XC70 I XC70 2001 бензин 200 сил

[norge]

Здравствуйте.
Приобрел себе еще одну XC70. На этот раз машина 2001 года, бензин 200 сил 2,4 литра.Ну называется она как я понимаю V70 XC

У машины ряд проблем. Подскажите пожалуйста.

1.Первая для меня самая пока что важная - ошибки не читаются Вида. Дело в том, что при подключении Виды горит ошибка что зажигание на машине видимо не включено и так далее. То есть машина не определяется. Почему может так быть?

2. Во время движения загорается ошибка по тормозам с красным треугольником. В этот момент выключается спидометр на ноль и не двигается одометр(пробег). После какого то времени это возвращается в норму. Тормоза работают как обычно.

3.Ошибка АБС думаю нет смысла спрашивать совета у форумчан - надо смотреть датчики, кольца на приводах видимо и так далее. Может и блок абс не в порядке. Надо бы Видой считать.

4.Из под капота слышно что где-то прогорел выхлоп. Понимаю, что надо смотреть. Но может быть вы мне подскажете что там самое популярное так сказать когда на бензиновом моторе 200 сил прогорает выхлоп - прокладки или гофры какие-нибудь? Чтобы знать заранее куда смотреть.

5. Коробка механическая. При трогании на первой передаче особенно чувствуется рувок на кузове и ручке переключения передач, когда снимаешь со сцепления например при разгоне. Может ли это быть какая-то подушка двигателя?

6. Независимо от того в каком положении находится колесико переключения света - в положении ноль или во включенном на 12 часов - всегда включен ближний свет и при попытке включить дальний им можно только помигать, но если отпустить рычаг, всегда возвращается ближний. На другой машине у меня когда в положении ноль, то так, в положении на 11 часов только габариты и если на 12 часов можно переключать ближний и дальний.

Заранее спасибо за ответы
С уважением.

 

[Crio]

как избежать течи в CEM? Просто дренажи чистыми держать достаточно?

Не думайте, что легко отделаетесь) Дренажи самая мелкая из работ. Если авто старше лет 7, то для гарантированного решения вопроса с горбатым сем нужно:
1. Купить новую крышку кабельного ввода сем под жабо, там идет более толстое уплотнение по ее периметру
2. Купить 4 болтика с их резиновыми уплотнениями, которые используются для фиксации крышки, т.к. по информации Антона, резинки отдельно не продаются
3. Качественно переуплотнить кабельный ввод с новой крышкой
4. Если течь не понятно откуда (как у меня было) взялась, то с большой вероятностью криворукие спецы не правильно или слишком экономно положили герметик при переклейке лобового, или рамка сгнила, опять же по их вине, т.к. перед укладкой герметика рамка подлежит очистке, и покрытию сверху спец составом против коррозии.

 

[Mike15]

1. Купить новую крышку кабельного ввода сем под жабо, там идет более толстое уплотнение по ее периметру

Может такая крышка уже с завода ставилась с какого-нибудь года?

4. Если течь не понятно откуда (как у меня было) взялась, то с большой вероятностью криворукие спецы не правильно или слишком экономно положили герметик при переклейке лобового, или рамка сгнила, опять же по их вине, т.к. перед укладкой герметика рамка подлежит очистке, и покрытию сверху спец составом против коррозии.

Я еще смутно представляю всю конфигурацию расположения CEM, надо будет в инете посмотреть, но каким образом неправильно вклеенное стекло может навредить CEM? Имеется в виду подтекания через рамку?

 

[Crio]

Может такая крышка уже с завода ставилась с какого-нибудь года?

Не в курсе. В целом, крышки идентичны, но у меня в 08 м.г. уплотнительный шнур имеет меньший диаметр, чем в нынешних поставках крышек в запчасти.

каким образом неправильно вклеенное стекло может навредить CEM? Имеется в виду подтекания через рамку?

Точно, через рамку. Монтажники либо сдвигают шнур выложенного герметика при спешном монтаже стекла, либо делают оный шнур слишком тонким, либо располагают шнур не на месте, и в результате возникают щели, куда протекают осадки. Это все лично проходил.
Нормальный расходник это набор герметик+праймер от панасоника, а не какой то тюбик ноу нейм.

 

[Fatto]

Может такая крышка уже с завода ставилась с какого-нибудь года?

с 40 недели 2005 года стали ставить новую крышку.

Антон, тогда как избежать течи в CEM? Просто дренажи чистыми держать достаточно?

стопроцентно избежать этого нельзя, просто следить за дренажами под жабо, и люка если он есть. Крышку поменять если старая.

 

[Crio]

Крышку поменять если старая.

Легче сказать, чем сделать если сделать не правильно, водичка капиллярным эффектом пойдет по жгуту прямо на разъем.
Я под жабо накрыл чехлом весь канал со жгутом, чтобы он не пропитался водой.
[automerge]1593762930[/automerge]

с 40 недели 2005 года стали ставить новую крышку.

У меня крышка 08 м.г., а купил новую год назад. Невооруженным глазом видно, что диаметр уплотнительного шнура больше в новой крышке или на старой шнур усох.

 

[Mike15]

У меня крышка 08 м.г., а купил новую год назад.

А номерок крышки не завалялся? А то я смотрю группу 372 CEM: там вроде на картинке есть крышка (поз. 14), а в строках детализации есть только позиции 19+

 

[Mike15]

В п-к смогу посмотреть только.

Ок, спасибо. Я дома еще в VIDA поищу, если не найду -- спрошу у Вас

 

[Fatto]

Легче сказать, чем сделать если сделать не правильно, водичка капиллярным эффектом пойдет по жгуту прямо на разъем.
Я под жабо накрыл чехлом весь канал со жгутом, чтобы он не пропитался водой.

Вы пробовали ? Ничего сложного там нет, и накосячить практически нереально.

У меня крышка 08 м.г., а купил новую год назад. Невооруженным глазом видно, что диаметр уплотнительного шнура больше в новой крышке или на старой шнур усох.

Разумеется, он же не обжат после установки.

 

[Mike15]

Я под жабо накрыл чехлом весь канал со жгутом, чтобы он не пропитался водой.

Это который вдоль жабо идет в открытом коробе? Может не зря он открытый с завода? Чехлы наоборот могут препятствовать отводу/испарению влаги..

 

[Crio]

Это который вдоль жабо идет в открытом коробе? Может не зря он открытый с завода?

У меня этот короб не весь открыт.

Чехлы наоборот могут препятствовать отводу/испарению влаги..

Жгут всегда мокрый и грязный, у меня ушел час, чтобы его промыть, затем просушить.
[automerge]1593767424[/automerge]

Вы пробовали ? Ничего сложного там нет, и накосячить практически нереально.

Нужно, чтобы по жгуту вода не попала в разъем.

 

[Fatto]

Нужно, чтобы по жгуту вода не попала в разъем.

Вы меняли крышку ? Или опять теория ?

 

[Dmalmak]

У меня этот короб не весь открыт.

Жгут всегда мокрый и грязный, у меня ушел час, чтобы его промыть, затем просушить.

Нужно, чтобы по жгуту вода не попала в разъем.

Плюсану - если долго не чистить короб, по которому проложены провода, то по ним вода аккуратненько под крышку по жгуту затекает. Проверено на себе (хотя у меня и дорест). После этого пришлось косу сушить и собирать с помощью кабель-канала.
Но конкретно по крышке на разъеме вопросов у меня не было - чтобы она сама потекла на дорестах, надо ее забыть закрыть, как мне кажется.

 

[Mike15]

Блин... добавили работы на даче..

 

[Mike15]

@Crio, я у Вас номер крышки спрашивал, можно не смотреть) Нашел в инете: 30728860

Но у меня она вообще не бьется по VIDA (MY2013, B5254T9).

CEM = 31394157: Оффтоп

Блок реле и предохранителей в салоне (CEM) Центральный электронный модуль.,Включено в комплект жгута проводов салона

.

[automerge]1593793433[/automerge]
выше ссылка на carcats, на картинках carcats есть видимо старые позиции, которые не датализированы в списке, а в VIDA вообще нет и этих позиций: только CEM и кронштейн.

 

[norge]

В машине 2001 года может быть что угодно при таком поведении.
Это может быть CEM (помирает от стрости. Лечится или ремонтом или заменой на б.у с программированием у специалистов или с заменой на новый и программированием у дилера)
Так же может быть и BCM (блок ABS, лечится или пропайкой блока или заменой на б.у - программировать его не надо. Но надо правильно подобрать по номерам. Или замена на новый у дилер)
Такой же эффект может давать проводка в моторном отсеке. Например если перетирается коса дроссельной заслонки магнетти- марелии и кан шина начинает коротить еще на какие нибудь провода. Тут надо снимать нижнюю моторную косу и всю потрошить и смотреть провода. Потом аккуратно собирать. Или искать достойную косу на разборке, так как новая стоит космос.

Так же могут быть проблемы с косой в салоне. Если поднять коврик водителя, то под правой ногой будет идти коса назад машины. Иногда пластиковое крепление снимается с железки на кузове и эта железка аккуратно входит в косу, замыкая и разрывая провода.

Так же иногда бывают глюки блоков в двери (DDM и PDM). И бывают глюки модуля PSM

Так что машине нужна хорошая диагностика, перед тем как заниматься заменой блоков. Удаленно это не сделать.

Запрограммировать блоки удаленно можно, но есть риск в нестабильном интернете и тогда можно будет полностью положить машину.

В Питере могу помочь с машиной. Дистанционно будет сложно, так как мне отсюда не видно, в каком состоянии блоки и проводка.

Да поводу 6 пункта в первом посте. Надо будет заменить блок переключения света LSM. Он просто меняется. Программировать его не надо.

Отдельное спасибо за расширенный и качественный ответ, Андрей.
Про СЕМ понял.
Про BCM очень хорошо, что можно обойтись без прошивки. Попробую заменить на тот 2004 года который у меня есть, вдруг подойдет.
По поводу проводки-косы. У меня есть машина 2004 года, донор. Бензин была. Салон снят, так что косу вижу невооруженным глазом. Если что, наверное можно поставить ее? Это она же идет и в салоне и в моторном отсеке?
Глюки блоков дверей знаю лично не по наслышке, так как на одной из машин иногда открываются сами замки после закрытия. А что такое PSM?

Про диагностику понимаю, сам пока могу либо Видой, либо универсальным, либо заменить например вот BCM раз есть.

Понимаю про риски интернета.

Если буду в Питере обязательно обращусь к Вам. Но сначала придется постараться сделать что-то самому.

Кстати, а удалить к примеру сажевый фильтр из прошивки СЕМ Вы тоже можете? Это не по этой машине, вообще интересуюсь. И удалить турбояму заодно.
[automerge]1593798726[/automerge]

@Fatto, Антон, тогда как избежать течи в CEM? Просто дренажи чистыми держать достаточно?

Не хочу вмешиваться в ответ Антона, просто скажу что знаю я - сказали что бокс 2005 года просто хуже сделан как-то. А с 2006 более защищен.

 

[Mike15]

Подскажите пжл по геометрии: дренаж жабо воду под крылья отводит? сам по себе он длинный? думаю чем бы его поковырять, если он забитый.. керхера и компрессора нет.

 

[norge]

[automerge]1593817674[/automerge]
Вот посмотрел. На машине стоит блок 9496946 а у меня есть в резерве 8671224. Не подходит или может они похожи?

 

[Andrey2000]

Про BCM очень хорошо, что можно обойтись без прошивки. Попробую заменить на тот 2004 года который у меня есть, вдруг подойдет.

C 2004 года BCM не подойдет. Он там совсем другой.

Да и коса с машины 2004 года тоже не подойдет. У них все другое.

Если Вы конечно не хотите переставить всю электронику и железо с машины 2004 года в кузов машины 2001 года. Но это будет очень трудоемкое занятие.

Я один раз такое делал человеку (уж очень он это просил). Переставлял с S80 2003 года (2.4 атмосферник) все в машину S80 1999 года (2.0 турбо). Человек сам переставил коробку и мотор. А я прокладывал проводку и менял все в салоне. В итоге пришлось переложить все провода, даже силовой кабель от + аккумулятора в моторный отсек. Так же переставить все блоки. В итоге все заработало. Но работы было много. Ну и теперь он не сможет нормально продать данный автомобиль. (О чем он тоже был предупрежден)

 

[norge]

Понимаю. Короче все разные блоки. Жаль. Ну хорошо, а вот как Вы думаете мне все же выяснить, что именно с машиной? Отключить BCM и попробовать прочитать Видой, или еще какую-то произвести хитрость?

Видимо надо проверить таки разъем OBD на работоспособность и потом уже плясать дальше?

Что еще может помочь прочитать ошибки? По одному блоку отключать?

Кстати обнаружил еще что щетки на фарах не работают.

 

[2pilo]

Щётки на фарах мало у кого работают.
На форуме была тема по восстановлению их работоспособности.