S60 II Решено Пропуски зажигания в 5 цилиндре В 5254 Т5

[klimoval58]

VIN

YV1FS6250C2095105

Модель

S60 II

Год выпуска

2011

Пробег, км

155000

Добрый день! Помогите , подскажите ! Авто S60 2011 год , 2.5 Т В5254 Т5. Пропуски зажигания в 5 цилиндре проявились изначально толчками при наборе скорости, думал коробка, но на всяк случай поменял свечи и все вылечилось. Но радовался недолго через 300 км толчки появились опять , к ним добавилось еще и "троение" на холостых. Чек не горит, ошибок в памяти не видит, на работающем двигателе и на холостых и особенно при нагрузке и резком наборе скорости сканер пишет пропуски в пятом при всех остальных параметрах работы двигателя в норме. Меняли свечи и катушки местами,опять пропуски в 5, было подозрение на форсунку 5 цилиндра поменяли форсунку в 5 и поставили новую свечу. Проблемма не ушла, Компрессия норм, в цилиндр заглядывали тоже норм. У авто пробег 155 тыс , проблемм с ДВС не было, жидкости не теряются , масло не ест совсем, бачек ВКГ поменял на 130 тыс( хотя можно было и не менять). Где копать? Адсорбер? Вентиляция картера? Вроде нет характерных признаков признаков неисправностей этих систем. Вижу на форуме единственую запись про 5 цилиндр и полый болт(клапан) вентиляции картерных газов. но запись от 2017г касается двигателей старой модификации с другой схемой ВКГ. Все немного усложняется тем что в Геленджике нет специалистов по вольво. Неисправность плавающая, отдельные периоды не троит, чем выше температура воздуха тем сильней пропуски , разберем соберем не троит, прошло полдня опять пропуски.

 

[Crio]

как ты увидишь эндоскопом 0,34 мм зазор вместо 0,40?

Речь о характерном виде клапана и свечи с пропусками зажигания.

 

[Crio]

Может ошибаюсь?

Странная у мастера рекомендация..прогар клапана не только вещь в себе, в плюс к клапану может как минимум потянуть толкателя, как максимум замену седла. да и поршню может поплохеть, если выкрошится кусочек.

 

[klimoval58]

Ну что сказать, пора открывать регулировку зазоров.))
старая история на работы которые не хочется делать выкатывается ценник х5

Я так понимаю демонтаж-монтаж ГБЦ потянет только по прокладкам рубле 25 т. не?

 

[Ula]

проверяйте и регулируйте зазор в клапанах.

Или пружины на клапанах, была похожая история.

 

[Crio]

Или пружины на клапанах, была похожая история.

Может ли подклинивать толкатель в изношенном силуминовом колодце? нет ничего вечного..

 

[Ula]

Может ли подклинивать толкатель в изношенном силуминовом колодце? нет ничего вечного..

Была подломлена пружина.

 

[klimoval58]

Странная у мастера рекомендация..прогар клапана не только вещь в себе, в плюс к клапану может как минимум потянуть толкателя, как максимум замену седла. да и поршню может поплохеть, если выкрошится кусочек.

Мастер сказал из опыта, не верит он, что на В5254 при пробегах 160 т может быть проблема в клапане, пружине или ваносе. Ремонтом этих моторов он занимается с 92 года, случаев не было.

 

[Crio]

Мастер сказал из опыта, не верит он, что на В5254 при пробегах 160 т может быть проблема в клапане, пружине или ваносе. Ремонтом этих моторов он занимается с 92 года, случаев не было.

Езди по трассе на 92 или паленом бензине...езди на газу.. не меняй никогда шариковый клапан вег..и все что угодно может быть и даже раньше 100 тыс пробега.
А уж про ванос и 160 тыс мастер и вовсе загнул..для муфт это уже граничный пробег.

 

[Robert]

Я так понимаю демонтаж-монтаж ГБЦ потянет только по прокладкам рубле 25 т. не?

Для регулировки тепловые зазоров гбц снимать не надо.

 

[Crio]

Для регулировки тепловые зазоров гбц снимать не надо.

Снимаешь подношенную постель, ставишь не изношенный приспособ, меряешь зазор к носу) в каком году они отказались от отверстий? отливки для них по виду остались..

 

[klimoval58]

Снимаешь подношенную постель, ставишь не изношенный приспособ, меряешь зазор к носу) в каком году они отказались от отверстий? отливки для них по виду остались..

Как часто Вы это делали на этих моторах с пробегом 160 тыс?

 

[Crio]

Как часто Вы это делали на этих моторах с пробегом 160 тыс?

Сомнения в том, что приспособа не равна крышке?) делал 1 раз, на своем моторе. На перфекционистские регулировки забил из за космической стоимости новых стаканчиков.
Хотя может постель и не изнашивается сильно так, чтобы была ощутимая разница, но тем не менее. Раньше были отверстия для щупов, вот с ними все точно.

 

[klimoval58]

Сомнения в том, что приспособа не равна крышке?) делал 1 раз, на своем моторе. На перфекционистские регулировки забил из за космической стоимости новых стаканчиков.
Хотя может постель и не изнашивается сильно так, чтобы была ощутимая разница, но тем не менее. Раньше были отверстия для щупов, вот с ними все точно.

Я же не моторист, мне многое(всё) непонятно из ваших слов. Но думаю что лезть в головку на пробеге 160 пока рано.

 

[Bun]

У меня, слава Богу, нет. Но, судя по скоростным данным, клапан уже должен прогореть. Да, конечно. Допустим зазор ушёл на впускном?

Если прогорит клапан, то протрои не уходят. А тут получается что при средней нагрузке проблемы как бы нет. Но ошибка по пропускам, кстати, не удаляется. Видимо пропуски всё-таки фиксируются, но на стабильность работы не влияют.

 

[Bun]

Ну вообще, наверное можно попробовать рассмотреть постель клапанов и сами клапаны эндоскопом на выставненных фазах выпуска и впуска. По всей окружности наверное рассмотреть не получится, но может что-то получится разглядеть

 

[klimoval58]

Если прогорит клапан, то протрои не уходят. А тут получается что при средней нагрузке проблемы как бы нет. Но ошибка по пропускам, кстати, не удаляется. Видимо пропуски всё-таки фиксируются, но на стабильность работы не влияют.

Писал уже, Троило изредка на холостых , ну и на активном дросселе в интервалах от1700 до 2200 оборотов. В иных режимах все норм. Машина пропусков сама не видит, чек не загорался ни разу. 100 бенз уменьшает пропуски. Если бы клапан то троил бы постоянно(наверное?)