XC90 I Дискусс. тема Нужен совет Сайлентблоки передних рычагов

[mot.spb]

Какое Ваше мнение , только оригинал ставить или можно заменить на LEMFORDER?

 

[blackkasper]

Менял в прошлом месяце. Рекомендовали ставить оригинал. Сказали что лемфердер попадается с просаженными размерами

 

[}l{eKa]

Самый лучший вариант - заменить рычаги в сборе инииметь мосх.

 

[blackkasper]

Самый лучший вариант - заменить рычаги в сборе инииметь мосх.

Вы стоимость его видели?
12 тыр за кусок чугуна с 2-мя сайлентами.

 

[mot.spb]

Самый лучший вариант - заменить рычаги в сборе инииметь мосх.

Может тогда сразу лучше всю авто? На новую?

 

[}l{eKa]

Друзья,давайте мыслить объективно- после замены сайлента через некоторое время (непродолжительное) как правило меняют рычяг в сборе и жалеют что не сделали это сразу. Кидайтесь камнями)

 

[Fatto]

Какое Ваше мнение , только оригинал ставить или можно заменить на LEMFORDER?

Для себя лучше оригинал.

 

[VALIUM]

Я поставил Лемфердер в эти рычаги. В прошлом году. Накатал тыщ 30 наверно. Ну пока все нормально, не вижу какой-то засады. Прессовались как положено, то есть просаженых в размерах не было. Но мне проще- у меня дома свой подьемник и свой пресс. Поэтому мне по большому счету пофигу что я ставлю. Не понравится- перепрессую на какое-нибудь другое гуано.

 

[игорь44]

Ставил Лемфердер 3 года назад. прошли 60000 км. полет нормальный. Старые заипался выдавливать, а новые запрессовывать. Там все очень плотно, особенно передний сайлентблок. Хз чтоб там прослабло, это надо на полностью убитых сайлентах ездить и долго.

 

[Shadow from Omsk]

Мне кажется, что тут важнее проверить момент окончательной затяжки сайленблока чтобы делали на нагруженной подвеске, т.е. загнали машину на яму, (или четырехстоячный подъемник), а не подъемнике из двух стоек. Часто на СТО будут только двухстоечные и следовательно, затяжку сделают на разгруженной подвеске, а когда машину опускают вниз - сайленблоки получают неслабую нагрузку. Катаясь по дорогам, особено на кочкам и прочих лежачих полицейский при ходе подвески вверх мы еще сильнее сжимаем подвеску, еще сильнее нагружая сайленблок.

Вот и все причины быстрого выхода из строя.

ЗЫ, неделю назад мне поставил Лемфердер, по всему передку, (сайленблоки, подвеска, опорники) посмотрим, сколько проходит.

 

[Griandrej]

а не подъемнике из двух стоек. Часто на СТО будут только двухстоечные и следовательно, затяжку сделают на разгруженной подвеске

Зачем вы эту глупость через года с собой тащите? Если вы не способны нагрузить подвеску на двухстоечном подъемнике, это вовсе не значит, что на каждой СТО такие же "одаренные" работают.

 

[Maeglin]

Сайленты прессуются всегда в одном и том же положении, как вообще получается какая-то разница при затяжке на поднятой и опущенной машине?

 

[Griandrej]

Ну да, если говорить не про общие случаи, а касательно передней подвески бегемота, то замечание по делу.

 

[Crio]

Вы стоимость его видели?
12 тыр за кусок чугуна с 2-мя сайлентами.

А сколько стоит работа по замене? Это как ставить в халдекс 3 отремонтированный мотор за пятерку. Пару раз снял поставил всю сопутствующую кухню и вышел на стоимость нового насоса в оригинале, который ходит увы не как старый оригинал, но не менее 70 тыс..

 

[blackkasper]

Сайленты прессуются всегда в одном и том же положении, как вообще получается какая-то разница при затяжке на поднятой и опущенной машине?

Если на 850-й например то разница конечно есть. А на бегемоте точно никакой.
[automerge]1601299871[/automerge]

А сколько стоит работа по замене?

Ну если не брать в расчет с\у рычага замена сайлентов стоит примерно рублей 500 за штуку. Ну по крайней мере я на этой и 2-х прошлых авто платил столько.

 

[Crio]

Сайленты прессуются всегда в одном и том же положении, как вообще получается какая-то разница при затяжке на поднятой и опущенной машине?

Интересно, номера рычагов для хс90 разные?

 

[Maeglin]

Интересно, номера рычагов для хс90 разные?

Да тут похоже только один человек на всем форуме вообще в принципе готов менять саму железяку переднего рычага на ХС90. Можно множеством идей эту практику продолжить, подрамник например менять при износе резинок, рейку, если наконечник люфтить будет, ну и т.д. В особенности износа опор двигателя опасаться.

 

[Crio]

Ну если не брать в расчет с\у рычага замена сайлентов стоит примерно рублей 500 за штуку.

Тогда пардон за глупый вопрос, не занимался никогда подвеской, ходит и ходит. При таких ценах оригинал рычага, конечно, не конкурентоспособен.

Да тут похоже только один человек на всем форуме вообще в принципе готов менять саму железяку переднего рычага на ХС90.

Но, оригинал ходит похоже и 200 тыс пробега, десятилетиями. У меня точно 200 выходит.

 

[Maeglin]

Если на 850-й например то разница конечно есть. А на бегемоте точно никакой.

На чемодане помню, да, вращение рычага вокруг оси затяжки происходит, и важно чтобы сайлент не был скручен в нейтральном положении. А вот на бегемоте в упор не понимаю, какая на хрен разница в каком положении рычага эти сайленты тянуть.


[automerge]1601307576[/automerge]

Но, оригинал ходит похоже и 200 тыс пробега, десятилетиями. У меня точно 200 выходит.

У меня железки точно не меняли. Да и сайленты 200 тыс выходили у предыдущего хозяина, менял уже я. Шаровые так и стоят, не знаю, меняли ли их вообще когда-нибудь.

 

[Mihan]

crazytosh Вы какие сайленты рекомендуете к установке? Помню задние передних рычагов ставили оригинал от хс70 цельные. Эта практика перешла в Вольвоград из Мотор+ ?