S60 II Решено Пропуски зажигания в 5 цилиндре В 5254 Т5

[klimoval58]

VIN

YV1FS6250C2095105

Модель

S60 II

Год выпуска

2011

Пробег, км

155000

Добрый день! Помогите , подскажите ! Авто S60 2011 год , 2.5 Т В5254 Т5. Пропуски зажигания в 5 цилиндре проявились изначально толчками при наборе скорости, думал коробка, но на всяк случай поменял свечи и все вылечилось. Но радовался недолго через 300 км толчки появились опять , к ним добавилось еще и "троение" на холостых. Чек не горит, ошибок в памяти не видит, на работающем двигателе и на холостых и особенно при нагрузке и резком наборе скорости сканер пишет пропуски в пятом при всех остальных параметрах работы двигателя в норме. Меняли свечи и катушки местами,опять пропуски в 5, было подозрение на форсунку 5 цилиндра поменяли форсунку в 5 и поставили новую свечу. Проблемма не ушла, Компрессия норм, в цилиндр заглядывали тоже норм. У авто пробег 155 тыс , проблемм с ДВС не было, жидкости не теряются , масло не ест совсем, бачек ВКГ поменял на 130 тыс( хотя можно было и не менять). Где копать? Адсорбер? Вентиляция картера? Вроде нет характерных признаков признаков неисправностей этих систем. Вижу на форуме единственую запись про 5 цилиндр и полый болт(клапан) вентиляции картерных газов. но запись от 2017г касается двигателей старой модификации с другой схемой ВКГ. Все немного усложняется тем что в Геленджике нет специалистов по вольво. Неисправность плавающая, отдельные периоды не троит, чем выше температура воздуха тем сильней пропуски , разберем соберем не троит, прошло полдня опять пропуски.

 

[Crio]

как ты увидишь эндоскопом 0,34 мм зазор вместо 0,40?

Речь о характерном виде клапана и свечи с пропусками зажигания.

 

[Crio]

Может ошибаюсь?

Странная у мастера рекомендация..прогар клапана не только вещь в себе, в плюс к клапану может как минимум потянуть толкателя, как максимум замену седла. да и поршню может поплохеть, если выкрошится кусочек.

 

[klimoval58]

Ну что сказать, пора открывать регулировку зазоров.))
старая история на работы которые не хочется делать выкатывается ценник х5

Я так понимаю демонтаж-монтаж ГБЦ потянет только по прокладкам рубле 25 т. не?

 

[Ula]

проверяйте и регулируйте зазор в клапанах.

Или пружины на клапанах, была похожая история.

 

[Crio]

Или пружины на клапанах, была похожая история.

Может ли подклинивать толкатель в изношенном силуминовом колодце? нет ничего вечного..

 

[Ula]

Может ли подклинивать толкатель в изношенном силуминовом колодце? нет ничего вечного..

Была подломлена пружина.

 

[klimoval58]

Странная у мастера рекомендация..прогар клапана не только вещь в себе, в плюс к клапану может как минимум потянуть толкателя, как максимум замену седла. да и поршню может поплохеть, если выкрошится кусочек.

Мастер сказал из опыта, не верит он, что на В5254 при пробегах 160 т может быть проблема в клапане, пружине или ваносе. Ремонтом этих моторов он занимается с 92 года, случаев не было.

 

[Crio]

Мастер сказал из опыта, не верит он, что на В5254 при пробегах 160 т может быть проблема в клапане, пружине или ваносе. Ремонтом этих моторов он занимается с 92 года, случаев не было.

Езди по трассе на 92 или паленом бензине...езди на газу.. не меняй никогда шариковый клапан вег..и все что угодно может быть и даже раньше 100 тыс пробега.
А уж про ванос и 160 тыс мастер и вовсе загнул..для муфт это уже граничный пробег.

 

[Robert]

Я так понимаю демонтаж-монтаж ГБЦ потянет только по прокладкам рубле 25 т. не?

Для регулировки тепловые зазоров гбц снимать не надо.

 

[Crio]

Для регулировки тепловые зазоров гбц снимать не надо.

Снимаешь подношенную постель, ставишь не изношенный приспособ, меряешь зазор к носу) в каком году они отказались от отверстий? отливки для них по виду остались..

 

[klimoval58]

Снимаешь подношенную постель, ставишь не изношенный приспособ, меряешь зазор к носу) в каком году они отказались от отверстий? отливки для них по виду остались..

Как часто Вы это делали на этих моторах с пробегом 160 тыс?

 

[Crio]

Как часто Вы это делали на этих моторах с пробегом 160 тыс?

Сомнения в том, что приспособа не равна крышке?) делал 1 раз, на своем моторе. На перфекционистские регулировки забил из за космической стоимости новых стаканчиков.
Хотя может постель и не изнашивается сильно так, чтобы была ощутимая разница, но тем не менее. Раньше были отверстия для щупов, вот с ними все точно.

 

[klimoval58]

Сомнения в том, что приспособа не равна крышке?) делал 1 раз, на своем моторе. На перфекционистские регулировки забил из за космической стоимости новых стаканчиков.
Хотя может постель и не изнашивается сильно так, чтобы была ощутимая разница, но тем не менее. Раньше были отверстия для щупов, вот с ними все точно.

Я же не моторист, мне многое(всё) непонятно из ваших слов. Но думаю что лезть в головку на пробеге 160 пока рано.

 

[Bun]

У меня, слава Богу, нет. Но, судя по скоростным данным, клапан уже должен прогореть. Да, конечно. Допустим зазор ушёл на впускном?

Если прогорит клапан, то протрои не уходят. А тут получается что при средней нагрузке проблемы как бы нет. Но ошибка по пропускам, кстати, не удаляется. Видимо пропуски всё-таки фиксируются, но на стабильность работы не влияют.

 

[Bun]

Ну вообще, наверное можно попробовать рассмотреть постель клапанов и сами клапаны эндоскопом на выставненных фазах выпуска и впуска. По всей окружности наверное рассмотреть не получится, но может что-то получится разглядеть

 

[klimoval58]

Если прогорит клапан, то протрои не уходят. А тут получается что при средней нагрузке проблемы как бы нет. Но ошибка по пропускам, кстати, не удаляется. Видимо пропуски всё-таки фиксируются, но на стабильность работы не влияют.

Писал уже, Троило изредка на холостых , ну и на активном дросселе в интервалах от1700 до 2200 оборотов. В иных режимах все норм. Машина пропусков сама не видит, чек не загорался ни разу. 100 бенз уменьшает пропуски. Если бы клапан то троил бы постоянно(наверное?)

 

[Bun]

Писал уже, Троило изредка на холостых , ну и на активном дросселе в интервалах от1700 до 2200 оборотов. В иных режимах все норм. Машина пропусков сама не видит, чек не загорался ни разу. 100 бенз уменьшает пропуски. Если бы клапан то троил бы постоянно(наверное?)

 

[Bun]

Здравствуйте. Отписываюсь по нашей с вами, всё-таки, общей проблеме.
Сейчас будет много букв.
Определил причину.
Причина эта - СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
Отправляясь в дальнюю поездку, точнее за пару месяцев до неё, поменял свечи на новые, так как старые отходили свой ресурс больше чем в 1,5 раза, и, я так думаю, отходили бы ещё. Поставил (как я уже писал) свечи Денсо, производитель Тайвань (якобы). Забегая вперёд скажу что свечи оказались лютый контрафакт.
Когда начались протрои, ОБД упорно показывал пропуски только в 5-м цилиндре, упорно игнорируя другие, а я, будучи уверен, что там проблем быть не может, пару раз выкручивал 5-ю свечу, видя то, что она и правда мокрая, менял на новую, вместе с катушками (ну об этом я тоже писал) Так как тратить время на лишние телодвижения(как мне тогда казалось) небыло необходимости.
На обратном пути протрои усилились,
В очередной раз остановившись, выкрутил свечу и заметил что контакт, якобы иридиевый, очень заметно подгорел, уменьшев свою длинну (это на новой-то свечке). И тут до меня стало доходить что дело было не в бабине... ну вы поняли. Начал выкручивать все. Выкрутив 4-ю заметил пробои на изоляторе. Дальше ещё веселее.
Выкрутив 3-ю понял что от иридия в этих свечах только буквы на изоляторе.
Я как механник такое видел, но только на картинках. Сам в такой ситуации не оказывался. Автомобиль всегда эксплуотирую примерно в одном режиме, на дальние расстояния периодически передвигаюсь. Свечи никогда не подводили.
Налицо явный перегрев, который для нормальных иридиевых свечей непроблема.
Поменяв самые мёртвые на новые оставшиеся 1300 км долетел без проблем. Сейчас в срочном порядке займусь поиском нормальных свечек.
У вас проблема тоже в некачественных свечках. Вы можете их проверить, если интересно конечно, в барокамере под давлением (в некоторых сервисах есть приборы)

 

[klimoval58]

Здравствуйте. Отписываюсь по нашей с вами, всё-таки, общей проблеме.
Сейчас будет много букв.
Определил причину.
Причина эта - СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
Отправляясь в дальнюю поездку, точнее за пару месяцев до неё, поменял свечи на новые, так как старые отходили свой ресурс больше чем в 1,5 раза, и, я так думаю, отходили бы ещё. Поставил (как я уже писал) свечи Денсо, производитель Тайвань (якобы). Забегая вперёд скажу что свечи оказались лютый контрафакт.
Когда начались протрои, ОБД упорно показывал пропуски только в 5-м цилиндре, упорно игнорируя другие, а я, будучи уверен, что там проблем быть не может, пару раз выкручивал 5-ю свечу, видя то, что она и правда мокрая, менял на новую, вместе с катушками (ну об этом я тоже писал) Так как тратить время на лишние телодвижения(как мне тогда казалось) небыло необходимости.
На обратном пути протрои усилились,
В очередной раз остановившись, выкрутил свечу и заметил что контакт, якобы иридиевый, очень заметно подгорел, уменьшев свою длинну (это на новой-то свечке). И тут до меня стало доходить что дело было не в бабине... ну вы поняли. Начал выкручивать все. Выкрутив 4-ю заметил пробои на изоляторе. Дальше ещё веселее.
Выкрутив 3-ю понял что от иридия в этих свечах только буквы на изоляторе.
Я как механник такое видел, но только на картинках. Сам в такой ситуации не оказывался. Автомобиль всегда эксплуотирую примерно в одном режиме, на дальние расстояния периодически передвигаюсь. Свечи никогда не подводили.
Налицо явный перегрев, который для нормальных иридиевых свечей непроблема.
Поменяв самые мёртвые на новые оставшиеся 1300 км долетел без проблем. Сейчас в срочном порядке займусь поиском нормальных свечек.
У вас проблема тоже в некачественных свечках. Вы можете их проверить, если интересно конечно, в барокамере под давлением (в некоторых сервисах есть приборы)Посмотреть вложение 383945Посмотреть вложение 383946Посмотреть вложение 383948Посмотреть вложение 383948
Посмотреть вложение 383946Посмотреть вложение 383945

Дай бог что бы ответ был правильный! Но, я не вижу на своих трех комплектах свечей которые менял пока искал причины подобных изменений как у Вас. Ну на хоженых видно что электроды потоньше стали. а на тех что прошли до10 тыс и на тех что по 1-2 прошли нет внешних признаков. Ни желтизны ,ни изменения на электродах. Пока не буду трогать тот комплект на котором нормально работает( БОШ с уменьшенным зазором 0.7). Возможно Вы правы что на уменьшенных зазорах перегретой контрафактной свечке легче работать. Если не трудно по поиску надежных свечей и результатам замены отпишитесь.

 

[Robert]

Вы можете их проверить, если интересно конечно, в барокамере под давлением

главное почитать технологию проверки , а то ни разу не встречал сервиса который ее соблюдает.