Га форуме встречал сообщение, что мотор d5 греться начинает при скорости 185км/ч и выше по крайней мере, на xc70.Sobolev_IP написал(а):
Ну дело было осенью, температура за бортом была где-то 10-15 градусов. Но и по жаре проблем нет при скоростной езде, надо следить за чистотой радиаторов.alex-sys написал(а):
На passat cc tsi 2.0 радаторы мою, но в жару более 180 км/ч маслице греется неуклонн, хоть и постепенно.Sobolev_IP написал(а):
Печально. Какой именно мотор?Griandrej написал(а):
Д4 чипованный на 275 сил. 120 градусов маслу пофиг, это почти как вода кипящая.alex-sys написал(а):
У меня для чипованного Д5 на хс60 доп.радиатор масла АКПП стоял. Иначе оно грелось и она пиналась.Griandrej написал(а):
Так речь про моторное.Refractor написал(а):
У меня тоже поставлен, но так, на всякий случай. На трассе у меня не грелась коробка до 140-150.Refractor написал(а):
Поизучав немного вопрос в начале эксплуатации, для себя сделал вывод, что если до 130 нагрел моторное масло, лучше его сменить.Griandrej написал(а):
Griandrej написал(а):Не, я не настолько скучно живу, чтобы ещё температуру масла постоянно мониторить.
)) Ну там всё же есть нюансы. 130 градусов и многие часы полёта или в авто поднялась на 10-20 минут... А какой регламент замены масла?Fishbed написал(а):
130 - максимально допустимая в эксплуатации. Если выше, то глушить и искать причины. И менять масло после этого. Охлаждение масла организованно через радиаторы с регулируемым воздушным потоком через него , на газотурбинных - топливно-масляный радиатор.Griandrej написал(а):
