S80 II Ожидает решения Троение на холодную. B6324s

toxaus · 12 Ноябрь 2024

День добрый. На днях поменял двс. Старый двс был выкинут из за того что рассыпался редуктор грм. Суть вопроса заключается в том что когда машина постоит часа 4 или больше то при запуске моргает чек. По ошибкам пропуски 1 2 3 цилиндры. Когда нагреется то при перегазовках пропуски наоборот 4 5 6 цилиндры, но единичные. Т.е заметные только по диагностике. На старом моторе в последнее время перед снятием было тоже самое. Катушки пробовал менять. Ноль результата. Форсунки другие. Впуск остался свой. Катализаторы свои. Датчики которые стоят на ДВС контрактные. Шли вместе с мотором. На катализаторе по заверениям сервиса уже есть ямки. Иногда появляется кислый запах из глушителя. Может ли это быть из за катализатора? Заранее спасибо

toxaus · 12 Ноябрь 2024

Дополню. Иногда загорается ошибка бедной смеси по 2 му катализатору

Mike15 · 12 Ноябрь 2024

toxaus написал(а):
Дополню. Иногда загорается ошибка бедной смеси по 2 му катализатору

Надо точно знать код. А по катализаторам есть тест на противодавление.

toxaus · 12 Ноябрь 2024

P0174

хорек · 12 Ноябрь 2024

toxaus написал(а):
Дополню. Иногда загорается ошибка бедной смеси по 2 му катализатору

Добрый день! датчики проверяли.. на топливной рампе-- давления топлива и впуск ДАД и ДМРВ.. могут лямбды мозг делать?? сколько пробег был на старом ДВС и что меняли ?? эти датчики как правило 200 ткм и замена

toxaus · 12 Ноябрь 2024

Пробег по спидометру был 260 тыс. Но судя по цепи все 400000

toxaus · 12 Ноябрь 2024

А были вообще случаи забитых катализаторов?

toxaus · 12 Ноябрь 2024

Рампа с форсунками и датчиком стояли на контрактном движке. Но со своими было тоже самое. Свечи поменял. Еще если проехаться более 4000 тыс оборотов в течение минут 5 то появляется иногда запах сероводорода в салоне

Mike15 · 12 Ноябрь 2024

@toxaus, можно впуск опрессовать, там море потенциальных мест для подсоса. А звуков нет при разгоне, типа комариного писка?
По идее надо нормально диагностировать, тут посмотреть, там посмотреть: например, что показывают передние лямбды, какие коррекции по каждому из блоков, сильно ли они разнятся, итп. Прокладки выпуска не новые?

toxaus · 12 Ноябрь 2024

Прокладки новые. И на впуске и на выпуске. Коррекции выложу чуть позже. По первому катализатору было что то около 1%, по второму вроде -20%

toxaus · 12 Ноябрь 2024

Сейчас звонил парням которые ставили мотор. Говорят что засовывали лампу в каталик когда он был снят. С другой стороны света не видно было. Но может сказали изгиб помешал. Когда был мерс у меня я четко видел свет через соты

toxaus · 12 Ноябрь 2024

VAG · 12 Ноябрь 2024

бедная смесь

Mike15 · 12 Ноябрь 2024

toxaus написал(а):
Посмотреть вложение 369122

По второму блоку бедно, а по двум -- разница в 30%, это до хрена. Я бы еще посмотрел на полностью прогретом со всеми выключенными потребителями расход по ДМРВ и давление ДАД на холостых оборотах, оценить как хорошо воздух сосет. Может лямбда врёт первая? По идее можно их местами поменять (длина проводов к ним одинаковые вроде), либо сразу заменить превентивно, чтобы исключить (хоть и дорого). На прошлом двигателе прямо один в один было?

UPD. Хотя показания лямбды могут быть следствием большого кол-ва пропусков. Тут лучше не торопиться. Посмотрите ДАД и ДМРВ на холостых.

toxaus · 13 Ноябрь 2024

Дад показывает 31. Дмрв 3.5 г.с

toxaus · 13 Ноябрь 2024

На прошлом двс все было точь в точь

Mike15 · 13 Ноябрь 2024

toxaus написал(а):
Дад показывает 31. Дмрв 3.5 г.с

31 -- это наверное кПа?
По ВИДЕ должно быть по ДАД = 42 .. 45 кПа, по ДМРВ = 5 .. 7 г/сек.
ДМРВ говорит, что сосёт мало. А вот по ДАДу разрежение в коллекторе сильнее штатного. Как вариант для галочки можно отключить разъем ДМРВ и посмотреть, не станет ли лучше)) А динамика у машины нормальная?

Т.к. менялся движок и на старом всё было то же самое, впрыск и зажигание поменяно, то сам двс исключаем. По идее остается негерметичность впуска и/или вакуумных линий к нему (тормоза, EVAP), негерметичность выпуска, негерметичность переднего лямбда зонда или его неисправность, большое сопротивление одного из нейтрализаторов (там, где зонд показывает бедную смесь). Давление топлива тоже скорее всего ни при чем, т.к. коррекция на другом блоке нормальная и даже наоборот немного снижает время впрыска. На подсос во впуске тоже не очень похоже, т.к. слишком разная картина для обоих блоков, но лучше все равно проверить.

Может кто из камрадов еще подкинет идею, но мне кажется, что можно смело начать с опрессовки впуска, измерения противодавления нейтрализаторов и может опрессовки выпуска. Тут DiCE с Видой пригодился бы..

хорек · 14 Ноябрь 2024

toxaus написал(а):
На прошлом двс все было точь в точь

ECM обнуляли?? (датчики меняем обнуляем все калибровки) если пробег 400 могут лямбды мозг делать у меня 420 они подошли.. купить купил надо старые как то выкрутить..кстати по впуску я с японской разборки взял полностью весь впуск за 8000 руб(в сервисе подумали что новый купил)))).. с коллектором.. крайне рекомендую поменять на таких пробегах.. не те деньги а машина прям преобразилась. и вопрос у Вас АКПП пинается (если перегазовать передачи 2-3 3-4 включаются с ударом .. если газ сбросить в районе 2000 об более плавно втыкаются???
А форсунки проверяли.. одинаково льют??

toxaus · 15 Ноябрь 2024

Mike15 написал(а):
31 -- это наверное кПа?
По ВИДЕ должно быть по ДАД = 42 .. 45 кПа, по ДМРВ = 5 .. 7 г/сек.
ДМРВ говорит, что сосёт мало. А вот по ДАДу разрежение в коллекторе сильнее штатного. Как вариант для галочки можно отключить разъем ДМРВ и посмотреть, не станет ли лучше)) А динамика у машины нормальная?

Т.к. менялся движок и на старом всё было то же самое, впрыск и зажигание поменяно, то сам двс исключаем. По идее остается негерметичность впуска и/или вакуумных линий к нему (тормоза, EVAP), негерметичность выпуска, негерметичность переднего лямбда зонда или его неисправность, большое сопротивление одного из нейтрализаторов (там, где зонд показывает бедную смесь). Давление топлива тоже скорее всего ни при чем, т.к. коррекция на другом блоке нормальная и даже наоборот немного снижает время впрыска. На подсос во впуске тоже не очень похоже, т.к. слишком разная картина для обоих блоков, но лучше все равно проверить.

Может кто из камрадов еще подкинет идею, но мне кажется, что можно смело начать с опрессовки впуска, измерения противодавления нейтрализаторов и может опрессовки выпуска. Тут DiCE с Видой пригодился бы..

Динамика я бы не сказал что хорошая. Как будто что то держит. И расход по городу в районе 19 литров

toxaus · 15 Ноябрь 2024

хорек написал(а):
ECM обнуляли?? (датчики меняем обнуляем все калибровки) если пробег 400 могут лямбды мозг делать у меня 420 они подошли.. купить купил надо старые как то выкрутить..кстати по впуску я с японской разборки взял полностью весь впуск за 8000 руб(в сервисе подумали что новый купил)))).. с коллектором.. крайне рекомендую поменять на таких пробегах.. не те деньги а машина прям преобразилась. и вопрос у Вас АКПП пинается (если перегазовать передачи 2-3 3-4 включаются с ударом .. если газ сбросить в районе 2000 об более плавно втыкаются???
А форсунки проверяли.. одинаково льют??

Акпп работает вообще без проблем. А форсунки не могут же и те и те чудить

S80 II Ожидает решения Троение на холодную. B6324s

toxaus

toxaus

Mike15

toxaus

хорек

0

toxaus

toxaus

toxaus

Mike15

toxaus

toxaus

toxaus

Вложения

VAG

Mike15

toxaus

toxaus

Mike15

хорек

0

toxaus

toxaus

Похожие темы

S80 II Ожидает решения Троение на холодную. B6324s

0

Вложения

0

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency