XC70 II Решено Вибрация при активном разгоне в районе 80 км/ч

[Alexey_Zel]

Друзья, проблема- Ксюха, 2012 MY, чую пятой точкой вибрацию при активном разгоне в районе 80 км/ч. При движении по волнам на трассе на большой скорости, особенно при разгоне(разгрузка морды) слышно шелестение, как будто резина отрывается от асфальта. Шрусы сухие, масло в акпп поменяно, теплообменник заменен, радиаторы помыты, адаптация проведена, редкие пинки при переключении исчезли, вибрация-нет. Она не сильная, но все же чую, ненормальная.Пробег 160.000. За неделю до замены жижи, коробка выдала сообщение, что она в режиме ограниченной функциональности, которое пропало при перезапуске и больше не вылезало. Проверка видой показала слишком быстрые переключения, слишком медленные переключения и вибрацию. Удалил, больше не появляются. Понимаю, что скорее всего пора к профи на диагностику. К кому посоветуете на севере, северо-западе Москвы? Ну и предположения ваши. Спасибо!

 

[Sobolev_IP]

чую пятой точкой вибрацию при активном разгоне в районе 80 км/ч

Вибрация есть в устоявшемся режиме? При торможении вибрация проявляется?

На больших скоростях вибрация проявляется?

 

[Alexey_Zel]

При плавном спокойном разгоне ее нет или не чувствую. При езде на любой скорости без нагрузки(отпущен газ) - вибрации нет
[automerge]1593451757[/automerge]
Еще, передние ступичные подшипники - новые, их замена была по другим симптомам, не связано никак, вибрация появилась не после замены, скорее после зимы, которую отъездил в спокойном режиме. Проявляется только в районе 75-85 км/ч

 

[Notzeal]

как давно менялись подушки ДВС и опоры АКПП?
[automerge]1593457417[/automerge]
хотя последние ошибки по акпп тонко намекают на гидротрансформатор.
[automerge]1593457772[/automerge]
да и нельзя исключать вибрации кардана.

в общем - да. надо на диагностику. Там отсекут заведомо простые для проверки вещи.
езда в ручном режиме на разных передачах
отключение муфты
приоткручивание опор.
разгон на подъемнике

плюс надо на виду вывести частоты входного и выходного вала КПП.
помню, был у знакомого целый детектив. похожие вибрации ловил на В70 2008 2.5Т

Эпопея продолжается. Ищем источник тряски.

Итак, поступила светлая мысль — посмотреть кое-какие параметры в работе TCM. Ошибок, соответственно, нет. Выводим вот такой график: И смотрим в "проблемном" диапазоне, т.е. 1800-2600 …

www.drive2.ru

эта и еще несколько статей в БЖ слоника.

 

[Alexey_Zel]

Подушки и опоры не менялись ни разу
По остальным советам спасибо, поеду сдаваться в сервис, только вот кому отдаться?
[automerge]1593496482[/automerge]
Вибрация эта началась задолго до ошибок по коробке, в прошлом году, с тех пор прошел 20 тыс, привык к машине и начал замечать ее, раньше думал, что это нормально для дизеля ? а сейчас, понемногу обслужив основные узлы, начал мнительно к каждому лишнему звуку прислушиваться?

 

[Alexey_Zel]

Поездил сейчас в ручном и спорт режиме, по разному разгонялся, вибрация зависит от скорости, 75-85 диапазон. От оборотов не зависит, но чую именно под нагрузкой

 

[Sobolev_IP]

Подушки и опоры не менялись ни разу

Подушки двигателя можно попробовать проверить, погазовав на стоящей машине в поисках вибраций на определенных оборотах.
[automerge]1593507880[/automerge]

вибрация зависит от скорости, 75-85 диапазон

Тогда возможно что-то в подвеске, привода должны проявляться на более низких скоростях.

 

[Griandrej]

Ну значит все, что связано с колесами и вращается с той же или кратной скоростью. Возможно ШРУСы - при имеющемся износе, в момент нагрузки нарушается симметрия и возникает дисбаланс. Кардан еще посмотреть.

 

[Alexey_Zel]

Интересное наблюдение, при покупке год назад, обнаружил в багажнике новый пыльник шруса внешнего, проверил оба, сухие. Может совпадение, может и туда стоит копать. Хозяина телефон посеял )))

Вот я думаю что все же не коробка, раз при переключении на спорт не пропадает(обороты мотора и коробки на той же скорости-другие). От интенсивности разгона не зависит, вибрация есть и при активном и при агрессивном разгоне. Коробка переключается отлично, ударов при переключении P-R-D нет.

И все таки, к кому ехать посоветуйте плз, не хочу всю подвеску бездумно трясти
[automerge]1593538265[/automerge]
Еще в пользу подвески имхо говорит один факт- на скорости на волнах, на подскоках при разгрузке морды появляется шуршащий высокочастотный (скорость вращения колес) звук, как будто по вафельной разметке едешь. Подозреваю сайлентблоки рычагов, тем более что ранее приговорили и поменяли сайленты сзади

 

[RomarioZ888]

Вибрация скорее всего из-за внутренних шрусов. 160000 км как раз тот пробег когда начинают подходить гранаты с трипоидами. У кого-то позже, зависит от степени активности езды. Проверяется путем разбора. Уточняющий вопрос: при выкрученных на максимум влево/вправо колесах подхрустывания не проявляются при медленном движении? Если есть подхрустывания - это оно.

 

[Анатолий Прудников]

Интересное наблюдение, при покупке год назад, обнаружил в багажнике новый пыльник шруса внешнего, проверил оба, сухие. Может совпадение, может и туда стоит копать. Хозяина телефон посеял )))

[automerge]1593667265[/automerge]

[automerge]1593667315[/automerge]
Добрый день. Была похожая проблема у меня лет 5 назад на пассате. Появилась лёгкая вибрация, осмотрел внутренние шрусы и обнаружил надрыв пыльника на одном. Заменил смазку и пыльник, вибрация пропала. Но через пару месяцев вновь появилась и начала усиливаться. Появлялась при разгоне в диапазоне скоростей 65-85км час. Такое чувство было, что колёса откручены. На форуме прочитал что есть такая временная мера как замена местами трипоидов левого с правым. Относился скептически, но мне помогло, вибрации полностью исчезли. Откатал на таких шрусах ещё 3 года и продал машину.
[automerge]1593667634[/automerge]
При разборке трипоида, кстати, никакой выработки и люфтов не обнаружено, внешне идентичные с рабочим.

 

[RomarioZ888]

Замена трипоидов с левого на правый, либо просто путем переворота поначалу действительно помогает. Но как правило не надолго, поскольку сама граната тоже разбивается. Дешевый выход - покупаем внутренний шруз производства Febest (других производителей просто не знаю) - цена 7тр, но трипойды там очень слабые, лучше сразу докупить оригинальный трипоид от AlfaRomeo147 и поставить вместо Febest-овского - цена 4-5тр (дорого, но надежно).

 

[Alexey_Zel]

Замена трипоидов с левого на правый, либо просто путем переворота поначалу действительно помогает. Но как правило не надолго, поскольку сама граната тоже разбивается. Дешевый выход - покупаем внутренний шруз производства Febest (других производителей просто не знаю) - цена 7тр, но трипойды там очень слабые, лучше сразу докупить оригинальный трипоид от AlfaRomeo147 и поставить вместо Febest-овского - цена 4-5тр (дорого, но надежно).

Спасибо, учту этот вариант! Уточнение-Альфовский трипоид в родной корпус ставить или в фебестовский, взамен их механизма?

 

[RomarioZ888]

Трипоид от AlfaRomeo147 подходит и к оригинальной гранате и к фебестовской, не зря же они взаимозаменяемы. В своем предыдущем посте я описал наиболее оптимальный по сочетанию цена / качество вариант (новая граната фебест + оригинальный трипоид Альфы147). Если в вашей гранате все еще стоит родной вольвовский трипоид (в том смысле что его еще не разу не меняли), то есть смысл не менять пока гранату, а заменить только трипоид, предварительно осмотрев гранату, убедившись в ее относительно не очень убитом состоянии. В этом случае вы можете проехать еще около 30-40 тыс. км.

 

[bvs13]

Фебестовский трипоид (сам шарнир, стакан родной Вольвовский) за 3 тысячи рублей у меня уже три года стоит на Ы80. Самое главное, при покупке нового, не забыть купить тюбик полимочевинной смазки от VW, потому что вместе с трипоидом кладут почему-то обычную ШРУСовую.

 

[Alexey_Zel]

Трипоид от AlfaRomeo147 подходит и к оригинальной гранате и к фебестовской, не зря же они взаимозаменяемы. В своем предыдущем посте я описал наиболее оптимальный по сочетанию цена / качество вариант (новая граната фебест + оригинальный трипоид Альфы147). Если в вашей гранате все еще стоит родной вольвовский трипоид (в том смысле что его еще не разу не меняли), то есть смысл не менять пока гранату, а заменить только трипоид, предварительно осмотрев гранату, убедившись в ее относительно не очень убитом состоянии. В этом случае вы можете проехать еще около 30-40 тыс. км.

Понял. Ну и набравшись наглости, номерочки фебеста и трипоида от альфы не подскажете?)?

 

[Alexey_Zel]

Ну пожалуйста, номерочки)))
А еще, вычитал что трипоид родной стоит как то хитро и отдельно типа не меняется(пластиковое стороне кольцо какое то там). Фебестовский нормально встает? Или я начитался фигни?)

 

[bvs13]

Ну пожалуйста, номерочки)))
А еще, вычитал что трипоид родной стоит как то хитро и отдельно типа не меняется(пластиковое стороне кольцо какое то там). Фебестовский нормально встает? Или я начитался фигни?)

Насколько помню, там обычное пружинистое стопорное кольцо на приводе. Ну и трипоид посажен с некоторым натягом.
У Фебест есть каталог в интернете, там по маркам, моделям, модификациям можно найти нужное.

 

[Alexey_Zel]

Наконец доехал до ямы. Пр вода покачал, и вот сто обнаружил- правый привод без люфтов вообще, по все направлениям, а вот левый- внутренняя граната имеет люфт в коробке вверх-вниз, и трипоид в гранате имеет люфт вверх вниз, в остальных направлениях сидит четко. Люфт по моему большой, миллиметров на 5-7 вверх вниз можно поболтать. Справа такого люфта нет вообще.

А еще потекла рейка, случайно увидел, справа из под пыльника... Блин пошел курить эту проблему, она явно на первый план вышла, жижа ниже минимума ушла уже... К кому лучше ехать, к вольвовцам или к реечникам?)

 

[Mike15]

К кому лучше ехать, к вольвовцам или к реечникам?)

по приводам -- к вольвовцам.
по рейке -- сразу к нормальным реечникам. Вроде "гидролаб" к таким относится.