XC70 III Ожидает решения Дизель D5244T12 на холодную цокает

[Евгений Косоуров]

VIN

YV1BZ8156F1204642

Модель

XC70 III

Год выпуска

2015

Всем привет.
Пробег 170 тык. Пробеги 70% трасса.
Еще зимой начал замечать посторонний звук при запуске с утра.
В праздники машина простояла несколько дней и при старте в гараже (было градусов 5) услышал цокающий звук.
Отчетливо слышен из арок передних колес. Справа чуть сильнее.
Если открыть капот, то этот звук слышен и в районе приводного ремня. Такое ощущение что стучит где-то сзади двигателя.
Ремень приводной работает ровно, не дергается. Обводная муфта генератора норм.
Потом был пробег по трассе 450 км. На следующий день с утра завел (было +15 градусов) цокающего звука не было.
Вернулся обратно 450 км. Сегодня с утра +4 и снова услышал его.
Двигатель при этом работает ровно. На трассе разгон уверенный. Масло не ест.
Как прогреется до рабочей температуры, то звук уходит.

Готовится к замене гидриков?

Постараюсь поймать этот звук и записать.
Сегодня ночью обещают не больше 5 градусов тепла.

 

[Sobolev_IP]

А как же те, у кого эти гидрики прошли 500 тыс? на форуме таким хвастались неоднократно в темах бензин vs дизель..113 тыс как то маловато, если обычные приводы клапанов и на 200тыс пробега не требуют замены толкателей..это как цепь вага, которую к замене еще раньше эквивалентного ремня за копейки, а вытаскивать эту цепь надо из зада..

Ну я гидрики поменял на пробеге в 450 тысяч где-то. Давали бубнеж в выпуск и ошибку по ДМРВ на определенных режимах.

 

[Kertman]

@Евгений Косоуров,
Трубки ???

Владельцы погорельцев рассуждают также. Повторную установку они переживают, если пришлось новое пересобрать, т. е. поставил новую, снял, снова поставил, а с таким пробегом - селяви - лотерея.

Сколько раз снимал на своей не сосчитать (трубки) . У погорельцев проводка коротит , часто у +провода где опрессовка (раздвоение ) на стартер и генератор .

 

[Евгений Косоуров]

Трубки ???

уговорил. удаляю
[automerge]1652273334[/automerge]
Остался вопрос по прижимным держателям форсунок.
Старые можно оставить?

 

[Дмитрий Юрьев]

у меня были похожие (подчеркну - похожие) звуки на холодную. Двигатель другой - бензин.
Особенно не парило, пару раз заявлял в сервисе, ничего не находили.

При замене турбины нашли причину - обломились шпильки выпускного коллектора (как так - хз) и из-за неплотного прилегания свистело/цокало. Сняли дрыгатель, все что нужно заменили, поставили обратно, звуков больше нет. Это обошлось в ноябре 2017 около 40 тыс руб.

 

[Sobolev_IP]

Вопрос и заключался в том, как это объяснить. У кого то и 200 тыс не выходит, а у кого то почти 500) на масле не экономят..

Я масла менял раз в 20 тысяч, просто масло 5W40 A3/B4 вместо 0W30 A5/B5 с пробега тысяч 120-140.

 

[Sobolev_IP]

То есть дело в масле- если использовать A3/B4. то гидрокомпенсаторы пройдут под 500 тыс, а если A5/B5. то и 200 не пройдут?

Ну каждый пусть делает вывод сам. Я гарантировать такое не могу. Тут помимо масла в качестве дополнительных факторов может быть езда по трассе, использование Вебасты зимой, меньше холодных пусков, турботаймер в голове и т.д.

 

[Robert]

Тут помимо масла в качестве дополнительных факторов может быть езда по трассе, использование Вебасты зимой, меньше холодных пусков, турботаймер в голове и т.д.

а также информационное поле, иногда просто называемое кАрма)))

 

[Sobolev_IP]

а также информационное поле, иногда просто называемое кАрма)))

Я бы его назвал «удачное сочетание погрешностей изготовления деталей в рамках допуска», а также хорошее состояние сборщика, а то бывает «неудачное сочетание» и сборщик с бодуна со всеми вытекающими.

 

[Mike15]

а то бывает «неудачное сочетание» и сборщик с бодуна со всеми вытекающими.

со всем вытекающими это характерно больше для V8))

 

[Kertman]

уговорил. удаляю
[automerge]1652273334[/automerge]
Остался вопрос по прижимным держателям форсунок.
Старые можно оставить?

Можно прижимы старые оставить .
Да и гидрики ставим эти 420008610

 

[Евгений Косоуров]

Да и гидрики ставим эти 420008610

типа они не для вольво, поэтому дешевле, а по размерам и хар-кам они одинаковые?

 

[Kertman]

типа они не для вольво, поэтому дешевле, а по размерам и хар-кам они одинаковые?

Одинаковые , много клиентов катается и я уже около 200 на них проехал .

 

[Griandrej]

А помыть Винсом каким для гидриков? Ну так, на всякий случай. Для трассового режима слишком уж мало прошли...

 

[Sobolev_IP]

типа они не для вольво, поэтому дешевле, а по размерам и хар-кам они одинаковые?

По факту с завода на D5244T4 стояли именно такие, а вот как запчасть идут отличные.

 

[Robert]

По факту с завода на D5244T4 стояли именно такие, а вот как запчасть идут отличные.

Завод не дурак, пять старушек уже рупь )))

 

[Kertman]

А помыть Винсом каким для гидриков? Ну так, на всякий случай. Для трассового режима слишком уж мало прошли...

Так надо определить источник стука , потом уже думать гидрики или нет .

 

[Griandrej]

Ну тут уже собрались гидрики закупать. Поэтому я и спрашиваю, может начать с малого?

 

[Kertman]

Ну тут уже собрались гидрики закупать. Поэтому я и спрашиваю, может начать с малого?

Надо в будущее смотреть

 

[Robert]

Поэтому я и спрашиваю, может начать с малого?

думаешь гидрик большой? )))
послушать бы на живую, а еще лучше просто записать звук и послушать на спектрометре. правда надо еще иметь библиотеку с образцами. В технологии поиска и документирования неисправностей от вольво даже чемодан был с четырьмя микрофонами, которые можно было закрепить на разных местах для локализации щума. но иногда проще махнуть гидрики, а потом искать причину стука дальше )))

 

[Kertman]

думаешь гидрик большой? )))
послушать бы на живую, а еще лучше просто записать звук и послушать на спектрометре. правда надо еще иметь библиотеку с образцами. В технологии поиска и документирования неисправностей от вольво даже чемодан был с четырьмя микрофонами, которые можно было закрепить на разных местах для локализации щума. но иногда проще махнуть гидрики, а потом искать причину стука дальше )))

Дальше