XC90 I Предложено решение Ремонт стояночного тормоза

[Janvar]

VIN

Yv1cz5957a1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Краткая предыстория. С момента покупки стояночный тормоз держал не очень хорошо. В 2018 году ездил к дилеру на ТО, и заодно попросил отрегулировать. Подтянули, проверили, держит - уехал.. Дилер в соседнем регионе. Пока ехал домой периодически возникали странные звуки и вибрации в задних колесах, остановился - колесные диски сзади горячие, что не дотронуться. Позвонил опять ОД - говорят приезжай, посмотрим.. Но я на тот момент отмотал за 150км и до дома было ближе, чем ехать обратно. Дома в сервисе выяснили, что тросы подзакисшие, на затягивание работают, но отпускают с трудом и не до конца. Вручную как-то сзади подлезли, развели колодки, и больше я с тех пор (то бишь, около шести лет) стояночным тормозом не пользовался. Теперь хочу все это вернуть в рабочее состояние.

Новые тросы я уже купил, с заменой справлюсь. Есть некоторые вопросы по устройству самого механизма внутри барабана.
Во-первых, я так понимаю, что за несколько лет без использования там все если не сгнило, то заросло грязью и закисло от слова навсегда. Поэтому все эти пружинки и механизмы надо менять.


Что у меня там внутри стоит - не знаю, сам никогда не лазил. По каталогу идет обычная планка под номером 19. Но на д2 встречал, что у кого-то вместо нее стоит какой-то зубчатый регулятор. Это штатное решение, или некий колхоз от другой модели? Есть смысл заморочиться и тоже такие поставить?
И механизм под номером 18 - если поставить неоригинальный, у кого-то есть такой опыт? Потому что орига как я понял даже при регулярном использовании ржавеет и закисает только в путь, а денег стоит мое почтение.
Колодки вероятнее всего еще заводские, в каком состоянии - ХЗ..

 

[Mike15]

Ну если я правильно понял, пытаясь разобраться в этом вопросе, то проблема из-за недостаточной длины вот этой планки №19 со схемы.

Я не углублялся настолько. Но почему ты решил, что с завода эта планка недостаточно длинная? Проектный просер?)

 

[expluatator]

А есть вообще смысл покупать какие-то дорогие колодки на стояночник? Им же не надо останавливать машину с высокой скорости

Я купил самые дешёвые метако и на новые диски метако собрал, спил забыл сделать, но вроде держат. И Михаил правильно сказал, троса на 90ке не киснут, я не слышал/не видел.
И да, спил делать желательно.

 

[Mike15]

Я купил самые дешёвые метако и на новые диски метако собрал, спил забыл сделать, но вроде держат. И Михаил правильно сказал, троса на 90ке не киснут, я не слышал/не видел.
И да, спил делать желательно.

И распорку регулируемую ставил?

 

[expluatator]

И распорку регулируемую ставил?

Нет, тоже много об этом читал, но и так всё работает. А если бы ещё и спил сделал - ваще было бы хорошо.

 

[VALIUM]

Меня больше по вот этому зубчатому регулятору вопрос интересует. Я так понимаю, если его поставить, то и нет смысла колодки со спилом покупать? Будет со всех сторон нормально прижиматься?

Рассказываю. У меня стоит зубчатая регулируемая распорка вместо родной Вольвовской фиксированной длины. Тема- топ! Много лет у меня ручник держит как вкопанный. Колодки можно ставить любые- оригинал теперь вообще не вперся. Настраивать всю эту ебалу нужно уметь. Значит так- вешаешь машину на подьемник, разбираешь все, включая заднюю часть туннеля в салоне, там под ним нужен доступ к тросам. Экспандеры либо откисаешь в химии, либо ставишь новые- это самое слабое звено во всей системе. Дальше собираешь все как было и разводишь зубчатый регулятор до того момента, пока диск не начнет цеплять. Как начал, ослабляешь на полоборота. Все, собираешь все до конца, включая колеса и начинаешь в салоне натягивать гайкой тросы, проверяя постоянно как вращаются задние колеса. Твоя задача добиться такого положения, когда при отпущенной педали колеса свободно руками вращаются, а когда ты на один щелчок педаль нажимаешь- хоть одно колесо должно стопориться так, что ты его руками не можешь провернуть. Ну и все. За несколько месяцев колодки еще внутри выступающими частями притрутся к диску и все- колодки будут на первых щелчках брать мертво. В будущем только гайкой в салоне можно подрегулировать еще натянуть тросы, если вдруг понадобиться. Внутри механизм уже дорегулировки требовать не будет.

 

[Janvar]

@VALIUM, а ты неоригинальные экспандеры не пробовал? Вижу какие-то Renzo по тыще двести за штуку, против оригинальных по 6+ килорублей.
И ведь и то, и другое будет плюс/минус одинаково ржаветь

 

[VALIUM]

а ты неоригинальные экспандеры не пробовал? Вижу какие-то Renzo по тыще двести за штуку, против оригинальных по 6+ килорублей.
И ведь и то, и другое будет плюс/минус одинаково ржаветь

Когда я свои перебирал не было неоригинала. А брать за 6 родной жаба душила. Я отмочил свои в кислоте. Вроде ожили.

 

[Crio]

И ведь и то, и другое будет плюс/минус одинаково ржаветь

Ржаветь может и будет одинаково, но может иметь разную прочность..
Чтобы не ржавело- нужно самую малость смазать медной смазкой.

 

[Mike15]

Ржаветь может и будет одинаково, но может иметь разную прочность..
Чтобы не ржавело- нужно самую малость смазать медной смазкой.

С экспандерами ничего случиться не должно, даже если закиснут. Менять шило на мыло нет смысла. Вернуть в рабочее состояние и хотя бы иногда пользоваться стояночным тормозом -- это всё, что нужно.

 

[Janvar]

Так, ну короче более-менее понятно стало.
Экспандеры возьму две штуки неоригинальных, про запас. Если получится отварить в лимонке родные - оставлю их, если нет - поставлю неоригинал. Пружинки точно новые, на обе стороны. Вместо родной планки ставлю регулируемые расширители. Колодки - пофиг какие, хоть Metaco за тыщу рублей. Тросы попробую пошевелить, когда сниму экспандер. Если легко ходят - оставляю, если нет - ставлю новые

Еще вопрос - как понять на машине ручная регулировка стояночного тормоза или он саморегулирующийся? Чтобы отпустить тросы... Смотрю в виду и нифига не соображаю чего от меня там хотят

 

[Mike15]

@Janvar, ручная, сними левую панель тоннеля, там механизм регулировки. Если его там не увидишь (вероятность близка к нулю), значит автоматическая, но я про такое даже в инете не слышал, везде ручная.

 

[expluatator]

@Janvar, ручная, сними левую панель тоннеля, там механизм регулировки. Если его там не увидишь (вероятность близка к нулю), значит автоматическая, но я про такое даже в инете не слышал, везде ручная.

Таки там выставляешь начальный натяг, а дальше она сама регулируется
У меня, что на 05, что на 08 - конструкция одинаковая

 

[Mike15]

Таки там выставляешь начальный натяг, а дальше она сама регулируется
У меня, что на 05, что на 08 - конструкция одинаковая

Ты про авторегулировку в педальном узле?

 

[expluatator]

Ты про авторегулировку в педальном узле?

Я туда не лазил, все решал в туннеле

 

[Mike15]

Я туда не лазил, все решал в туннеле

так это и есть ручная настройка)) все там решают) с авторегулировкой в тоннель не нужно лезть, и в ВИДЕ так указано

 

[Janvar]

Крутилка под тоннелем есть 146%. То есть в педаль не надо лезть?

 

[Mike15]

То есть в педаль не надо лезть?

нет

 

[Crio]

С экспандерами ничего случиться не должно, даже если закиснут. Менять шило на мыло нет смысла. Вернуть в рабочее состояние и хотя бы иногда пользоваться стояночным тормозом -- это всё, что нужно.

Экспандер у меня не закисал никогда, да и остальные потроха на вид в порядке были, но даже на 2-х щелчках до упора не держало....купил новые колодки не оригинал..не помогло..купил винтовую распорную плашку для колодок от гп..держит но не мертво, или начинаает колесо греться..в общем, далее не стал париться и думать о причинах, заказал новые тросы бош, новые колодки оригинал, диск обезжирил, сменил взад раздвижную плашку на оригинальную и все заработало..4 тщелчка и авто стоит колом.

 

[Mike15]

Экспандер у меня не закисал никогда, да и остальные потроха на вид в порядке были, но даже на 2-х щелчках до упора не держало....купил новые колодки не оригинал..не помогло..купил винтовую распорную плашку для колодок от гп..держит но не мертво, или начинаает колесо греться..в общем, далее не стал париться и думать о причинах, заказал новые тросы бош, новые колодки оригинал, диск обезжирил, сменил взад раздвижную плашку на оригинальную и все заработало..4 тщелчка и авто стоит колом.

Возможно, что изначально не было отрегулировано. Про эти все солдатики, замену колодок и прочее почитал много когда колодки не отходили после покупки машины. Решил, что попробую отрегулировать сток прежде чем думать про тюнинг. Получилось в стоке, регулировал два раза: после покупки и после замены задних дисков. Для регулировки не нужно даже зад вывешивать, на нейтралке все делается. Тросы дорогие бошевские?

 

[Crio]

Тросы дорогие бошевские?

Точно не помню, но вроде ло 2 т за штуку обошлись. Перед этим диски сменил на новый оригинал. может поэтому старые колодки не пошли..но и новый не оригинал на считай новых дисках не пошел)