S40 II Бензин После ремонта двигатель жрет масло

[Joeyomen]

Всем привет. Требуется помощь (совет) опытного и грамотного моториста. Повествую с самого начала.
Владею машиной два года. После покупки автомобиля расход масла был примерно 300-400 гр на 1000 км. Пробовал разные масла, менял маслосъемные колпачки, чистил вентиляцию результат оставался прежним (в плане расхода масла). Решил больше не мучить ни машину, ни себя и ездить так подливая масло. Проездил так полтора года и после очередной поездки проверил масло и .....shok. На 200 км я подлил 300 гр. На этом мое терпение кончилось и я решился на ремонт мотора. Раскидали мотор, посмотрели и моторист сказал что залегли кольца масляные, выработки и элипса в цилиндрах нет, поэтому достаточно будет заменить просто кольца, вкладыши и сразу маслосъемные колпачки. Купил все (кольца брал Mahle, так как цена оригинала оч кусается) и собрали мотор. Завели, все работало как часики. За две недели проехал 2000 км (на обкатке как и рекомендовали "не наваливать") и подлил всего грамм 200. После авто простоял 3 дня без движения. Придя на стоянку, когда завел машину ...... стоянки не было видно, так как все было в синем дыму. На холостых машина так же стала дымить сильнее чем до ремонта и расход масла соответственно вырос. Моторист говорит поездить еще тыс 2-3 кольца должны притереться и все будет изюм, но мне что-то оч с трудом в такое верится.
Подскажите пжста, притрутся ли кольца как говорит моторист или можно искать контрактный мотор? На что грешить, на качество колец или работу мастера (мастер друг семьи и не мог сделать плохо, занимается моторами оч давно)? И как дальше действовать в моей ситуации? Спасибо.

 

[Crio]

Рекомендацию под номером 3 вы зря пропустили.

Ссылка на сей далекий мало кем виданный сервис несколько противоречит оптимистичному сценарию

Не вижу проблемы. Бренд вольво тут не при чем. Температура большинства двигателей отличается незначительно, температурное расширение алюминия - известно, бронзы (как пример) тоже. Нагрел одно, охладил другое - запрессовал. Нагрей головку до 150, охлади втулку до -20 - она никогда не выпадет, не бывает такой разницы при эксплуатации. Далее, после запрессовки отверстие направляющей разворачивают по стержню клапана.

Если бренд не причем, то где шквал радостных отзывов в форуме? сервис народу, желающему поменять колпачки по виде, менял бы попутно и направляющие, чтоб закрыть вопрос еще на 100 тыс.

Мое имхо, что если зазор у вас окажется 0,15 +/- 0,05 нужно ставить колпачки и ездить дальше - начать с малых трат.

Собственно тема обсуждения возникла от того, что думалось не махнуть ли при разборке и направляющие, разумные деньги найдутся, вопрос только в качестве работ, а дальше упс, кроме далекого южного сервиса, других отзывов то и нет, и то это дизель. а не 2.5т. Это не густо настораживает. Или это супер дорого, или супер не надежно и сервисы не хотят заморачиваться.

Седла - очень маловероятно, что нужно будет менять

Седла и так к пробегу 200 тыс хорошо если с не большими раковинами, а их еще и придется мощно притирать после смены направляющих.

 

[михась]

Ссылка на сей далекий мало кем виданный сервис несколько противоречит оптимистичному сценарию

Если бренд не причем, то где шквал радостных отзывов в форуме? сервис народу, желающему поменять колпачки по виде, менял бы попутно и направляющие, чтоб закрыть вопрос еще на 100 тыс.

Собственно тема обсуждения возникла от того, что думалось не махнуть ли при разборке и направляющие, разумные деньги найдутся, вопрос только в качестве работ, а дальше упс, кроме далекого южного сервиса, других отзывов то и нет, и то это дизель. а не 2.5т. Это не густо настораживает. Или это супер дорого, или супер не надежно и сервисы не хотят заморачиваться.


Седла и так к пробегу 200 тыс хорошо если с не большими раковинами, а их еще и придется мощно притирать после смены направляющих.

При смене направляющих думается вы их не притрёте,надо шарошить сёдла

Отправлено с моего K10000 Pro через Tapatalk

 

[Crio]

При смене направляющих думается вы их не притрёте,надо шарошить сёдла

Как повезет видимо.
Но не буду заморачиваться направляющими из за отсутствия внятных долгоиграющих отзывов. Тогда и гбц снимать не надо.

Не уточните по протяжке 45 болтиков М7 крышки - постели распредвалов B5254T2, в виде указано
Крышка распределительного механизма, (верхняя) 8 Нм
Это оно или это пластиковая крышка над крышкой распредвалов?

Есть еще
Промежуточная секция
Затяните винты последовательно в направлении от центра. Этап 1 M10........20 Нм
Стадия 2 M10........45 Нм
Стадия 3 M8........24 Нм
Стадия 4 M7........17 Нм
Этап 5 М10........90°
Подходит с точки зрения затягивать от центра многа болтов, что требуется выполнить при протяжке крышки- постели, но для м7 и 17нм кажется много для постели распредвалов.

 

[михась]

Есть еще
Промежуточная секция
Затяните винты последовательно в направлении от центра. Этап 1 M10........20 Нм
Стадия 2 M10........45 Нм
Стадия 3 M8........24 Нм
Стадия 4 M7........17 Нм
Этап 5 М10........90°
Подходит с точки зрения затягивать от центра многа болтов, что требуется выполнить при протяжке крышки- постели, но для м7 и 17нм кажется много для постели распредвалов.

Если вы не спец,лучше отдайте спецу.Тренероваться лучше на других

 

[Griandrej]

Ссылка на сей далекий мало кем виданный сервис несколько противоречит оптимистичному сценарию

Важна не удаленность сервиса, а опыт людей в нем работающих. Станочный парк представитель сервиса озвучивал, такое оборудование не в чулан прятать покупают.

сервис народу, желающему поменять колпачки по виде, менял бы попутно и направляющие, чтоб закрыть вопрос еще на 100 тыс.

Так направляющие с помощью кувалды и такой-то матери (любимый специнструмент большинства слесарюг) Оффтоп

Шутка.

не меняются. Да и работа для обычного сервиса несколько специфичная, прямо скажем. Капремонтом связанным с металлообработкой такие сервисы не занимаются, их дело разобрать/собрать. Для расточки, шлифовки и т.п. детали отвозят в специализированные фирмы, по типу этой - http://motormasterspb.ru/company/ - не реклама, первое, что нашел яндекс.

Ну и далее, к замене направляющих должны быть показания. Пока мы просто теоретизируем. На деле, у вас может быть все нормально с ними.

думалось не махнуть ли при разборке и направляющие, разумные деньги найдутся, вопрос только в качестве работ, а дальше упс, кроме далекого южного сервиса, других отзывов то и нет, и то это дизель. а не 2.5т. Это не густо настораживает. Или это супер дорого, или супер не надежно и сервисы не хотят заморачиваться.

А вы искали? Я же говорю, ремонт мотора достаточно специфичная процедура, обычные сервисы ее не выполняют - невыгодно им это. На потоковых операциях заработка больше, ответственности меньше.

а их еще и придется мощно притирать после смены направляющих

Тут многое зависит от точности изготовления направляющих. Раньше, да, это была обязательная процедура, комплект шарошек из 3-х штук имелся. Сейчас - не знаю, что может современное оборудование. Раньше все руками делалось. Помню, клапана притирал вручную, крутя между ладоней одетый на шток клапана резиновый шланг.

не буду заморачиваться направляющими из за отсутствия внятных долгоиграющих отзывов. Тогда и гбц снимать не надо

Зазор в любом случае измерьте, чтобы знать, к чему готовиться в будущем.

Есть еще
Промежуточная секция

Не видел этих моторов в живую, но судя по каталогам и размеру болтов это нижняя постель коленвала.

 

[Kertman]

Griandrej, Направляющие точно не из бронзы .

 

[михась]

Видел врезают вроде из бронзы.Разрезная.

 

[Griandrej]

Kertman, Не бывает направляющих из бронзы? Что-то новенькое...

 

[Kertman]

----------

@Kertman, Не бывает направляющих из бронзы? Что-то новенькое...

Я не говорил что не бывает . на этих моторах они не из бронзы . 46-vgu004

 

[Griandrej]

врезают вроде из бронзы.Разрезная.

Да нет, запрессовывают. Обычные, цилиндрические. В автоспорте распространены.

на этих моторах они не из бронзы

А я и не утверждал обратное. Бронза была приведена в качестве примера, первое, что мне пришло на ум.

----------

Кстати, забыл. Есть технология ремонта направляющих с помощью ремонтной втулки. Штатная втулка растачивается, в нее запрессовывается тонкостенная ремонтная, которая затем разворачивается под размер клапана. Не знаю, насколько целесообразен данный вид ремонта, мне кажется, что заменить втулку целиком даже проще...

 

[михась]

Да нет, запрессовывают. Обычные, цилиндрические. В автоспорте распространены.

Она разрезная и её запрессовывают.Я такие видел.

 

[Griandrej]

Она разрезная и её запрессовывают.Я такие видел.

Ну, значит разные бывают. Я с разрезными не сталкивался.

 

[Kertman]

Griandrej,Кстати, забыл. Есть технология ремонта направляющих с помощью ремонтной втулки. Штатная втулка растачивается, в нее запрессовывается тонкостенная ремонтная, которая затем разворачивается под размер клапана. Не знаю, насколько целесообразен данный вид ремонта, мне кажется, что заменить втулку целиком даже проще...

Это долго дорого и по моему ерунда . были развертки которые поднимали внутр . стенку направляйки как резьбу нарезаешь . проще поменять направляйки , развернуть , проверить седла если надо поправить и притереть клапана .

 

[Crio]

Если вы не спец,лучше отдайте спецу.Тренероваться лучше на других

Самому и не получится, там одного инструмента тысяч на 50.
Цифры нужно знать точно, в виде достаточно опечаткой даже только для моей машины, и вплоть до рекомендаций в одном разделе не использовать магниты для выемки толкателей, а в другом рекомендация использовать магнит)
Сколько там? 7нм вроде нормально (в жигулях если не ошибаюсь 10), но в 2.5т это не обычная постель, а с большой площадью опорной части

А вы искали?

Согласится каждый второй сервис, но мне то нужно потом ездить.

Направляющие точно не из бронзы .

Под номером защитных колпачков на шток клапана в продаже есть для 2.5т бронзовые не разрезные направляющие (ремонтные), не официальные естественно.

проще поменять направляйки , развернуть , проверить седла если надо поправить и притереть клапана .

Вы делали кому нибудь замену направляющих?

 

[михась]

Самому и не получится, там одного инструмента тысяч на 50.
Цифры нужно знать точно, в виде достаточно опечаткой даже только для моей машины, и вплоть до рекомендаций в одном разделе не использовать магниты для выемки толкателей, а в другом рекомендация использовать магнит)
Сколько там? 7нм вроде нормально (в жигулях если не ошибаюсь 10), но в 2.5т это не обычная постель, а с большой площадью опорной части

Капиталка?

 

[Kertman]

Crio,

Вы делали кому нибудь замену направляющих?​

Да и не раз.А в чем проблема?

 

[михась]

Вы делали кому нибудь замену направляющих?

Я Делал на грузовых

 

[Crio]

Зазор в любом случае измерьте, чтобы знать, к чему готовиться в будущем.

Без съема гбц по виде не получится померить, т.к. их замер выполнен относительно тарелки клапана, а не верхней части штока.

----------

Я Делал на грузовых

дежа вю мне слово в слово на одном из сервисов, куда звонил сегодня, так сказали. Ни кто не похвастал процедурой замены на 2.5т с живым клиентом.

----------

Да и не раз.А в чем проблема?

Можно попросить ссылочку на форумное имя человека с 2.5т, которому делали? Он может дать отзыв?

----------

Капиталка?

Нет, изучение специнструмента виды для указанных целей

----------
Fatto, если не сложно и нет усталости от тем про колпачки и вопросов.. 45 болтиков крышки распредвалов (которая постель) 2.5т, с каким моментом затягиваются? 7 нм в виде в моментах затяжки это оно?

 

[Fatto]

если не сложно и нет усталости от тем про колпачки и вопросов.. 45 болтиков крышки распредвалов (которая постель) 2.5т, с каким моментом затягиваются? 7 нм в виде в моментах затяжки это оно?

Прямого указания нет, поэтому тянем стандартным для М7 - 17н*м. Для следующего поколения моторов есть прямое указание 17н*м по сути они одинаковые.

 

[expluatator]

Она разрезная и её запрессовывают.Я такие видел.

И как на разрезную маслосъмные закрепить?