LDV написал(а):
По сравнению с теми китайцами что ты тестил очень даже премиум
Не нужны нам такие тесты, ещё начнем пристегиваться и поворотники включать
А вообще по теме рано еще что то тестить и покупать из Китая.
Давайте по честному, сколько у нас в страну официально вошло Китайского автопрома?
Я не говорю про гарантии какого дилера-киллера, а про представительства.
Допустим Лаваш уже вроде собирают в России, с ним наверно проще и по кузову и по обслуге. Не знаю.
А по зикру или ханчи или как его там ? Танки вроде вошли.
Или Джили. Они ж вроде Вольво купили? Поправьте если не так. Хули не пришли на пред Вольво Кар Раша? Готовый офис и т.д.
Поймите одно, вспомните как заходили евро бренды к нам, как на "Дикий Запад" )))
Ценники были в валюте, кто на что горазд был, таможили, торговали, пилили что хотели.
Сам получал и таможил бэхи под контракты "слепых-глухих"...)))
А потом вошли представительства и рынок встал в норму. Бешеные наценки на авто упали,
вопросы с запчастями и т.д. официальные дилеры решали не сами где-то и как-то а только через представительства.
Сейчас Китай как собака голодная наживается на нашем рынке, но придут сильные игроки,
с того же Китая и всех построят, откроют "юрика" в нашей стране, налоги-"белый ввоз"- кузовщина-запчасти-обучение персонала для
работы на станциях тех.обслуживания.
Но это время, и долго. Как "длинные" деньги.
П.С. плотно общаюсь с Мэйджер авто руководством продаж.
Ввиду вышесказанного лично я пока покатаюсь на старичке Ф15, 8 лет кабану ))
Да, обслуга наших авто стала дорого, в разы дороже после закрытия представительств, но этож машины,
с историей, с харизмой, с многолетним опытом конструирования и т.д.
как говориться :
Можно пердолить милфу ухоженную или жирную стремную малолетку. Каждому свое (с)
