S80 I Решено Непонятки с печкой

[Evgen_MSK]

Модель

S80 I

Год выпуска

2003

Привет! Собственно суть проблемы: печка плохо дует теплым, а именно - на прогретом моторе и холостых оборотах дует еле теплый воздух, если держать 2000 оборотов и выше то начинает дуть более горячим. Прогревается автомобиль нормально - при движении за пару километров до рабочей температуры. После долгой поездки нижний патрубок радиатора еле теплый, верхний горячий. Если стоять на месте и держать 2000 оборотов, нижний становится горячим.
Подозрение пало на термостат, заменил - не помогло. Думаю или помпа или радиатор печки, как бы задиагностировать неисправность точнее?

 

[PbMan]

Подкину ещё один вариант. Попадание отработавших газов в антифриз.

 

[Fatto]

Чем тогда регулируется подача ОЖ в радиатор отопителя ?

Зачем ее регулировать то ?

 

[Maeglin]

В моём ава турбулизаторы точно стоят, я заглядывал. Трубок, вроде, столько же. Вообще, внешне с родным, как близнецы были. Может, в разное время по-разному делали?

Радиатор печки xc90 какой выбрать (теплообменник 9171503 )

Друзья, история наверное уже всем известная, но я с этим тоже столкнулся, и сейчас расскажу свою историю. Ехал я по трассе (было это в августе 2020) и при выходе с поворота, нажал на педаль и раскрути…

www.drive2.ru

Вот кстати ава.

 

[Robert]

самом узком месте. Промывать от него бессмысленно

Скорее в самом широком. Чем шире место тем медленнее поток. Из медленного потока частички легче оседают чнм из быстрого. Ну и поворот потока в туже степь.
Смысл есть. Продавцы и производители промывок тоже хотят есть.,) )

 

[Max 123]

Привет! Собственно суть проблемы: печка плохо дует теплым, а именно - на прогретом моторе и холостых оборотах дует еле теплый воздух, если держать 2000 оборотов и выше то начинает дуть более горячим. Прогревается автомобиль нормально - при движении за пару километров до рабочей температуры. После долгой поездки нижний патрубок радиатора еле теплый, верхний горячий. Если стоять на месте и держать 2000 оборотов, нижний становится горячим.
Подозрение пало на термостат, заменил - не помогло. Думаю или помпа или радиатор печки, как бы задиагностировать неисправность точнее?

Это помпа

 

[Chydo57]

Братцы!!!Ставьте только HEllA!!Поставил ava ничего не поменялось!Гонял на нем целый месяц!Мороз крепчал и мне дубак в солоне просто надоел!Купил Hella,поставили. И оо чудооо!печка дует горячим!!!Поменял до него и помпу и термостат и как м.дак разбирал климат и чистит датчик температуры в салоне.Вообщем спасибо всем кто советовал Hella.

 

[ulvex]

Чет не совсем нормально, имхо. Как-то слишком быстро. Хотя смотря с какой скоростью ехать и какая температура окружающего воздуха.

У меня тоже за пару километров при -15 прогревается авто и начинает дуть тёплый воздух в салоне.
Двс 5254т2

 

[Mike15]

Почему частенько грешат на помпу? Если она крутится, крыльчатка на месте, то ведь должна толкать жижу, хочет она этого или нет.

 

[Kertman]

Почему частенько грешат на помпу? Если она крутится, крыльчатка на месте, то ведь должна толкать жижу, хочет она этого или нет.

Потому что ставят не радиатор печки , а радиатор охлаждения в салон типа AVA . Дальше поиски почему не греет печка .

 

[Evgen_MSK]

Знает кто - какой у нас внутренний диаметр шланга на печку? Заказываю дополнительную помпу электронную, есть 16мм и 18мм диаметр, не знаю какую выбрать, а резать шланг не вариант - на работу езжу каждый день.
В целом проблема как мне кажется не с радиатором, а скорее с помпой, хочу попробовать электронной принудительно качать антифриз в печку. Если ехать 140-150 и обороты двигателя 4000 то дует горячим, а вот менее обороты двигателя, дует еле теплым.

 

[Chydo57]

Помпу я менял потому-что решил после покупки поменять сразу грм.У нас в сервисе были такие моменты,снимаешь помпу а крыльчатки нет)
[automerge]1613567192[/automerge]

Знает кто - какой у нас внутренний диаметр шланга на печку? Заказываю дополнительную помпу электронную, есть 16мм и 18мм диаметр, не знаю какую выбрать, а резать шланг не вариант - на работу езжу каждый день.
В целом проблема как мне кажется не с радиатором, а скорее с помпой, хочу попробовать электронной принудительно качать антифриз в печку. Если ехать 140-150 и обороты двигателя 4000 то дует горячим, а вот менее обороты двигателя, дует еле теплым.

На месте когда стоишь,обороты подними на 3,5-4.
Посмотри,дует теплый?

 

[Maeglin]

Знает кто - какой у нас внутренний диаметр шланга на печку? Заказываю дополнительную помпу электронную, есть 16мм и 18мм диаметр, не знаю какую выбрать, а резать шланг не вариант - на работу езжу каждый день.
В целом проблема как мне кажется не с радиатором, а скорее с помпой, хочу попробовать электронной принудительно качать антифриз в печку. Если ехать 140-150 и обороты двигателя 4000 то дует горячим, а вот менее обороты двигателя, дует еле теплым.

Электропомпа добавит тепла, но обычно еще больше его добавляет замена радиатора печки на оригинал или Behr/Hella.

 

[Evgen_MSK]

Помпу я менял потому-что решил после покупки поменять сразу грм.У нас в сервисе были такие моменты,снимаешь помпу а крыльчатки нет)
[automerge]1613567192[/automerge]

На месте когда стоишь,обороты подними на 3,5-4.
Посмотри,дует теплый?

Не то что теплый, а горячий начинает дуть, через минуту если 4000 держать (сейчас - 15 за бортом). Проблема явно не в радиаторе, он на маленьких оборотах не нагревается, не идет в него антифриз горячий просто. А держишь высокие обороты и начинает жарить как надо.
В грм лезть неохото, меняли на 215000км судя по наклейке, но походу без помпы, сейчас 250000км. Последний раз вскрывали смо рели ремень, все ок, так что хочу электронную помпу поставить и докатать до 275000км, а там уже основную помпу менять с комплектом ГРМ.
[automerge]1613590689[/automerge]

Электропомпа добавит тепла, но обычно еще больше его добавляет замена радиатора печки на оригинал или Behr/Hella.

Проблема не в радиаторе как я понял, а именно в помпе, не дает нужное давление

 

[Fatto]

так что хочу электронную помпу поставить и докатать до 275000км, а там уже основную помпу менять с комплектом ГРМ.

Гениально - есть подозрение что проблема в помпе, ставим электропомпу в контур печки, а на мотор болт кладем, пусть греется , это на комфорт не влияет.

Зря вы радиатор исключаете, при малом потоке жидкости он может не прокачиваться нормально, а на высоких оборотах его продавливает.

 

[Janvar]

Имхо, если мотор не перегревается, значит ОЖ циркулирует нормально, помпа работает, и нефиг в нее лазить. А если печка холодная - тогда наверняка либо радиатор печки забит и не продавливается, либо он сам по себе гомно. Если прокачивать забитый радиатор увеличением давления, то существует большая вероятность, что в какой-то момент он дристнет и зальет кипятком и ноги, и торпеду. Потом все равно и нормальный радиатор покупать, и залитую электронику ремонтировать. Не проще сразу посмотреть что с ним не так?

@Evgen_MSK, Вам несколько тех.специалистов сказали, что надо разбираться с радиатором печки. А Вы все равно в помпу уперлись... Хотите - занимайтесь ей, но раз лучше знаете, то зачем тогда спрашивать совета?

 

[PbMan]

Не то что теплый, а горячий начинает дуть, через минуту если 4000 держать (сейчас - 15 за бортом). Проблема явно не в радиаторе, он на маленьких оборотах не нагревается, не идет в него антифриз горячий просто. А держишь высокие обороты и начинает жарить как надо.
В грм лезть неохото, меняли на 215000км судя по наклейке, но походу без помпы, сейчас 250000км. Последний раз вскрывали смо рели ремень, все ок, так что хочу электронную помпу поставить и докатать до 275000км, а там уже основную помпу менять с комплектом ГРМ.
[automerge]1613590689[/automerge]

Проблема не в радиаторе как я понял, а именно в помпе, не дает нужное давление

Почему не греет печка, или забитый радиатор отопителя салона.

 

[Evgen_MSK]

Почему не греет печка, или забитый радиатор отопителя салона.

Заказал Nissens

 

[Janvar]

Вот что за человек

 

[Evgen_MSK]

Вот что за человек

Ну вот фиг знает - у меня подозрение на помпу всё равно. А так поменяю там видно будет. Просто если бы радиатор был забит в хлам, наврядли он бы жарил как новый при 4000 оборотах, ведь реально жарит как надо. 27 числа срок доставки в марте испробую и отпишу.

 

[Mike15]

. Просто если бы радиатор был забит в хлам, наврядли он бы жарил как новый при 4000 оборотах, ведь реально жарит как надо

Ну при 16000 оборотах он тогда вообще начнет снег на улицах растапливать прямо из машины
Вы хотите себя успокоить тем, что радиатор "не забит в хлам"? Или нужно, чтобы через него нормальный ток ОЖ был на малых оборотах и чтобы тепло давал при обдуве?