D5244T4, пробег 460 тысяч км. Вихревая менялась 2 раза, сажевый на 420 тысячах только, актуатор турбины 1 раз. АКПП шепчет, с задним редуктором нет проблем, поскольку его нетCrio написал(а):
Форсунки и ТНВД родные, форсунки смотрел на стенде для контроля, все равно их снимать для замены вихревой, все в середине допуска. Ну если пойти в сторону бензиновых атмосферок, то после таких пробегов они часто обосываются, а переуплотнение по деньгам сопоставимо с заменой сажевого или вихревых. Я ездил на T4, в том же режиме, что у D5 расход 8,5, я привозил 12,5-14. Вот и считайте, за мой пробег в 460 000 км экономия минимум 650 тысяч, а если учесть сэкономленное в поездках по Европе, где дизель дешевле 95, то и весь миллион набежать может. Вихревые + сажевый это примерно 100-120 тысяч в оригинале по текущим ценам. 200 тысяч назад замена вихревой в Обухове обошлась в 30 тысяч.Crio написал(а):
Нет, я беру машины до 40-50 тык. После 100 уже продавал раньше, но сейчас строительство дома и кое-какие срочные расходы вынудили дольше ездить. Одна машина сотни ещё не пробежала.Crio написал(а):
Хс60 д5+чип, пробег при покупке 50 ткм за 1350 тр, с 16 года ничего не делал, кроме расходников. Из улучшаек только доп.радиатор АКПП поставил, чтоб не пиналась. Проехал уже 127 ткм, средний расход 7,9л на 100км, стоимость километра около 7 руб включая топливо и все расходы.Crio написал(а):
Я наверное двояко выразился, это лично я проехал 127 ткм, сейчас на одометре 177000 км. Осталось 3000 км, это чуть больше месяцаCrio написал(а):
. Надеюсь ты не Ванга.
Какой-то уж слишком идеальный у тебя бензиновый бегемот по описанию получилсяCrio написал(а):
. Я же правильно понимаю, что мы фактически обсуждаем только ДВС с навесным и топливную систему, все остальное одинаковое? Даже турбины у обоих есть.
Так, хватит вопросов, лучше скажи, можно ли сканиевское масло лить в хс90expluatator написал(а):Только в грузовике, или в легковой тоже?
Лучший вариант нынче, ИМХО!Sobolev_IP написал(а):
Может, но это совсем не обязательно. 850 TDI D5252T 1997 МГ.Crio написал(а):
Все это время лил только Мобил1 5W40, который всегда покупал в Финке. Нет, не по ошибке. Упустил ремень. Если вы внимательно прочитаете мое сообщение, то увидите, что там сказано "сам виноват", а не "по ошибке".Crio написал(а):
Нет, не ремонтировал. Когда капиталили голову, возил форсунки на стенд. Факел и давление были в норме. На всякий случай купленные распылители отдал вместе с машиной.Crio написал(а):
Да, по ошибке.Crio написал(а):и исправную турбину по ошибке поменял
Если у вас с памятью уже не очень, не надо проецировать это на других. Договорились?Crio написал(а):
Пусть любители стереотипов и дальше греются в холлах заправок, а мы будем садиться в теплую прогретую автономкой машину и проезжать заправки мимо и носить статус редкого посетителяRefractor написал(а):@Henk850, Не мешай укрепляться стереотипам
Вообще не доверяю памяти- каждая копейка затрат старательно записывается, на каждое авто. И к сожалению Вы правы, за последние 20 лет увы не помню всех затрат на все авто, завидую памяти тех, кто не страдает такой забывчивостью.Henk850 написал(а):
Дык, эти стереотипы уже настолько укреплены, что никаким тараном не пробить.Refractor написал(а):@Henk850, Не мешай укрепляться стереотипам
Я предыдущий д5244т на хс90 продал с пробегом 300ткмCrio написал(а):Пересел на бензин, откатавшись на дизелях, и с большим скепсисом отношусь к уверждениям, что мол я проехал на дизеле 600 тыс и ничего там не менял, а головку откапиталил по ошибке. И форсунки не менял и не ремонтировал 600 тыс, и исправную турбину по ошибке поменял
Люди склонны забывать свои ремонты, особенно за 20 и более лет.
