После длительного простоя наконец выехал на грузовой.
Ехал с раннего утра, специально чтоб по вспоминать, что такое лед, снег и каша под колесами, заодно в пробках по этому делу потолкаться. Сложилось чувство, что 2/3 водителей, которых я встретил получили права вчера и если они не успеют по делам - то жизнь их закончится прямо там. Как ни странно, но она может закончится раньше, чем их дела. Причем прямо тут. Комрады, не уподобляйтесь стадным инстинктам.
Если так крутит и кидает маленькую легковую - подумайте КАК кидает и крутит большую, причем как короткую так и длинную. Легковушку можно на зиму переобуть, а для грузовых нету зимней резины. Вопреки убеждению некоторых политиков, не желающих убирать и посыпать дороги. Тем кто сомневается рекомендую представить какая должна быть резина чтобы удержать стальной шип, при условии, что вес многих порожних грузовиков 10-15 тонн.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=LDuJ5PQjBAg"]Фуру занесло. Профессионал на дороге - YouTube[/ame]
Есть варианты которые позволяют подняться или спуститься грузовику. Толковые и не ленивые водители пользуются ими на сложных и затяжных участках. Но, во первых не все такие во вторых не на каждом подъеме и спуске будешь этим пользоваться. Например не перед каждым переездом. А подъемы и спуски перед ними бывают очень не хилые, еще и с поворотом. Не стоит прижиматься за грузовиками на подъемах и лезть перед ними на спусках. Последствия могут быть фатальны. Даже просто по городу помните, что водитель грузовика
не просто так ползет на красный и медленно разгоняется на зеленый. Он это делает не для того, чтобы кого-то "наказать", а потому что так прежде всего безопаснее. Старайтесь не занимать перекрестки когда за ними некуда ехать. Помните в местах остановок общественного транспорта лед будет натерт и особенно скользок. Причем остановки это не только в правом ряду для автобусов и троллейбусов. Но и не забываем остановки трамваев, расположенные на разделительных полосах дорог. Они еже годно собирают свою кровавую жатву, зимой это особенно. Водители легковых зачастую знают свой маршрут, фуры многие иногородние и для некоторых внезапно тормозящая машина может быть полной неожиданностью.
Кроме того не забываем о перестроениях. Большинство грузовиков имеют левостороннее расположение руля, тогда с права от его ведущей оси до переднего бампера у него мертвая зона. Но есть и исключения когда грузовик праворукий. Мертвая зона у него соотв. расположена с другой стороны. Причем это не только иномарки и даже не обязательно японки. Камазы тоже бывают "праворукие".
http://www.youtube.com/watch?v=vKQD8wB2_Bg#t=13 Спецтехника очень часто праворульная.
