Все модели Решено Дискусс. тема Как выбрать контрактную АКПП TF-80 SC?

[Sobolev_IP]

VIN

YV1BW714081050120

Модель

S80 II

Год выпуска

2008

В связи с тем, что нахожусь в поиске контрактной АКПП TF-80 SC первого поколения, решил поднять тему о том, как попытаться по внешним признакам понять, хороший экземпляр перед тобой или нет.

Надеюсь, что замечания специалистов в дальнейшем смогут помочь и другим людям.

Из какой страны лучше брать контрактную АКП? Германия, Швеция, Великобритания? Япония вне зачета, поскольку туда, к примеру дизеля, не поставлялись. Лично для себя отметил, что коробки из Великобритании более ржавые.

Стоит ли обращать внимание на состояние сошки привода управления АКП? Что может сказать ее состояние.

Обратил внимание, что на некоторых коробках сошки как новые, а на некоторых все ржавые. Стоит ли пугаться ржавых сошек?


Стоит ли смотреть на цвет гидротрансформатора? Что по цвету гидротрансформатора моно понять?

Обратил внимание, что на некоторых коробках гидротраснформаторы темные/рыжие, на некоторых металлического цвета. О чем свидетельствует рыжий цвет? О том, что коробка долго лежала на складе или о том, что она была более теплонагруженная?


Стоил ли смотреть на то, насколько окислен алюминиевый корпус?

По каким еще внешним признакам можно понять, что в целом может быть хороший вариант, или то, что перед нами полный хлам?

 

[Crio]

Наговариваете вы на нашу семью, грех это. Не было такого.

Я в новой коробке фукусимские колечки менял. На новые, разумеется.

Ну да, ну да) известно, что вечную тф80 убивают продукты износа обкладок вследствие специфичного режим блокировки гтр, из за чего она может ходить даже меньше бабушки пятиступки..а тут просто взял и поставил кота в мешке с конским пробегом и все хорошо..

 

[Griandrej]

а тут просто взял и поставил кота в мешке с конским пробегом и все хорошо..

Ну зачем ты постоянно выдумываешь что-то? Интересно или забыл, можно ведь спросить.

Я не брал коробку с конским пробегом. Я взял коробку с пробегом 65 тысяч, с гарантийной машины. С проблемными фукусимскими кольцами. Купил ремкомплект колец, фильтр и поменял это всё у себя в гараже. Поставил и езжу уже больше 110 тысяч. На днях вот масло поменял и левый сальник привода.

 

[Sobolev_IP]

Ну зачем ты постоянно выдумываешь что-то? Интересно или забыл, можно ведь спросить.

Я не брал коробку с конским пробегом. Я взял коробку с пробегом 65 тысяч, с гарантийной машины. С проблемными фукусимскими кольцами. Купил ремкомплект колец, фильтр и поменял это всё у себя в гараже. Поставил и езжу уже больше 110 тысяч. На днях вот масло поменял и левый сальник привода.

Если бы я нашел коробку с пробегом меньше 100, то взял бы, а пока минимальный пробег 200.

 

[Crio]

Я взял коробку с пробегом 65 тысяч, с гарантийной машины.

Откуда такие нижайшие пробеги на наших древних машинках..

 

[Griandrej]

Откуда такие нижайшие пробеги на наших древних машинках..

Ну во-первых, наши не такие древние, им как ваши, а во-вторых это и не вчера было. Ну и в третьих, по гарантии такие коробки уже давно не меняют. Так что, у меня был один из последних вагонов того поезда.

пока минимальный пробег 200

Вопрос цены. Раскидать твою для дефектовки, чтобы понимать, что там менять надо. Тогда уже и думать о контракте.
Ну или вариант Алексея, с двухмесячной гарантией и пробегом 180... Вроде ничего. Можно транс откапиталить, поменять накладки.

 

[Sobolev_IP]

Ну во-первых, наши не такие древние, им как ваши, а во-вторых это и не вчера было. Ну и в третьих, по гарантии такие коробки уже давно не меняют. Так что, у меня был один из последних вагонов того поезда.



Вопрос цены. Раскидать твою для дефектовки, чтобы понимать, что там менять надо. Тогда уже и думать о контракте.
Ну или вариант Алексея, с двухмесячной гарантией и пробегом 180... Вроде ничего. Можно транс откапиталить, поменять накладки.

У меня машина древняя, такие коробки, как у меня перестали устанавливать в 2010 году, поэтому крайне сложно найти небольшой пробег. В одном месте озвучили пробег в 90 тысяч км, но гарантию на это дать не готовы.
Переборка в любом случае дороже. По результатам дефектовки и в 2 раза дороже может быть. Минимальный прайс дороже, чем контракт в любом случае.
[automerge]1662026892[/automerge]

В бывшем свид собиль в СПб (в swedservice, если память не изменяет) ремонт АКПП с гарантией 90тр под ключ.

90 тысяч они просят за замену колечек (решение проблемы пинков на TF80-SC второго поколения), а не за полный капремонт.

Вот, что входит в 90 тысяч:
Ремонт коробки передач в Swed-Mobil

• демонтаж коробки передач
• разборка коробки
• замена расходных материалов: уплотнительных колец и масляного фильтра
• сборка и установка коробки на автомобиль
• заправка масла
• тестирование и адаптация
• регулировка углов развала-схождения.

 

[VALIUM]

90 тысяч они просят за замену колечек (решение проблемы пинков на TF80-SC второго поколения), а не за полный капремонт.

Вот, что входит в 90 тысяч:
Ремонт коробки передач в Swed-Mobil

• демонтаж коробки передач
• разборка коробки
• замена расходных материалов: уплотнительных колец и масляного фильтра
• сборка и установка коробки на автомобиль
• заправка масла
• тестирование и адаптация
• регулировка углов развала-схождения.

Да ну на. Я за 20 АКПП снимаю/ставлю и за 10 кольца меняю с фильтром. Итого работа 30. Запчастей там на 3-4 рубля (кольца/фильтр) + масло. Только этим летом 3 АКПП таких сделал. Сегодня еще машину пригонят кольца менять. 90- перебор за простую замену колец в любом случае.

 

[liner]

нахожусь в поиске контрактной АКПП TF-80 SC первого поколения

у меня есть предложение в ЛС.