Собираюсь посмотреть пару экземпляров с конченой вихревой. Расскажите в двух словах про признаки кончины заслонки: 
Я слышал неоднократно от мастеров клубных сервисов, что полное удаление вихревой на D5 делает машину тупой. Типа многие потом возвращаются с тем, чтобы поставить вихревую обратно. У меня сначала была мысль удалить, но меня отговорили. В общем для себя решил, что раз в 100 тыс. км. могу спокойно заменить вихревую на новую и все дела.VP-2636 написал(а):
VolvoCarM1 написал(а):
VP-2636 написал(а):
Так как готовлюсь к замене вихревой, интересует такой вопрос: если за две недели начать заливать ВДшку то авто получается должно стоять, т.е. не эксплуатировать, т.к. ВДэшка же горит не плохо?gabrodiabaz написал(а):
ВД- это керосин в красивой упаковке. Им мало чего отмочить можно. Лучше что-нибудь другое использовать. Ездить можно. Вечером подливайте новую порцию на ночь и все.AleVlaAnt написал(а):
Может что нибудь посоветуете, проверенное?VALIUM написал(а):
Поэтому и очкую, температура самовоспламенения у керосина 400 градусов, в колодцах форсунок такой температуры конечно же нет, но проверять всё это на своем авто как то боязно.VALIUM написал(а):
Кто что льет- от специальных средств для откручивания прикипевшего крепежа (ВД40 из керосина не в счет) до тормозной жидкости. Мне вариант тормозухи нравится больше- дешево и не воспламеняется, а лить нужно методично и много. Но меня в свое время никакие чудо жижи от снятия головы из-за прикипевших форсунок не спасли. Для себя решил, что лучше профилактического снятия форсунок раз в 50-60 тыс. км., очистки колодцев и установки форс на антипригарную керамическую пасту еще ничего не придумали. Я на новом своем 90-ке на пробеге 80 профилактически дергал и то пришлось выбивать молотком- шли туго. Сейчас пробег 110. Через годик еще дерну, посмотрю как керамопаста работает.AleVlaAnt написал(а):
