XC70 III Дискусс. тема Выбор АКБ для преимущественного использования в холодном климате

[Griandrej]

Перемещено из этой темы: Отключить прогрев салона при работе ППП - Клуб Вольво

Меня высаживает то, чтоб АКБ прожил эти 2-3 года его в добавок ко всему приходится таскать на подзарядку раз в пару месяцев.

Ну условия у Вас совсем нетривиальные. Может АГМ попробовать? Дороже, но может плясать вокруг него не нужно будет...

 

[Griandrej]

Пиши претензию в вцр)))

Не-не, меня как раз все устраивает.

P.S. Система видит могучий чип и считает, что мощности и так дохрена, чтобы еще крохи выгадывать, оставляя АКБ без пайка.

 

[kikigor]

При тапке в полу. А бмс был подключен ? Просто логика может меняться если датчик не подключен.

У меня было достаточно просто активно "педальнуть", даже не в пол (тапку в пол я практически не езжу никогда). Проверял в тот раз три раза подряд, наблюдалась прямая закономерность между интенсивным разгоном и приходом сообщения VOC об экономии заряда батареи (датчик BMS был подключен).
С новым аккумулятором такие сообщения больше не приходили.
После 24 часов простоя машины на стоянке, замерил напряжение аккумулятора: 12.6 В. Т.е. SOC ~ 98%!? (BMS отключена).

 

[Griandrej]

С новым аккумулятором такие сообщения больше не приходили.

Ну система решила, что раз старому аккумулятору и так песец, а вы едете за новым, то будет очень хорошо, если вы доедете быстрее.

BMS отключена

У меня и с подключенным не отрубает заряд при разгоне любой интенсивности. Да и не работает регенерация в мороз, говорилось уже. Отключать её зимой смысла нет, с ней зарядное напряжение выше в морозы.

замерил напряжение аккумулятора: 12.6 В. Т.е. SOC ~ 98%!?

Не, 12.6 В это где-то 85% +/-. Никак не 98%.

 

[kikigor]

Не, 12.6 В это где-то 85% +/-. Никак не 98%.

Во, нашел примерное:
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95
[automerge]1614687747[/automerge]
У меня было 12,64

 

[Griandrej]

12.6 В уже заряжать надо.

 

[Maeglin]

Во, нашел примерное:
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95
[automerge]1614687747[/automerge]
У меня было 12,64

Эти цифры надо с остаточной емкостью сопоставлять. Напряжение может быть 12.8, а емкость из-за разрушения намазки и сульфатации 10 Ач.
[automerge]1614694918[/automerge]
В свободное время гоняю ЗУСом старый аккум на 55 Ач выпуска 2006 года.
Как ни старайся (плотность 1.3 уже), остаточная емкость все равно 20-22 не превышает.

 

[Griandrej]

Напряжение может быть 12.8, а емкость из-за разрушения намазки и сульфатации 10 Ач.

Ну вот и покажет это напряжение, что он заряжен на 100%. То есть, на все 10 Ач.

 

[kikigor]

Эти цифры надо с остаточной емкостью сопоставлять.

Это очевидно, что не бездумно. Аккумулятор производства декабрь 2020, установлен неделю назад, теоретически можно считать, что еще не успел засульфатироваться.

12.6 В уже заряжать надо.

Нее, судя по тому, что bms поддерживает 85%, то пора наступит при 12,53 В.

 

[Robert]

Как ни старайся (плотность 1.3 уже), остаточная емкость все равно 20-22 не превышает

Так активной массы мало. Но вот как 1.3 плотность. Непонятно. Видимо доливали кислоты.

 

[Maeglin]

Так активной массы мало. Но вот как 1.3 плотность. Непонятно. Видимо доливали кислоты.

Папа точно не стал бы, начальник РМЦ, он про аккумуляторы больше меня знает, все кары были на свинце.

 

[Dr.Lievesey]

коллеги, перекурил несколько тем, так и не нашел ответа похожего. Выбор АГМ не оригинал, кто что советует? Exide-Tudor, Topla, Mutlu, Bosh?

 

[Griandrej]

К чему душа лежит, то и покупайте. Ну или по цене ориентируйтесь. Все нормальные из перечисленных.

 

[kikigor]

Вот кстати, этой зимой не было у меня прошлогодних мытарств с АКБ. Осенью у ОД перепрошил CEM, и обнулил по инструкции счетчик наработки АКБ. BMS подключен. Вольтметр в прикуривателе стабильно показывал 14.8. Что будет следующей зимой - жизнь покажет.
Надо бы подключиться VIDA, посмотреть статистику.

 

[Maeglin]

Если 14,8 реальные, то кипятить будет в долгих поездках. Электролит кипит при 14,4+. Хотя если это только зимой, то норм.

 

[КотБаши]

Если 14,8 реальные, то кипятить будет в долгих поездках. Электролит кипит при 14,4+. Хотя если это только зимой, то норм.

Это смотря сколько секций. Правда я не знаю сколько их в автомобильных акб

 

[kikigor]

Вообще, вся эта интеллектуальная зарядка интересно работает: сразу после пуска дрыгателя, напряжение держится на уровне U АКБ, затем примерно через секунд 40 - минуту начинает постепенно увеличиваться до 15,0 - 15,1. На 15,Х, задерживается максимум секунду - две и устанавливается на 14,8.

Если 14,8 реальные, то кипятить будет в долгих поездках. Электролит кипит при 14,4+. Хотя если это только зимой, то норм.

Сейчас в среднем температура окружающего воздуха +1 - +10. Напряжение по "прикуривателю" после запуска двигателя 14,8 В с последующим снижением до 14,4. Пока что ниже не видел. Но и поездок продолжительностью более часа - полутора, нет.

В этом сезоне начинает волновать обратный вопрос , какого.. при температуре воздуха выше +5 не включается режим рекуперации, который так задолбал меня прошлым сезоном!? По вольтметру это четко было видно падением напряжения в бортовой сети до номинального U АКБ, а то и ниже.

 

[Griandrej]

Если 14,8 реальные, то кипятить будет в долгих поездках.

Реальные. Зимой до 15,3 В бывает.

 

[Robert]

Реальные. Зимой до 15,3 В бывает.

Надо мерить на клеммах акб

 

[КотБаши]

Вообщетпо классике, 10 секций по 1.2 номинал, секция до 1.5 норма 1,6 - верхний допустимый порог, такая акб до 16 заряд допустимо, но вот вопрос какие секции и сколько их в современных акб?

 

[Robert]

В этом сезоне начинает волновать обратный вопрос , какого.. при температуре воздуха выше +5 не включается режим рекуперации, который так задолбал меня прошлым сезоном!? По вольтметру это четко было видно падением напряжения в бортовой сети до номинального U АКБ, а то и ниже.

там несколько условий.
в виде все есть.