XC90 I Решено Дизель Не заводится D5

[maw86]

Товарищи Вольвоводы, необходима помощь. Сегодня не завелась ХС90 D5, причем без объявления войны, стартер крутит бодро, но двигатель даже не схватывает. Насос в баке жужжит, vida ошибок не выдает. Вопрос по выдаваемым значениям, «давление топлива, номинальное значение» - это давление в рампе? и что тогда датчик давления?

Во время кручения стартером значение: «давление топлива, номинальное значение» поднимается до 45 0000 и увеличивается ток в клапане регулятора давления. Значение датчика давления топлива не меняется.

 

[Fatto]

У вас нет давления в рампе. Надо проверять низкое давление. Если насос жужжит это не значит что он работает. Какой регион? Топливо может тупо замерзло.

 

[Fatto]

Сегодня завел машину.
Отключив подкачивающий насос и подачу топлива к насосу высокого давления, была подключена подача топлива из канистры от другого насоса. Для исключения того, что топливо уходит в обратку она была перекрыта. Включив насос и зажигание, датчик давления топлива все равно показал 0. Ослабив трубки на форсунках я увидел, что топливо не идет, при прокручивании стартером, топливо все равно не потекло. Зажигание оставалось включенным и спустя примерно 30 сек., в районе насоса высокого давления, что-то щелкнуло и из-под трубок форсунок потекло топливо. Зажав форсунки, машина завелась. Собрав обратно топливную систему машина снова завелась как ни в чем не бывало, никаких ошибок vida не дает.
Может ли это быть глюк (зависание) регулятора давления?

Да мог регулятор на рампе не закрываться, либо клапан регулировки объема топлива на ТНВД.

 

[VALIUM]

как я понимаю, сейчас узнать что же явилось причиной не возможно?
Не хочется повторения в самый неподходящий момент.

Вода в топливе причина всему. У меня так регулятор на рампе умер. Зарос внутри ржавчиной и помер.

 

[maw86]

Сегодня -2.
давление топлива, номинальное значение - это ожидаемое (должно быть) значение, а датчик давления - это давление в рампе?

 

[Fatto]

Сегодня -2.
давление топлива, номинальное значение - это ожидаемое (должно быть) значение, а датчик давления - это давление в рампе?

Да так. Топливо в баке точно есть? Бывает датчик в верхнем положении зависает и показывает пол бака, а топлива нет.

 

[maw86]

Топлива пол бака, 300 км. назад заправил почти полный бак.
Буду копать в сторону насоса подкачки

 

[maw86]

Сегодня завел машину.
Отключив подкачивающий насос и подачу топлива к насосу высокого давления, была подключена подача топлива из канистры от другого насоса. Для исключения того, что топливо уходит в обратку она была перекрыта. Включив насос и зажигание, датчик давления топлива все равно показал 0. Ослабив трубки на форсунках я увидел, что топливо не идет, при прокручивании стартером, топливо все равно не потекло. Зажигание оставалось включенным и спустя примерно 30 сек., в районе насоса высокого давления, что-то щелкнуло и из-под трубок форсунок потекло топливо. Зажав форсунки, машина завелась. Собрав обратно топливную систему машина снова завелась как ни в чем не бывало, никаких ошибок vida не дает.
Может ли это быть глюк (зависание) регулятора давления?

 

[maw86]

как я понимаю, сейчас узнать что же явилось причиной не возможно?
Не хочется повторения в самый неподходящий момент.

 

[Fatto]

как я понимаю, сейчас узнать что же явилось причиной не возможно?
Не хочется повторения в самый неподходящий момент.

Если все работает то не узнаете. Но мне кажется клапан объема топлива более вероятен, встречал что машины глохли из-за него - подклинивал.

 

[Борисович]

Вода в топливе причина всему. У меня так регулятор на рампе умер. Зарос внутри ржавчиной и помер.

VALIUM, дык у тебя на фотке регулятор расхода с ТНВД, а не с рампы.

 

[VALIUM]

дык у тебя на фотке регулятор расхода с ТНВД, а не с рампы.

Ну так я ржавчину показываю. На ТНВД тоже самое будет. Это к разговору, что стало причиной. sdfssf

 

[andkrass (самоудалился)]

Сегодня завел машину.
Отключив подкачивающий насос и подачу топлива к насосу высокого давления, была подключена подача топлива из канистры от другого насоса. Для исключения того, что топливо уходит в обратку она была перекрыта. Включив насос и зажигание, датчик давления топлива все равно показал 0. Ослабив трубки на форсунках я увидел, что топливо не идет, при прокручивании стартером, топливо все равно не потекло. Зажигание оставалось включенным и спустя примерно 30 сек., в районе насоса высокого давления, что-то щелкнуло и из-под трубок форсунок потекло топливо. Зажав форсунки, машина завелась. Собрав обратно топливную систему машина снова завелась как ни в чем не бывало, никаких ошибок vida не дает.
Может ли это быть глюк (зависание) регулятора давления?

..так на рампе саму обратку открутите и посмотрите в момент прокрутки стартером ничего не должно сливаться, если слив пошел то регулятор давления клинит . по разным причинам, можно снять и промыть....а можно новый поставить.

 

[Kertman]

..так на рампе саму обратку открутите и посмотрите в момент прокрутки стартером ничего не должно сливаться, если слив пошел то регулятор давления клинит . по разным причинам, можно снять и промыть....а можно новый поставить.

Не путай впрыски . На старых (первых вольвовских моторах да регулятор в рампе механический . И если сливает не заведешь .а на более новых он при заводке открыт.
и дозатор управляет рабочим давлением.

 

[Fatto]

а на более новых он при заводке открыт.

Если при заводке он открыт то никакого давления в рампе не будет. Ему нужно управление для закрытия.

 

[Kertman]

Если при заводке он открыт то никакого давления в рампе не будет. Ему нужно управление для закрытия.

Ох устал спорить . Учите матчасть . Если клапан не работает не будет полной нагрузки . 2200 оборотов и все примерно . давление топлива не поднимается больше 1000 бар .Да регулировка при заводке осуществляется дозатором на тнвд . Потом клапаном . И дозатором.. а вы говорите если механический клапан .тогда да не заводится и сливает в обратку . Тут согласен.

 

[Fatto]

Ох устал спорить . Учите матчасть . Если клапан не работает не будет полной нагрузки . 2200 оборотов и все .примерно давление топлива не поднимается больше 1000 бар .Да регулировка при заводке осуществляется дозатором на тнвд . Потом клапаном . И дозатором.. а вы говорите если механический клапан .тогда да не заводится и сливает в обратку . Тут согласен.

Если клапан не работает то вообще можно не завести, смотря в каком положении застрял.Залип открытым и не переключается и все нет давления в рампе. Не пойму как при запуске он может быть открытым...

 

[Kertman]

Если клапан не работает то вообще можно не завести, смотря в каком положении застрял.Залип открытым и не переключается и все нет давления в рампе. Не пойму как при запуске он может быть открытым...

Подключи виду с смотри . Он открыт при заводке . РЕГУЛИРУЕТ дозатор тнвд . Он не залепает . не застревает . там все проще . Засоряется отбросами фильтра (плохие) мелкими волосками и клеем .

 

[Fatto]

Подключи виду с смотри . Он открыт при заводке . РЕГУЛИРУЕТ дозатор тнвд . Он не залепает . не застревает . там все проще . Засоряется отбросами фильтра (плохие) мелкими волосками и клеем .

т.е. по вашему ТНВД создает 400 бар давления в рампе при полностью открытом клапане регулировки давления, и топливо через него сливается в обратку но при этом в рампе давление не падает ?

 

[Kertman]

т.е. по вашему ТНВД создает 400 бар давления в рампе при полностью открытом клапане регулировки давления, и топливо через него сливается в обратку но при этом в рампе давление не падает ?

Если начать откуда запуск . Давай разбираться вместе ?????? при наборе 200 бар идут импульсы на форсунки . И происходят первые вспышки топлива. Дальше хороший пуск при 420 бар . Да на р3 клапан приоткрыт и давление регулируется дозатором
.как только завелся двигатель переходит в управление клапаном и дозатором. На р2 клапан закрыт и работает на аварийном сбросе топлива .