XC90 I Предложено решение Ремонт стояночного тормоза

[Janvar]

VIN

Yv1cz5957a1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Краткая предыстория. С момента покупки стояночный тормоз держал не очень хорошо. В 2018 году ездил к дилеру на ТО, и заодно попросил отрегулировать. Подтянули, проверили, держит - уехал.. Дилер в соседнем регионе. Пока ехал домой периодически возникали странные звуки и вибрации в задних колесах, остановился - колесные диски сзади горячие, что не дотронуться. Позвонил опять ОД - говорят приезжай, посмотрим.. Но я на тот момент отмотал за 150км и до дома было ближе, чем ехать обратно. Дома в сервисе выяснили, что тросы подзакисшие, на затягивание работают, но отпускают с трудом и не до конца. Вручную как-то сзади подлезли, развели колодки, и больше я с тех пор (то бишь, около шести лет) стояночным тормозом не пользовался. Теперь хочу все это вернуть в рабочее состояние.

Новые тросы я уже купил, с заменой справлюсь. Есть некоторые вопросы по устройству самого механизма внутри барабана.
Во-первых, я так понимаю, что за несколько лет без использования там все если не сгнило, то заросло грязью и закисло от слова навсегда. Поэтому все эти пружинки и механизмы надо менять.


Что у меня там внутри стоит - не знаю, сам никогда не лазил. По каталогу идет обычная планка под номером 19. Но на д2 встречал, что у кого-то вместо нее стоит какой-то зубчатый регулятор. Это штатное решение, или некий колхоз от другой модели? Есть смысл заморочиться и тоже такие поставить?
И механизм под номером 18 - если поставить неоригинальный, у кого-то есть такой опыт? Потому что орига как я понял даже при регулярном использовании ржавеет и закисает только в путь, а денег стоит мое почтение.
Колодки вероятнее всего еще заводские, в каком состоянии - ХЗ..

 

[Crio]

Замена тормозных шлангов в круг.

Многие то и тормозную жидкость не меняют, а шланги или тем более магистрали менять-глупость то какая ) А вообще у известных производителей тормозных систем даже регламент есть на шланги, замена каждые…

www.drive2.ru

 

[blackkasper]

А что это изменит? Если отложения под штуцером, и не дают ему двигаться относительно трубки

Это даст возможность сдвинуть штуцер не только вправо влево но и вперед назад. когда у тебя не прикручен шланг. А также забрызгать со всех сторон.
Разница разительная. Уверяю. Все трубки сворачиваются в поросячий йух когда ты начинаешь крутить гайку, и она вместе с собой крутит трубку.
Если у тебя шланг откручен свободы на гайке в разы больше.
В общем попробовать надо. сам увидишь.

 

[Crio]

Если там кислотой размачивать, вроде как должно помочь съесть окислы и сделаться подвижной гайке на трубке?
Чую вскорости это тоже ожидает в полный рост)

 

[Janvar]

@blackkasper, ну вот только что со стороны грибка можно будет брызнуть ВДшкой, это да. А в остальном я не понимаю что изменится. Если штуцер за счет отложений под ним породнился с трубкой, что его невозможно провернуть, то и вперед-назад ты его двигать не сможешь. Надо зачищать за ним трубку и греть, чтобы вскипел полимер, тогда у него появится некая свобода

 

[Janvar]

Если там кислотой размачивать, вроде как должно помочь съесть окислы и сделаться подвижной гайке на трубке?
Чую вскорости это тоже ожидает в полный рост)

В теории может быть, но на практике надо еще как-то кислоту загнать под штуцер. А потом гасить реакцию, чтобы она в один прекрасный момент без объявления войны не прожрала трубку насквозь

 

[Crio]

В теории может быть, но на практике надо еще как-то кислоту загнать под штуцер.

Например сделать контейнер для кислоты из пластилина вокруг соединения..

А потом гасить реакцию, чтобы она в один прекрасный момент без объявления войны не прожрала трубку насквозь

Отлично, значит вовремя и трубку по любому к замене..кислота обычно ингибирована и не жрет металл

 

[Janvar]

Например сделать контейнер для кислоты из пластилина вокруг соединения..

Ну и фантазия у тебя

 

[Crio]

Ну и фантазия у тебя

Это должно работать. Кстати вместо кислоты попробую растворитель ржи.

 

[expluatator]

@blackkasper, ну вот только что со стороны грибка можно будет брызнуть ВДшкой, это да. А в остальном я не понимаю что изменится. Если штуцер за счет отложений под ним породнился с трубкой, что его невозможно провернуть, то и вперед-назад ты его двигать не сможешь. Надо зачищать за ним трубку и греть, чтобы вскипел полимер, тогда у него появится некая свобода

Да ну перестань, а то тут никто шланги не менял
Там основная проблема не в теле трубки прикисшей к гайке, а гайка прикисает к развальцовке по плоскости. Когда ты откручиваешь шланг - снимаешь натяжение на развальцовку, и гайка становиться более свободной.
Вас почитаешь, так все замены шлангов идут с заменой трубок

 

[Janvar]

Это должно работать.

Может быть, но честно говоря это какая-то дичь Да и чтоб кислота пролезла под штуцер, и что-то там размочила - это не прям одномоментно произойдёт. Надо пару-тройку дней, а то и неделю ждать. И потом кому расскажешь, что ездил на машине с пластилиновыми контейнерами с кислотой - в дурку же отправят

Имхо, тут два варианта всё же. Либо разогревать полимер, чтобы он вскипел, и за счет уменьшения своего слоя дал возможность штуцеру двигаться. Либо обрезать трубку и наращивать кусок медью.

Ну или третий вариант для богатых и самоотверженных - покупать новые оригинальные трубки и менять целиком

 

[Janvar]

С кислотой наверное есть смысл заморочиться при очистке суппортов. Прям выварить в ней, чтобы ржавчину убрать. Не знаю только какой, лимонной или ортофосфорной. По идее ортофосфорная наверное лучше будет, в плане фосфатного слоя. Но там наверняка есть куча всяких нюансов как это правильно делать

 

[Janvar]

А из ремкомплектов суппортов на данный момент что наиболее достойно внимания? Раньше только Frenkit был, сейчас смотрю много разных появилось. Masterkit, Metaco, Ganz, Masuma и даже простихоспаде Stellox и Lynxauto...
Втулки направляющих когда-то покупал АТЕ-шные. Просто попались на глаза за недорого, купил не знаю зачем, теперь где б их еще найти в закромах

 

[Crio]

Может быть, но честно говоря это какая-то дичь Да и чтоб кислота пролезла под штуцер, и что-то там размочила - это не прям одномоментно произойдёт

Лепишь контейнер на сопряжении, наливаешь сверху в него растворитель ржи, ждешь ночь..поскольку соединение плавает в растворителе, то за ночь откиснет все, что можно. Ездить с этим не надо, да не получится- отвалится)

 

[blackkasper]

А из ремкомплектов суппортов на данный момент что наиболее достойно внимания

Вечером сделаю пост. Ты задние собрался перебирать?

 

[Robert]

Ты уже решил что будешь делать, когда свернешь тормозную стальную трубку

дык микрошей 2000 предварительно обрабтать и все пойдет.

 

[Robert]

Если штуцер за счет отложений под ним породнился с трубкой, что его невозможно провернуть, то и вперед-назад ты его двигать не сможешь.

то крутить надо не штуцер а шланг

 

[Janvar]

Вечером сделаю пост. Ты задние собрался перебирать?

Все четыре

 

[blackkasper]

Все четыре

У меня есть артикулы на 2-х поршневые и задние. напишу попозже.
По одно поршневым не подскажу к сожалению.

 

[Janvar]

Заказал ради интереса один шланг фирмы Cofle, посмотреть на качество изготовления. Их тормозные тросы мне понравились, посмотрим как тут будет. Если сделаны качественно, может и остальные закажу.

Получил. Шланг как шланг, визуально докопаться до чего-то не могу (возможно в силу отсутствия опыта и знаний )
На ощупь прочный, не сопливый, пальцами продавить не могу. Сделан аккуратно. Сам резиновый хобот производства Sunsong (погуглил, какой-то мощный производитель хоботов, фитингов и прочей лабуды для гидравлики). На этикетке Made in Turkiye.
В общем, кроме того что на нем не написано ATE или TRW, не вижу иных причин чтоб не поставить на машину.
Цена смешная, 470р

 

[Crio]

Получил. Шланг как шланг, визуально докопаться до чего-то не могу (возможно в силу отсутствия опыта и знаний )
На ощупь прочный, не сопливый, пальцами продавить не могу. Сделан аккуратно. Сам резиновый хобот производства Sunsong (погуглил, какой-то мощный производитель хоботов, фитингов и прочей лабуды для гидравлики). На этикетке Made in Turkiye.
В общем, кроме того что на нем не написано ATE или TRW, не вижу иных причин чтоб не поставить на машину.
Цена смешная, 470р

Его бы еще опрессовать давлением для пущей уверенности.