XC90 I Дизель Ошибка по мотору при нагрузке

[norge]

XC90 дизель 163 силы 2004 год.

1. Машина не подключается к Виде. Говорит что или не подключено или ошибка СЕМ. На дайсе про попытке подключения мигает красная лампа. На другой машине этот же комп и дайс работают.

Почему так может быть?

2. При езде в гору с полной людьми машиной, загорелась ошибка по мотору. Сервис мотора необходим - ну по шведски примерно так. И стала еле тянуть. Когда отпустил газ, начала снова ехать лучше. Турбина на паркинге при нажатии на педаль газа в пол не свистит (было такое на другой машине, поэтому обратил внимание)

Из-за первого пункта, не могу выяснить причину второго. Помогите плз.

Что это может быть ?



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Демьянъ]

2004г. 163л.

 

[Борисович]

2004г. 163л.

Да, форсы с этого мотора ремонтопригодны.

 

[Kertman]

Проверяй слив обратки на хх и под нагрузгой! Поменяй шланг на вход к тнвд , он пережимается (резиновый) . И если есть вида смотри давление топлива на хх. Должно быть примерно 350. Если будут скачки от примерно 250 до 600 меняй дозирующий блок. Ничего сложного нет .

 

[expluatator]

2004г. 163л.

от 3х до 5ти тр за шт на разборке. Ремонтировать нет смысла.

 

[Kertman]

от 3х до 5ти тр за шт на разборке. Ремонтировать нет смысла.

+ проверить каждую форсунку . И 078 ые старые , пробеги у всех больше 300 !

 

[expluatator]

+ проверить каждую форсунку . И 078 ые старые , пробеги у всех больше 300 !

Я по своему опыту говорю, из 4х одна была не айс, брал в евроавто. Махнуть пять минут, нужна шайба

 

[Kertman]

Я по своему опыту говорю, из 4х одна была не айс, брал в евроавто. Махнуть пять минут, нужна шайба

А не айс . Как определил ! И остальные ?

 

[expluatator]

А не айс . Как определил ! И остальные ?

По треску под замену...по дыму в обмен.

 

[Kertman]

По треску под замену...по дыму в обмен.

Да профессиональная проверка ?

 

[expluatator]

Да профессиональная проверка ?

Ну не у каждого есть стенд, но у кого то есть опыт и знания.

 

[Kertman]

Ну не у каждого есть стенд, но у кого то есть опыт и знания.

И со знаниями не всегда можно узнать , то что таится в недрах топливной системы .

 

[Демьянъ]

@Борисович, @Kertman, @expluatator,
Спасибо за ответы! Составляю план для проверки и ожидаю свободного времени.

 

[Демьянъ]

В выходные проверил обратку с форсунок. Получилось 8-10-10-10-8 мл. Вроде в норме? Решился-таки и заменил регулятор давления подачи топлива на ТНВД. Машина побежала. Разгон в пол и под нагрузкой стало все нормально, НО выскочила ошибка ЕСМ-2501! Теперь давление топлива ВЫШЕ нормы! Куда теперь копать? Сегодня, жена говорит, что ошибка выскакивает, когда после поворота или тряски. По её впечатлениям. Она Ее, машину, катает. Ваше мнение? Может проводка стала где-то шалить?

 

[Борисович]

@Демьянъ, вида позволяет посмотреть параметры работы машины в момент, когда была зафиксирована ошибка. Ты смотрел?

 

[Демьянъ]

Я, не волшебник, я только учусь
Нет, не проверял, т.к. ещё не знаю где можно увидеть ошибку в момент ее появления. Подскажи.

 

[Борисович]

Я тоже не волшебник И виды у меня нет Я честно не знаю, куда тыкать там. @Kertman расскажет

 

[Kertman]

Я тоже не волшебник И виды у меня нет Я честно не знаю, куда тыкать там. @Kertman расскажет

Этим диагносты занимаются . Мне только показывают ?

 

[Демьянъ]

Ладно! Буду дальше осваивать прибор и «Мурзилку».

 

[Демьянъ]

Заменил насос в баке. Кажется проблема ушла, пока ошибка не показывается (низкое давление топлива ECM 2503). Время покажет. Покатаюсь и отпишусь. Позже проверю снятый насос и надеюсь пойму, что с ним было не так.

 

[Демьянъ]

Подтверждаю, что замена насоса в баке решила данную проблему. Ошибка больше не появляется. Старый насос пока не разбирал.