А вот это попробуйте... Может и нагара будет меньше...Sobolev_IP написал(а):
Богатит вряд ли, скорее масло горит. В 4 цилиндре состояние ЦПГ хуже или кольца больше засажены, поэтому сильнее проявляется...liner написал(а):
Нормальная.liner написал(а):
свеча с одним элетродом уменьшает вероятность воспламенения смеси в 8 раз. на штатной свече путей прохода искры 8, на обычной 1.Griandrej написал(а):
Там широкополосник, наверное, ХЗ как его диагностировать. Надо инфу искать, что должно быть. Ради интереса можно попробовать поездить некоторое время без него. (Снять разъём)liner написал(а):
по току насоса. только зачем? адаптации посмотреть да вывести лямбду. лолжна колебаться около единички.Griandrej написал(а):
Если появилась дорожка напрямую от электрода к массе, то хоть 28 путей пусть будет, искра по ним не пойдёт. У обычной свечи немного другая конструкция, я бы проверил.Robert написал(а):
Лямбда ведь от сигнала датчика. Если датчик врёт, то лямбда на картинке будет 1, а по факту ХЗ какая... Адаптации да, глянуть стоит.Robert написал(а):
Ты не прав. Искать лекции по свечам зажигания не буду.Griandrej написал(а):
это не константа, тем более в моторах где сжимается воздух а твс формируется в сомент впрыскаGriandrej написал(а):
в современных моторах лямбда от датчика проверяется с расчетной.Griandrej написал(а):
Если частичка нагара гипотетически застряла между одним из 4-х электродов, то какой будет толк с оставшихся 3-х? Никакого. Свеча такого типа открыта всему, что летит от поршня в зазор, на одноэлектродной свече боковой электрод зазор защищает. Так-то это минус, но в описываемой ситуации может оказаться плюсом.Robert написал(а):
Хорошо. В многоэлектродной свече всё равно проскакивает одна искра, но каждый раз в новом месте. Соответственно, больше ресурс. Ну и другой плюс, что искра открыта в камеру сгорания, соответственно, фронту пламени не нужно огибать боковой электрод. А 8 путей или 1, так ли принципиально? Если у тока появился путь не через зазор, то он будет "ходить" лишь по этому пути.Robert написал(а):
Не знал.Robert написал(а):
Ну это совсем впуск должен зарасти... И проявлялось бы на мощностных режимах. А тут наоборот.Dmalmak написал(а):
и меньше вероятность пропускаGriandrej написал(а):
на моторах с непосредственным впрыском клапана от вкг зарастают так что возникает вопрос как там воздух проходит. ))Griandrej написал(а):
там не 0 или 1 там весь диаппазон , так же имеет значение как сжата смесь.Griandrej написал(а):
не то что бы всему но ТВС однозначно )) именно по этой причине фольксваген в 90 годах перешел на трехконтактные свечиGriandrej написал(а):
А какова причина пропуска? Если система зажигания исправна, почему возникнет пропуск? Только если ток нашел более короткий путь. И как тут помогут остальные электроды?Robert написал(а):
