S80 II Бензин Люфт клапана на впуске

[Slime]

Доброго времени суток, товарищи

Собственно ситуация такая, вкратце, при проведении работ по генератору и вкг, сняли коллектор впускной. Открылась нам картина с клапанами впускными, на вид всё красиво и чисто!
Решили проверить(руками подвигать, легонько) клапана на предмет люфта, в 3ем цилиндре они были в полуоткрытом положении и один из них(по счету 5ый или один из двух в 3ем цилиндре) имел ощутимый люфт(рукой можно было ощутить, не болтался конечно в разные стороны, но всё же...), рядом с ним такого не было(на другом клапане)...
С чем это может быть связано? Чем опасно, что делать, как быть итд?
Естественно до этого ничего не беспокоило, никаких масложоров, стуков, скрипов, свистов - всё в норме!

 

[Robert]

Это в ЕС где то нужно делать?

нет не в ЕС.
просто ценник в евро помогает сориентироваться в трудозатратах даже через несколько лет после опубликования поста

 

[Griandrej]

Вы сможете прикинуть, примерно на сколько клапанный зазор, замеренный приспособом, будет меньше фактического зазора, полученного прижимом распредвала изношенной постелью?

На величину износа, очевидно, а он, как вы заметили

вещь индивидуальная, а не идентичная на всех моторах

Поэтому, какой смысл в примерных прикидках?

А как это можно учесть?

А смысл это учитывать? Выставляем зазор с приспособлением, по факту получаем небольшой плюс за счет зазора в постелях. Этот плюс, нам только в плюс, ибо исключает возможность неплотной посадки клапана в седло. Ну или идем путем перфекциониста, измеряя, а не прикидывая зазор распредвала в постелях.

 

[Crio]

Для писателей,вопрос касался не люфтов в новом моторе,а в изношенном,в продолжении сообщения литла о критическом пробеге 2.5т,когда от износа моргает лампа давления

 

[Griandrej]

вопрос касался не люфтов в новом моторе

А вы считаете, что на новом моторе необходимо регулировать зазор в клапанах? Или с какой целью было сделано данное уточнение?

когда от износа моргает лампа давления

То прецизионная точность регулировки зазора клапанов, действительно, имеет крайне важное значение.

 

[Crio]

Да,к этому придется обращаться,чтобы решить по дальнейшей пригодности к работе среди других частей двигателя.имхо в плюс может идти и 5 соток

 

[Fatto]

Для писателей,вопрос касался не люфтов в новом моторе,а в изношенном,в продолжении сообщения литла о критическом пробеге 2.5т,когда от износа моргает лампа давления

А есть смысл регулировать клапаны на моторе когда на нем уже лампа давления моргает? Да и что то я сомневаюсь что там вообще будет износ постелей распредвала.

 

[Griandrej]

к этому придется обращаться,чтобы решить по дальнейшей пригодности к работе среди других частей двигателя

К этому, это к чему? И в общем-то не совсем понятен практический смысл вашего вопроса. Точнее, совсем не понятен. Имхо, но если моргает лампа давления масла, то регулировка зазора в клапанах, чуть не последнее, что должно интересовать...

 

[Robert]

А есть смысл регулировать клапаны на моторе когда на нем уже лампа давления моргает? Да и что то я сомневаюсь что там вообще будет износ постелей распредвала.

конечно есть смысл.
Косметика для покойника -первое дело )))

 

[Crio]

я сомневаюсь что там вообще будет износ постелей распредвала.

Тут писали что будет

Вкладыши, зазоры РВ и т.д. Маслонасос не изнашивается

Речь шла о конце службы 2.5т, и что конкретно в нем изнашивается.
[automerge]1554823631[/automerge]

К этому, это к чему?

Ежели не читать, да отвечать на собственные рассуждения, завсегда непонятно, кто там чего хочет сказать

 

[Fatto]

Речь шла о конце службы 2.5т, и что конкретно в нем изнашивается.

Вкладыши да может разбить при езде с детонацией постоянной, про постели сомневаюсь, только если за маслом не следить.

 

[Griandrej]

завсегда непонятно, кто там чего хочет сказать

В данном случае, действительно непонятно. Хотя, из уважения к оппоненту, я прочитал еще раз. Поэтому, если не затруднит, все таки поясните, что вы хотели сказать в 45-м сообщении, отвечая на 44-е? Оффтоп

Хотя, по опыту общения с вами, я помню, что попав впросак, вы забываете неудобные вопросы. Но, возможно, мне так просто показалось.

Неужели и в самом деле речь была о важности прецизионной регулировки клапанов на "трупе"?