В теории так. Но, на практике с дырявой гофрой никакого снижения мощности не ощущается. Ну может только психологическое, ведь мотор ревет громче, а посему динамику хочется иметь соответствующую возросшему уровню шума. Ну это как-то подсознательно ощущается, мне так кажется. Чтобы двигатель начал прям троить... Тем более в мощностных режимах лямбда регулирование отключается. Но тут не уверен, на всех ли машинах это происходит.
Тут мало данных, но в описанной ситуации я бы на катушки/свечи ставил, если происходит при разгоне в натяг, и на бензонасос/систему подачи топлива, если резкий обгон это вывод двигателя на режим что-то близкое к максимальной мощности...
Зимой поменял - ничего не изменилось. При чем и пердежа особо не было, больше бренчало и воняло.
