XC70 III Решено Не работает полный привод, низкий ток насоса.

[Griandrej]

VIN

YV1BZ8756D1148120

А что может быть? Полный привод по сути не работает, но в ошибку по току валится очень редко. Калибровка не выполняется - жужжащего звука не слышно при её проведении, завершается с ошибкой и начинается заново. И так по кругу.

Если пробовать газовать с нажатым тормозом, ток растёт до 4 А примерно и потом падает на 7 мА. Или ДЕМ его отключает или он сам выключается. После этого практически сразу опять растёт до 1.2 - 1.3 А на холостых.

 

[Kertman]

Что то мне вида по твоему вин не дает такой ошибки.

 

[Griandrej]

Что то мне вида по твоему вин не дает такой ошибки.

Лаунч сейчас показывает 188918. Там выше из виды, но прошлогодняя. В этот раз виду не подключал.

 

[Robert]

Подключил напрямую к аккумулятору. В момент включения короткий визг и дальше ровно жужжит. Ток 10А. Пожужжал вперёд, подключил обратной полярностью. Назад жрёт 4А.

имхо насос плохо переносит такое насилие...)

 

[Griandrej]

Да я так, для проверки. Недолго. Сегодня сбросил ошибку, все опять работает. Ток 10А как и положено, в обрыв не уходит.

 

[Robert]

Да я так, для проверки.Недолго

музыкой навеяло... приносит перец свечи накакала, говорит плохие свечи продаете.
-не работают они. вот гарантийный талон.
все свечи в обрыве, рассматриваю , микроскоп зело занятная штука , все пять свечей с трещинами на керамической накальной части.
Уважаемый, давайте делитесь что делали куда ставили?
мнется.
зову его к микроскопу, показываю разницу между его и новой.
говорит перед тем как поставить ,решили проверить и проверили от аккумулятора.)))
я ему показываю надпись 7,2 вольта на корпусе. в два раза крупнее арт номера.
а в ответ
так мы проверить, буквально коснулись, а она даже не нагревается))))
и так все пять штук.

 

[Griandrej]

@Kertman, Игорь, а есть какие подводные камни при снятии муфты? Думаю, снять её и промыть всю от старого масла и залить потом новое. Кардан всё равно снят. Есть какие тонкости? По виде, вроде просто 4 болта открутить и снимай. И кольцо уплотнительное, надо будет менять?

 

[Kertman]

@Kertman, Игорь, а есть какие подводные камни при снятии муфты? Думаю, снять её и промыть всю от старого масла и залить потом новое. Кардан всё равно снят. Есть какие тонкости? По виде, вроде просто 4 болта открутить и снимай. И кольцо уплотнительное, надо будет менять?

Там все просто , открутил и снял . Вот разобрать и собрать сложнее , могут ролики свалиться , потом думай куда и как ставить . А разбирать надо , много грязи .

 

[Mike15]

Еще если не меняются болты кардана на новые (рекомендация от volvo), то старые нужно с герметиком затягивать.

 

[andkras]

Да я так, для проверки. Недолго. Сегодня сбросил ошибку, все опять работает. Ток 10А как и положено, в обрыв не уходит.

какое соотношение Ам к Барам ?

 

[Griandrej]

какое соотношение Ам к Барам ?

Ничего не понял.

 

[andkras]

Ничего не понял.

а что тут непонятного в вопросе, давление прямо пропорционально силе тока . так какое соотношение на вольво ?

 

[Griandrej]

так какое соотношение на вольво ?

Откуда же мне знать. Датчика давления в 5 халдексе нет, поэтому зависимость не отследить.

У меня другой вопрос. Иногда насос жрёт положенные 10А, а иногда достигает 4-5 А и уходит в обрыв. А иногда и при прямом подключении насоса выше 4А ток не растёт. Стратегия такая у меня сейчас.

1. Снятие муфты и разборка с промывкой.
2. Замена коллектора и щёток на моторчике насоса.
3. Испытание с новым маслом.

Там уже и думать, если не поможет. Ну и при разборке может что увижу.

 

[Kertman]

Откуда же мне знать. Датчика давления в 5 халдексе нет, поэтому зависимость не отследить.

У меня другой вопрос. Иногда насос жрёт положенные 10А, а иногда достигает 4-5 А и уходит в обрыв. А иногда и при прямом подключении насоса выше 4А ток не растёт. Стратегия такая у меня сейчас.

1. Снятие муфты и разборка с промывкой.
2. Замена коллектора и щёток на моторчике насоса.
3. Испытание с новым маслом.

Там уже и думать, если не поможет. Ну и при разборке может что увижу.

Пункт 2 ,возможно при ремонте плохо припаяли один проводок к коллектору , вот так и может получаться с током .

 

[Griandrej]

Пункт 2 ,возможно при ремонте плохо припаяли один проводок к коллектору , вот так и может получаться с током .

Я не паял еще. Просто выдул всю грязь из корпуса и промыл. Там и щетки еще есть и коллектор. Единственное, что думаю, что одна щетка сильнее изношена и, возможно, плохо контачит. Но в таком случае, я думаю, коллектор должен бы подгорать. А он был чистый при разборке.

 

[Kertman]

Я не паял еще. Просто выдул всю грязь из корпуса и промыл. Там и щетки еще есть и коллектор. Единственное, что думаю, что одна щетка сильнее изношена и, возможно, плохо контачит. Но в таком случае, я думаю, коллектор должен бы подгорать. А он был чистый при разборке.

Тогда надо проверять каждую ламель с проводом на обрыв . Была похожая ситуация , только 4халдекс , но не суть .

 

[andkras]

Откуда же мне знать. Датчика давления в 5 халдексе нет, поэтому зависимость не отследить.

У меня другой вопрос. Иногда насос жрёт положенные 10А, а иногда достигает 4-5 А и уходит в обрыв. А иногда и при прямом подключении насоса выше 4А ток не растёт. Стратегия такая у меня сейчас.

1. Снятие муфты и разборка с промывкой.
2. Замена коллектора и щёток на моторчике насоса.
3. Испытание с новым маслом.

Там уже и думать, если не поможет. Ну и при разборке может что увижу.

вопрос был не праздный, по ВАГу 10Ам- 40 бар , то есть могу предположить что с блоком управления проблема

 

[Griandrej]

то есть могу предположить что с блоком управления проблема

Я пробовал напрямую насос включать. Один раз включал, ток потребления был 10А, второй раз - 4А. Так что, причина не в блоке. Или не только в блоке.
Меня смущает, что отключается насос, дойдя до тока 4-5А. Блок давление не видит, с чего ему отключать насос? Ну или там программа, например, ток не растёт, значит давление не создаётся, значит отключаем насос.

 

[andkras]

Я пробовал напрямую насос включать. Один раз включал, ток потребления был 10А, второй раз - 4А. Так что, причина не в блоке. Или не только в блоке.
Меня смущает, что отключается насос, дойдя до тока 4-5А. Блок давление не видит, с чего ему отключать насос? Ну или там программа, например, ток не растёт, значит давление не создаётся, значит отключаем насос.

знаний то ноль у меня, как вы выразились , но давление создается от многих факторов и насос управляется ШИМом . 10 ам -40 бар , а клапан сброса на 44 бара , т.е .давление приближено к максималке ..

 

[Griandrej]

10 ам -40 бар , а клапан сброса на 44 бара , т.е .давление приближено к максималке ..

Нет. Смотри. 10А - это максимальный ток насоса. Больше ток не растет. Даже если напрямую подключать насос. Я так понимаю, соответствует полностью замкнутой муфте. Достигается, например, если зажать тормоз и одновременно нажимать на газ. Ну или при разгоне тапка в пол, можно заметить. Если просто ехать, то до 10А не растет.

Кстати, возможно, что скрежет, который мы слышим при калибровке, это и есть срабатывание предохранительного клапана.

 

[andkras]

Нет. Смотри. 10А - это максимальный ток насоса. Больше ток не растет. Даже если напрямую подключать насос. Я так понимаю, соответствует полностью замкнутой муфте. Достигается, например, если зажать тормоз и одновременно нажимать на газ. Ну или при разгоне тапка в пол, можно заметить. Если просто ехать, то до 10А не растет.

Кстати, возможно, что скрежет, который мы слышим при калибровке, это и есть срабатывание предохранительного клапана.

сила тока холостом ходе , авто стоит , акпп в паркинге , какая ?