются кривые...если ремонтировать-калибровка-обязательна...

 

[Борисович]

Стоимость его ремонта(замена шестерни и червяка) а именно это сломалось. Сопоставима со стоимостью нового. Без эл. Блока. 10000 на круг выходит. Актуатор новый 7000.

Червяк+позиционер=4500рэ прямо тут, у китайцев ощутимо дешевле будет. Чинится он без особых усилий, и если рычаг привода приварить так же, как и было, то и калибровать ничего не нужно.

 

[john doo]

А работа?
Я его поменяю за 1000р
[automerge]1581694506[/automerge]
Маркировку знает кто нибудь?

 

[Борисович]

А работа?

Ну, еще 500рэ. Там делать особо нечего. Единственное, что нужно, это сварочник.

 

[asmoscow]

Ну, еще 500рэ. Там делать особо нечего. Единственное, что нужно, это сварочник.

Читая про эту простоту в ремонте - стесняюсь спросить сколько штук починили и сколько ездит после нормально?

 

[Борисович]

Читая про эту простоту в ремонте - стесняюсь спросить сколько штук починили и сколько ездит после нормально?

Не стесняйся. Починил один, свой. Ездит полтора года, около 40тык. После ремонта ведро ехало точно так же, как до поломки. Потом провернул с актуатором ряд мероприятий и стало ехать ощутимо лучше. Как-то так.

 

[asmoscow]

Не стесняйся. Починил один, свой. Ездит полтора года, около 40тык. После ремонта ведро ехало точно так же, как до поломки. Потом провернул с актуатором ряд мероприятий и стало ехать ощутимо лучше. Как-то так.

За последний год починено или поменяно не меньше 50 штук....всё не так радостно и просто...начиная с материалов из чего сделаны запчасти...в китайцах есть варианты со смазкой на червяках,а есть без смазки,как в оригинале...есть китайцы ,которые не поддаются калибровке и мы делали тягу с регулировкой,что бы хватало ходов...на сегодня отказались от китайцев и чиним блоки со 100 % калибровкой блока и покупкой запчастей как картошки на рынке только вживую здесь,понюхали,поцарапали иголкой,из 10 отобрали 3.......не меньше 10 турбин были с дефектами в геометрии и червяки отжирало через пару месяцев,у кого-то и через 10000 км.,собо прижимистые экономисты меняли по паре актуаторов...как-то так...

 

[Kertman]

[automerge]1581694506[/automerge]
Маркировку знает кто нибудь?
[/QUOTE]

G 27 должен быть .

 

[john doo]

За последний год починено или поменяно не меньше 50 штук....всё не так радостно и просто...начиная с материалов из чего сделаны запчасти...в китайцах есть варианты со смазкой на червяках,а есть без смазки,как в оригинале...есть китайцы ,которые не поддаются калибровке и мы делали тягу с регулировкой,что бы хватало ходов...на сегодня отказались от китайцев и чиним блоки со 100 % калибровкой блока и покупкой запчастей как картошки на рынке только вживую здесь,понюхали,поцарапали иголкой,из 10 отобрали 3.......не меньше 10 турбин были с дефектами в геометрии и червяки отжирало через пару месяцев,у кого-то и через 10000 км.,собо прижимистые экономисты меняли по паре актуаторов...как-то так...

[automerge]1581699692[/automerge]
Про то что все не так просто похоже на правду. Спасибо за маркировку
[automerge]1581699857[/automerge]
У нас в питере есть СПЕЦИАЛИСТЫ
С оборудованием. Что бы не тяп ляп. ?
[automerge]1581700227[/automerge]
Судя по моим симптомам.
Едет нормально. Потом если газку поддаж. Тупит. Перезапустиш все ок.
И не постоянно.
По ошибкам то не додув то передув.
И все.
Может день два все ок. А потом газанул и тупит.
Когда тупит больше 140 не набирает.

 

[Kertman]

@john doo,
Думаю вам в сборе менять актуатор , с электроникой . Надо почитать и посмотреть как работает . Или ваш ремонтировать .

 

[john doo]

В сборе но без электроники,
думаю.
Ремонтировать не хочу.

 

[Kertman]

В сборе но без электроники,
думаю.
Ремонтировать не хочу.

Тут не думать , а почитать надо . Потом думать .