S60 II Решено Пропуски зажигания в 5 цилиндре В 5254 Т5

[klimoval58]

VIN

YV1FS6250C2095105

Модель

S60 II

Год выпуска

2011

Пробег, км

155000

Добрый день! Помогите , подскажите ! Авто S60 2011 год , 2.5 Т В5254 Т5. Пропуски зажигания в 5 цилиндре проявились изначально толчками при наборе скорости, думал коробка, но на всяк случай поменял свечи и все вылечилось. Но радовался недолго через 300 км толчки появились опять , к ним добавилось еще и "троение" на холостых. Чек не горит, ошибок в памяти не видит, на работающем двигателе и на холостых и особенно при нагрузке и резком наборе скорости сканер пишет пропуски в пятом при всех остальных параметрах работы двигателя в норме. Меняли свечи и катушки местами,опять пропуски в 5, было подозрение на форсунку 5 цилиндра поменяли форсунку в 5 и поставили новую свечу. Проблемма не ушла, Компрессия норм, в цилиндр заглядывали тоже норм. У авто пробег 155 тыс , проблемм с ДВС не было, жидкости не теряются , масло не ест совсем, бачек ВКГ поменял на 130 тыс( хотя можно было и не менять). Где копать? Адсорбер? Вентиляция картера? Вроде нет характерных признаков признаков неисправностей этих систем. Вижу на форуме единственую запись про 5 цилиндр и полый болт(клапан) вентиляции картерных газов. но запись от 2017г касается двигателей старой модификации с другой схемой ВКГ. Все немного усложняется тем что в Геленджике нет специалистов по вольво. Неисправность плавающая, отдельные периоды не троит, чем выше температура воздуха тем сильней пропуски , разберем соберем не троит, прошло полдня опять пропуски.

 

[klimoval58]

Ну смотри ,есть проблемма в цилиндре , Дымотест может это показать если при глушении двигателя остановтся в 5 ц и покажет утечку .

Извините. а как проблемму в цилиндре дымом определяют( я профан, не бейте!). Сервис разводит руками, ищу сам какое то решение.

 

[Kertman]

Извините. а как проблемму в цилиндре дымом определяют( я профан, не бейте!). Сервис разводит руками, ищу сам какое то решение.

Ну если серис не может , Тогда пневмотест цилиндров . дуем воздухом в цилинлр .

 

[klimoval58]

В дополнение наблюдений. Вчера насколько раз специально наблюдал, пропуски происходят в момент начала работы турбины, на оборотах от1600 до 1900 при резком дросселе под нагрузкой. Если добавляешь плавно то пропусков нет. В остальном диапазоне оборотов всё гуд, за исключение холостых, на холостых то есть, то нет. Чем выше темперетура окружающего воздуха тем сильней пропуски.

 

[blackkasper]

В дополнение наблюдений. Вчера насколько раз специально наблюдал, пропуски происходят в момент начала работы турбины, на оборотах от1600 до 1900 при резком дросселе под нагрузкой. Если добавляешь плавно то пропусков нет. В остальном диапазоне оборотов всё гуд, за исключение холостых, на холостых то есть, то нет. Чем выше темперетура окружающего воздуха тем сильней пропуски.

чет это немного перекликуается с моими пропусками. Понаблюдаю за темой
ГБО у Вас не установено случаем?

 

[Герасим]

Нехватка топлива?

 

[Janvar]

Нехватка топлива?

Там не очередь, чтобы одному не хватило

 

[klimoval58]

чет это немного перекликуается с моими пропусками. Понаблюдаю за темой
ГБО у Вас не установено случаем?

нет ГБО не установлено. Все стоит как с завода и прошивки и обновления от дилера.

 

[klimoval58]

Всем добрый день! За прошедшие дни, записался на серьезную диагостику примерно на четверг. У спеца есть все приблуды, осцилографы и т.д., его вроде все хвалят и рекомендуют. Сказал попробуем найти причину. Сегодня, по рекомендации заехал к мотористу опытному (моторы капиталит). Тот выслушал, сразу поставил предварительный диагноз- ушли зазоры в выпускных клапанах 5 цилиндра. Уверяет что диагностика не покажет ни чего нового, нужно регулировать и всё будет норм. Беда в том, что к нему попасть можно только через полмесяца. Есть у кого соображения по этому поводу? Интересно мнение. Или у кого уже было такое?

 

[Robert]

вполне обясняющая причина. 155000 только маловато, обычно тепловые зазоры уходят за допуски после 300.
свою ГБЦ специально выводил в предел регулировки по максимуму.

 

[Robert]

к нему попасть можно только через полмесяца.

дык процедура проверки регулировки ,не сложная. только толкатели нужны ну или родные подрезать.

 

[Crio]

Есть у кого соображения по этому поводу?

Очень желательно для кошелька сперва найти виду и дайс, отдиагностироваться по пропускам хотя бы, и только потом пересчитывать купюры на выставление зазоров клапанов и подбор толкателей, сделанных из чистого золота. Да и клапана будут видны на свече, а к ним вроде нет претензий?

 

[Kertman]

вполне обясняющая причина. 155000 только маловато, обычно тепловые зазоры уходят за допуски после 300.
свою ГБЦ специально выводил в предел регулировки по максимуму.

Вот интересно , почему в 5ц и скорее один клапан поджат ? Думается регулировка поможет , если клапан не начал прогорать ( износ тарелки ) .
Может мотор поджарили , надо еще раз посмотреть в цилиндр на открытый клапан . Да и на цвет клапанов .

 

[Robert]

Вот интересно , почему в 5ц

неоднократно задавался этим вопросом, когда приезжали моторы с прогоревшим клапаном. он как правило зажат. остальные по нижним пределам.
обяснить достоверно достаточно сложно. скорее всего ряд причин.

 

[klimoval58]

Хожу, думаю полдня. Смущает что нет никаких звуков, зазор был бы слышен. не? Смушает что троит только на холостых и под дросселем в определенном диапазоне оборотов, в остальном двигатель шепчет и тянет как новый.

 

[vlad_pil]

Попробуйте сменить топливо, залейте 100 бензин и понаблюдайте, будут на быстром разгоне появляться пропуски или нет

 

[blackkasper]

Хожу, думаю полдня. Смущает что нет никаких звуков, зазор был бы слышен. не?

слышен он был бы если зазор велик. А если мал и клапан зажат то ничего вы не услышите.

 

[Kertman]

А если мал и клапан зажат то ничего вы не услышите.

Услышит когда клапан прогорит .

 

[blackkasper]

Услышит когда клапан прогорит .

это само собой.

 

[klimoval58]

это само собой.

Услышит когда клапан прогорит .

Тут такая тема , как сказал один спец из севиса, можно скинуть ГБЦ, отрегулировать зазоры(70 т.р), а проблема не уйдет.! А если прогороит , то теже 70 + клапан. Так что езди пока чек не горит. Может он и прав, если ездить как на дизеле(педаль гладить ) то и нет пропусков. Бензин менял, и 100 и драйвы всякие, ну не сказал бы что влияет. А вот какие то случайные факторы есть, например завел, троит на Х/о, загушил и завел перестало! Пока езжу изучаю.

 

[Kertman]

@klimoval58,
70 это что ? Работа , и зачем голову снимать для регулировки клапанов . Да гемор на 1 день + нужен токарь для шлифовки стаканов .