XC90 I Решено Тяга задней подвески

[Janvar]

VIN

yv1cz5957a1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Камрады, подскажите вот эту деталь реально заменить самостоятельно, без подъемника, или лучше не лезть? С виду всего два болта, но хрен его знает... Отстрелишь, рычаг пружиной вытолкнет и лови его потом


И бывает ли она в хорошем неоригинале? В заменителях вижу Febest и Patron, и не хочу такое ставить... Оригинальный артикул 31277896.
Знаю, что есть отдельно сайлентблоки. Но пресса у меня нет, а замена сайлентов в сервисе у нас ~1500р/шт, итого плюс три тыщи только за работу. Поэтому желательно бы уже готовое в сборе, нормального качества.

 

[Janvar]

Нет ничего более постоянного, чем временное (с)

Если они себя покажут неплохо - то может так и будет. Смысл менять хорошее на новое? Просто я изначально не рассчитываю на то, что они долго прослужат, и отдаю себе в этом отчет. А получится иначе - ну так считай повезло, за 10к поменять четыре амортизатора в наше время - это очень и очень неплохо

Пока езжу, нареканий вообще никаких. Но может только пока, потому что новые. Проехал от силы тыщу

Но это отдельная тема, други! Здесь мне хотелось бы понять смогу ли я заменить самостоятельно эту серьгу, или как она там называется. Теоретически, если стянуть колеса грузовым ремнем, чтоб не выкинуло наружу пружиной, и подставить домкрат под рычаг, то можно его сохранить в том же положении после вытаскивания болта?
[automerge]1684502368[/automerge]

Я даже не стал замрачиваться с заменой сайлентов в ней- взял LYNX C5694LR. По виду качество детали отличное. Поставил, езжу. Можно ли снять отдельно без гемора- не помню, у меня все распущено было и я все заново собирал. Самый гемор был длинный болт нижнего рычага поставить. Причем на распущенной всей подвеске. Еле поставил. Причем по-моему этот болт и идет через это яйцо. Но точно не помню, машина не перед глазами.

Да, длинный 20-сантиметровый болт как раз там и проходит. Много уже прошла Lynx?
[automerge]1684504420[/automerge]

В этом году выбор пал на сайлентблоки.

И не только
Где я ставил дешман запчасти, кроме вот этих пресловутых амортов? По пальцам пересчитаю, реактивная опора акпп - GParts, но это был март 2022, когда цены улетели в космос, и запчастей было не найти. Кстати, пока держится. Аморты крышки багажника стоят NK, и разъём датчика парковки от катушки зажигания "Газели".. Но простите, он абсолютно идентичный. Стойки стаба полиуретановые, но тут еще совсем не ясно гамно они или нет. Это можно будет сказать только узнав через сколько они кончатся. Может конечно чего забыл, но остальное либо оригинал, либо хороший качественный аналог.
Оффтоп

По памяти даже прикину, чего менял за прошедшие пару-тройку лет.. Патрубок интеркулера - Gates, рулевые тяги - TRW, рулевые наконечники и шаровые - GKN-Spidan, развальные сайлентблоки - Lemforder, развальные болты/гайки/шайбы - оригинал Volvo, упоры капота - Stabilus, ступица задняя - SKF, передние колодки - Textar, задние колодки с дисками ATE, опоры двигателя - SWAG, Lemforder. На замену турбины всякие прокладки/колечки - оригинал Volvo, кроме прокладки резонатора, там Bosal. И гайки/шпильки в ориге Volvo крайне дорого, взял оригинал Peugeot/Citroen. Вот что из этого гамно дешманское?

Так что не надо тут зазря вот это всё разводить

 

[Griandrej]

Оффтоп

Уже очень давно понял, что экономия никогда не должна стоять во главе угла. Если намерился лезть туда, куда раньше не лазил, считаю обязательным приобретение инструмента, который потребуется и весьма желательным, устранение замечаний в тех узлах, которые демонтируются по мере "продвижения" к цели. Ну и изучение технологии.

Это я к тому, что если решил стягивать ремнями колёса, то нефиг туда и лезть. Понятно, что многие работы можно выполнить с помощью такой-то матери, пресс заменить кувалдой, пружину сжать рычагом и зафиксировать проволокой и т.п. Но это уже, извините, 18+

ебля

, а не ремонт. Понятно, если какой-то форс-мажор возник по ходу ремонта, то да, смекалка тут пригодится. Но если ты до ремонта знаешь, что необходимого инструмента нет...
Стяжка пружин стоит 10 тысяч хороший вариант, с двумя чашками и болтом. Если есть доступ к пружине, можно и за тысячу купить две стяжки. Ну что бы сделать как надо, не психовать, не тратить время на изобретение велосипеда и не думать, как ловить убежавший рычаг и чем сжимать пружину, если без сжатия сделать не получится.
Ну так, мой взгляд на саморемонт...

 

[VALIUM]

Да, длинный 20-сантиметровый болт как раз там и проходит. Много уже прошла Lynx?

Не, на земле, без подъемника не советую трогать этот болт. Я даже при всем разобранном еле его вставил обратно. И это мне еще пружины не мешали, так как кулаков не было. Я с этого рычага и начал по сути собирать подвеску на место. Там не удобно сайленты в раскорячку встают и не дают легко этот болт вставить. Да я всего ничего езжу, пару месяцев от силы. 3000 км только проехал. Рано по запчастям выводы делать. Вот зима пройдет и весной уже можно какие-то выводы сделать- ходит китай или нет.

 

[Janvar]

@VALIUM, а он же вроде насквозь потом выходит? Если мы его откручиваем, и с обратной стороны выбиваем с помощью какого-нибудь металлического прута (куска арматуры, например). И тогда рычаг не уйдет со своего места, будет на арматуре держаться. И потом обратно таким же образом?
Но вообще, мне так кажется, что если крепко стянуть колеса, чтобы исключить горизонтальное перемещение рычага, и поставить под него домкрат, чтобы иметь возможность двигать его вверх-вниз, то должно собраться обратно

 

[Griandrej]

Внешне, Линкс очень достойно выглядят. У меня стоит один в подпружинном рычаге уже год. Внешне выглядит красиво.

 

[Janvar]

И еще вопрос, там же надо развальную тягу откручивать, она перекрывает доступ. Если ее открутить не со стороны болта, а со стороны колеса - так не проще будет, чтоб потом по меткам не выставлять? Но развал так и так потом делать, это без вопросов.

 

[Griandrej]

Где я ставил дешман запчасти, кроме вот этих пресловутых амортов?

Ты не понял. Я говорю о том, что этого рычага в нормальном исполнении нет. А брать сайлентблоки по тысяче рублей или оригинал, считаю не разумным.
Поэтому, поставить Линкс и не думать.

Но вообще, мне так кажется, что если крепко стянуть колеса, чтобы исключить горизонтальное перемещение рычага, и поставить под него домкрат, чтобы иметь возможность двигать его вверх-вниз, то должно собраться обратно

Есть опыт ковыряния подвески? С таким подходом и в отсутствии опыта, я бы лезть не советовал. Тем более на козлах, позиционировать напряжённые пружиной рычаги будет весьма неудобно, если вообще возможно.

 

[Janvar]

@Griandrej, у меня есть стяжки, я ж менял аморты недавно, вот и покупал. Только не знаю влезут ли, я длинные брал (370мм вроде). Почему ремень и домкрат - тогда рычаг будет относительно крепко зафиксирован в своем положении по горизонтали и вертикали, и останется там же до обратной сборки.. В теории На практике скорее всего он всё-таки немного сдвинется (ремень растянется, домкрат в землю вдавится....) - можно будет подрегулировать. Ну а если уж не получится, то пружины стянуть.
[automerge]1684508639[/automerge]
Таки ладно, заказал Lynxauto в сборе..

Замена сайлентов нижнего заднего рычага, серьги и развальной тяги.

Добрый день читатели, смотрители. Эта запись в бортовик будет посвящена работе по задней подвеске. В конце 2011 года, я неудачно в заносе влетел в бордюр…и на себе ощутил всю пластилиновую сущность …

www.drive2.ru

А вот кстати как раз таким способом менялась эта деталь. Точнее, не только она, но и она в том числе

 

[Griandrej]

Сразу тебе говорю, что с ремнями ничего не получится, если рычаг нагружен силой пружины. И домкратом регулировать напряжённый рычаг тоже не выйдет. Сразу до ремонта прикинь, чем сжать пружину. Если твои стяжки не подходят, купи те, что подходят.
Да, и ещё. Понятные и простые операции, лучше делать, а не пытаться обойтись без них. Например, снять что-то, что облегчит доступ. Сжать пружину. На первый взгляд кажется, что это удлинит и усложнит ремонт, на самом деле, наоборот. Простые операции делаются быстро, а сложные, разбитые на этапы, становятся простыми. Как пример, сжать пружину много проще и быстрее, чем стягивать ремнями колёса, а потом позиционировать напряжённый рычаг для вставки болта. Вставлять болт в ненапряжённый рычаг много проще.

 

[}l{eKa]

Не знаю как на 90-ке,на Р3 в задней подвеске менял отбойники и прокладки над\под пружиной.У меня подкатной домкрат,поднимал всю жопу за заднюю балку а пружины сжимал\разжимал вторым домкратом подставив под нижний рычаг,вообще без проблем всё делается

 

[Griandrej]

На Р3 так и делается.

 

[Janvar]

@Griandrej, мне всё ж кажется, ты преувеличиваешь степень угрозы
Но может быть и придётся скоро писать пост в лошарствах

Кстати, а как на бегемоте пружины сзади меняются? Снимаем аморт, сжимаем пружину стяжкой и вынимаем? Может заодно и пружины махнуть, раз уж собирался... Но с другой стороны скоро придётся стройматериал возить для ремонта, лучше наверное старые донасиловать, а потом уж новье поставить.. Просто мысли вслух

 

[Griandrej]

мне всё ж кажется, ты преувеличиваешь степень угрозы
Но может быть и придётся скоро писать пост в лошарствах

Я просто предупреждаю. Надо быть готовым. Если не получится с ремнями, должна быть другая стратегия. Сжать пружину используя стяжку или снять её открутив нижний рычаг. Может и не пригодится, но так спокойнее.

Ещё момент, есть вариант, что болты рычагов не открутятся. У развальной тяги прикипит к сайленту или просто оборвётся какой. Неплохо бы быть готовым.

Кстати, а как на бегемоте пружины сзади меняются?

Судя по каталогу, должно получиться просто опусканием рычага вниз, открутив его болт. Правда, открутить надо будет больше болтов. Если не получится собрать напряжённую подвеску, можно пойти этим путём.

 

[Janvar]

Ещё момент, есть вариант, что болты рычагов не открутятся. У развальной тяги прикипит к сайленту или просто оборвётся какой. Неплохо бы быть готовым

Там новьё стоит, только в марте менял эти развальные сайленты и ставил новые оригинальные болты с гайками. За это не переживаю

 

[Griandrej]

Там новьё стоит, только в марте менял эти развальные сайленты и ставил новые оригинальные болты с гайками.

Ну тогда одной проблемой меньше. Кстати, об этом я и писал выше, про "движение к цели". Эта "серьга" в марте уже была изношена, когда ты туда полез. Следовало заменить её тогда. И разбирать меньше и на развал не попадать второй раз.
Ну и сейчас подумать, может что ещё заменить, чтобы в марте туда опять не влезать...

 

[Janvar]

@Griandrej, а ее и увидели тогда, когда начали задние сайленты менять и сняли развальную тягу. Но поскольку тогда же менялись рулевые тяги с наконечниками, то развал все равно надо было делать, так что оставили ее как есть "на когда-нибудь потом". Хрен знает чего раньше не заметили, может мастера такие попались, может просто грязью было залеплено и в глаза не бросилось. А тут я спецом перед сервисом заехал на мойку и смыл оттуда грязь.

 

[VALIUM]

а он же вроде насквозь потом выходит? Если мы его откручиваем, и с обратной стороны выбиваем с помощью какого-нибудь металлического прута (куска арматуры, например). И тогда рычаг не уйдет со своего места, будет на арматуре держаться. И потом обратно таким же образом?

Он насквозь проходит, а в конце вкручивается в резьбу рычага. Там вся проблема, попасть в витки и закрутить. Там не гайка сзади, что было бы проще, а резьба в теле чугунного рычага. И вся подвеска пытается тебе не дать этот болт вкрутить. Кстати, рекомендую его поменять- они от старости ломаются на раз два.

 

[Janvar]

Он насквозь проходит, а в конце вкручивается в резьбу рычага. Там вся проблема, попасть в витки и закрутить. Там не гайка сзади, что было бы проще, а резьба в теле чугунного рычага. И вся подвеска пытается тебе не дать этот болт вкрутить. Кстати, рекомендую его поменять- они от старости ломаются на раз два.

Короче говоря, примерно как на заднем амортизаторе, только в более глобальном масштабе
То есть сложность именно по резьбе попасть, или просунуть болт сквозь всю эту конструкцию?

 

[VALIUM]

Короче говоря, примерно как на заднем амортизаторе, только в более глобальном масштабе
То есть сложность именно по резьбе попасть, или просунуть болт сквозь всю эту конструкцию?

И то и другое. Я все остальное собрал без бубнов, а с этим болтом чуть попыхтел. А у меня машина удобно висела на подъемнике и кроме сайлентов ничто не мешало его воткнуть, т.к. пружин еще не стояло. Я их ставил потом, как раз поднимая этот рычаг с уже воткнутым болтом стойкой вверх. Там в нижнем рычаге специально для этих целей два отверстия спецом сделано. Как без всего этого этот болт сувать- я хз. Ну пробуйте, нам потом расскажите.

 

[Kertman]

@Janvar,
А смысл менять эти яйца , без замены дохлых с/бл дольше , в подрамнике , которые скручивает этот болт , он (болт см 30 примерно и его тоже надо новый стависть .)