XC90 2.4d vs 2.5t

[DMoto]

Здравствуйте, уважаемые! Спасите-помогите! Твердо решил купить XC90. Бюджет 600, хотелки - адекватное состояние, не дрова. Эксплуатация примерно 25-30% город, 70-75% трасса.
В общем много читал тут, много смотрел. Большая часть машин отсеилась на этапе разговора с владельцем и проверки по Автокоду. В итоге осталось два варианта. Завтра обоих гоню на диагностику.
Первый - 2.4d '07 пробег 200000. Все чеки с момента покупки на руках. Из замен по-большому - ГРМ на 180000км, амморты все, вихревая заслонка. Ну и тысячах на 100 с чем-то - насос ГУР.
Второй - 2.5t '05 пробег 120000. Тоже все чеки, но по-серьезному менялся только ГРМ. На 80ткм кажется. В остальном только ТО. Сопливит шланг ГУР и впускной коллектор на стыке с ГБЦ (масло откуда-то натекло видимо. Но просто темные пятна, не лужи). Бонусом резина с дисками на лето. Ну и ценник на 40000 ниже. И комплектуха чуть богаче.
Пробег в обоих случаях, предположим, честный. Состояние салона и ЛКП косвенно об этом свидетельствует. Обе машинки едут неплохо, не дергают и т.д.
В общем, суть вопроса. При одинаковом техническом состоянии на сегодняшний момент (хорошем) какой авто будет в ближайшие 50...70 ткм надежнее и дешевле в эксплуатации?
Понимаю всю многогранность вопроса, но себе уже весь моск сломал. И там и там свои плюсы и минусы. dash2
Собсна, спасите-помогите. Завтра принимать решение, а решения и нет. Хотя не исключено, что на диагностике приговорят что-то серьезное...

 

[expluatator]

Ибо по совокупности, думается, при пробеге от 80ткм на всё воля случая..

про пробеги....
Из тех вольво, что я сталкивался, ни на одном раньше 200ткм не было проблем с насосом ГУРа, или шлангами...а на бензиновом двигателе до 200ткм вообще ниоткуда не течет масло, он из-за этого выглядит грустно, весь в окислах и ржавчине...
Это если говорить о годах до 08"

 

[Crio]

Можно про систему ЗАЖИГАНИЯ дизельных двигателей поподробнее? Желательно со ссылками на тех.док. Что там зажигать, когда воспламенение от сжатия? Свечи накала - да, но при чем тут ЗАЖИГАНИЕ?

Да, как вы говорите, так пишут в книжках. Но если свеча накаливания не зажигает, то попробуйте при -10 к примеру отключить свечи и запустить ваш дизель без свечей. Ведь воспламенение от сжатия...

При правильной эксплуатации каков ресурс указанных узлов?

Наивный на самом деле это вопрос..Продавец скажет,ч то вчера поменял тнвд, на сервисе при проверке все будет работать, а завтра авто не заведется. а продавец скажет такое у нас топливо, извини.
Ответ на такой вопрос- при покупке дизеля нужно иметь в кармане тысяч 250-300 остатка от покупки, чтобы довести авто до долговременно рабочего состояния, или покупать у хорошего знакомого.

 

[expluatator]

Ответ на такой вопрос- при покупке дизеля нужно иметь в кармане тысяч 250-300 остатка от покупки, чтобы довести авто до долговременно рабочего состояния, или покупать у хорошего знакомого.

глупость какая!

 

[Crio]

глупость какая!

Да с радостью бы согласился) но наверное пусть топикстартер проверит на себе, не я топикстартер

 

[DMoto]

1. Завести - одно. Работа мотора - другое. Юензинку я и в +30 без свечей не заведу.
2. Продавцы - частность. Ну и в принципе лишь человеческий фактор. Тут, наверное, правильнее говорить о статистике. У кого как бывает чаще?

 

[Crio]

Завести - одно. Работа мотора - другое

Остается добавить, что есм дизеля оставляет на некоторое время свечи включенными внимание и на работающем двигателе.

 

[DMoto]

Остается добавить, что есм дизеля оставляет на некоторое время свечи включенными внимание и на работающем двигателе.

Я не спорю. Лишь говорю, что это не зажигание. Это подогрев. Для оптимизации сгорания. По сути то, без чего мотор работоспособен с ограничениями. В отличии от зажигания на бензине.

При этом аргументы в пользу бензина по большей части весьма убедительны...:dn

 

[Crio]

Это подогрев. Для оптимизации сгорания.

Это не подогрев, а зажигание, хотя называются свечи свечами накаливания. Без свечей и их накала вы вообще не заведете в таких условиях дизель. Смесь зажигается не от сжатия, а от высокой температуры- чаще всего сопутствующей сжатию, и да, отсюда следует,ч то для дизеля стартер должен быть не запиленным и крутить не ниже определенных оборотов, иначе не завести и со свечами, и отсюда следует. что аккумулятор должен быть свежим

При этом аргументы в пользу бензина по большей части весьма убедительны...

А то) если есть лишние 250 тыс. берите дизель, если лишних 100- бензин. имхо. Речь о 2.5т, не о 3.2, там те же 250.
И тогда авто не осядет на стоянку в ожидании появления денежек не прикаких раскладах.

Обратите внимание на речи уважаемого Председателя- глупости то оно конечно глупости, но и моторчик запасной на свой дизель не помешает прикупить :7b

 

[DMoto]

Господа, спасибо за проявление участия. По результатам диагностики обеих машин отпишу вечером, если кому интересно будет. Пока склоняюсь к бензину, принимая так же во внимание еще и возраст (Crio запугал:facepalm), но диагностика, надеюсь, развеет все сомнения. В 16.00 встреча в сервисе с бензинкой, в 18.00 туда же приедет дизель.
Спасибо еще раз всем.

 

[Darsen]

ТНВД стоит как билет в Майами

Если на нем не стоит ТННД, то чего там может сломаться ? А форсунки умирают как раз от стружки,которую и дает подкачивающий насос (ТННД).

----------

Покупайте дизельного корейца. Всегда можно собрать полностью новый мотор за 200000р. Поставили -- жизнь с чистого листа.

 

[Crio]

Пока склоняюсь к бензину

Склоняться желательно исходя из своих пробегов имхо. 7-10тыс в год как у меня? бензинка 2.5т хс90 отличный выбор, лучший.
25-35? возможно неплохо купить дизель, вложиться в восстановление и за 5 лет себя окупит на топливе
40 и выше выбор только новый авто, да хоть лада веста

 

[Человек дождя]

при покупке дизеля нужно иметь в кармане тысяч 250-300 остатка от покупки

Все, кто купил дизеля тихо грустят без 300тыщ...:facepalm

 

[Darsen]

Дружище, поставил бы вам плюсик, да места нет

Если вы не согласны с моим мнением, то опровергните его аргументированно, а не просто голословно.
Да,а где места то нет ? :facepalm

 

[КотБаши]

Все, кто купил дизеля тихо грустят без 300тыщ

В марте будет год, только внеплановое (в принципе зря, но я настоял) замена гидрокомпенсаторов 50 тыс, плюс насос гур поменян и с момента покупки насос халдекс, всё остальное ТО каждые 10 тыс, а их уже было 4, на след неделе 5-ое

 

[Darsen]

Они приклеивают иконки!

Иконки приклеивают владельцы лямбда-зондов и катализаторов
Во,как раз в подтверждение. Купим VOLVO, а потом б/у лямба-зонды по помойкам ищем
https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=162313&p=4675523#post4675523

 

[ulvex]

гораздо более надежный чем 2.9.

Даже не подходите к такому автомобилю, если не хотите испортить себе впечатление о всех вольво.
XC90 T6 это ж ад на колёсах.

 

[КотБаши]

Даже не подходите к такому автомобилю, если не хотите испортить себе впечатление о всех вольво.
XC90 T6 это ж ад на колёсах.

ничего подобного, ездил на ней 5 лет

Отправлено с моего BTV-DL09 через Tapatalk

 

[DMoto]

В марте будет год, только внеплановое (в принципе зря, но я настоял) замена гидрокомпенсаторов 50 тыс, плюс насос гур поменян и с момента покупки насос халдекс, всё остальное ТО каждые 10 тыс, а их уже было 4, на след неделе 5-ое

Если не секрет, каков текущий пробег?


Отправлено с моего A8 через Tapatalk

 

[expluatator]

ничего подобного, ездил на ней 5 лет

информация о твоих затратах открыта, правда?

 

[Oves]

а вот форсунки... Каков их ресурс?

Камрад DIS может рассказать.