XC90 I Решено Проверка затяжки выпускного коллектора

[Janvar]

VIN

YV1CZ5957A1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Коллеги, возможно ли малой кровью, а точнее сверху и без подъемника, оценить в каком состоянии гайки/шпильки коллектора, и при необходимости подтянуть их? Заглянул, там какая-то термозащита на двух подпружиненных винтах. Открутил ее, дальше не понял куда копать и прикрутил обратно. Есть смысл копать глубже, или это ничего не даст?

 

[Mike15]

Камрады, а есть ли порядок протяжки выпускного коллектора? Я в Vida не нашел про это ничего. Плохо искал или без разницы в каком порядке затягивать гайки?

даже если не указано, я бы лучше по чуть-чуть затягивал "звездой" в пару заходов

 

[Janvar]

@Mike15, там момент 24нм, и я не совсем понимаю как его в два прохода тянуть)

 

[Mike15]

там момент 24нм, и я не совсем понимаю как его в два прохода тянуть)

Момент чуть больше свечного или как на корпусе масляного фильтра 2,5t, вполне можно, особенно если есть ключ, я бы тянул по 12 Нм и 24 Нм. Может избыточно, зато спокойно))
[automerge]1658321592[/automerge]
Можно и легко "от руки" сначала, если нет ключа. А потом уже финальный заход с полутораметровым плечом

 

[Janvar]

А потом уже финальный заход с полутораметровым плечом

На 350Нм затянуть, чтобы уж наверняка не открутилось?
[automerge]1658329152[/automerge]
Жаль там нет столько места, чтобы еще попрыгать на нем как на баллоннике, когда колесо затягиваешь
[automerge]1658329788[/automerge]

Тоже есть, покупались тогда же, только болтики эти в оригинале не медные, а стальные обмедненные (если правильно помню). Сейчас я бы поставил похожий болт, просто стальной, на графитку..

Почему на графитку? Она не выдержит такие температуры, как в выхлопе.
Я вот такую купил, на нее буду ставить. Диапазон от -40 до +1500 градусов

 

[Griandrej]

От центра к краям. Накрест или по спирали. Сначала подтянуть немного, потом уже окончательным моментом.

Латунные жигулевские гайки лучше, чем стальные феби. Оффтоп

Понимаю, что в роли КЭПа сейчас выступил.

 

[Pingvin]

После протяжки выступающую часть резьбы покрыть защитным составом, чтоб в следующий раз было меньше проблем с откручиванием крепежа. Или закрутить ещё гаек для надёжности.

 

[Crio]

Почему на графитку? Она не выдержит такие температуры, как в выхлопе.

Графит не выгорает и отлично работает как сухая смазка хоть при температуре красного каления..проверено еще на жигулях.

 

[Janvar]

@Pingvin, я керамической смазкой покрою ее, но мне кажется один хер сгорит или корродирует. В любом случае ближайшие лет несколько после ремонта туда лазить не хочется, а что будет дальше, то как говорила Скарлетт, "Об этом я подумаю завтра"

 

[Janvar]

Теоретически нет, но практически если она на самом деле окажется слишком длинной - обгорит от температуры и сгниет, потом хер открутишь. Ну и кроме того на приемной трубе место позволяет оставить лишнюю длину шпильки, а на фланце турбина/коллектор две шпильки закручиваются в турбину, а две в коллектор. Они там короче навстречу друг другу. И если с внешней стороны где турбина гайку можно накрутить без вопросов, то со стороны коллектора - то хер его знает, не упрется ли там чего-нибудь куда-нибудь.
Резать ничего не хочется, проще поискать аналогичные коллекторные шпильки меньшей длины. По 30р их проще взять десяток тех и других, чтоб по месту решить какие лучше подходят.

Проверил на запасном коллекторе, ничего не упрется, места вагон. Но длина у шпилек все-таки излишняя
Как раз на коллекторе была родная, она намного короче

 

[Mike15]

@Janvar, запасливый ты. Запасной коллектор, запасная турбина... если хорошенько пошукАть, так и второй бегемет соберётся.

 

[Janvar]

@Mike15, коллекторы в евроавто по 1200р с бесплатной доставкой в пункты выдачи Озона
А с учетом того, что они практически все винтом, то проще заранее запастись, отшлифовать плоскость и уже ровный поставить.
[automerge]1658419477[/automerge]
@Crio вон вообще в поездки чуть ни новый мотор с коробкой берет про запас

 

[Crio]

коллекторы в евроавто по 1200р с бесплатной доставкой в пункты выдачи Озона

Ну на кой ты его взял, даже за 1200..жены на тебя нет..

 

[Janvar]

@Crio, а у меня ее и нет, поэтому покупаю че хочу

 

[Janvar]

Блин как вы этот щиток на турбине снимаете? Два болта откручиваю, и на этом всё. Он болтается немного туда-сюда, но не вытащить ни вниз, ни вверх.
@Maeglin научи, ты же вроде неоднократно делал такое

 

[Maeglin]

@Janvar, я его назад сдвигал по глушаку, мне надо было только до актуатора гейта добраться.

 

[Janvar]

я его назад сдвигал по глушаку

Как?! Есть какая-то технология, или ты Николай Валуев?



Я откручиваю вот эти два болта и как бэ на этом всё, он ни вперед, ни назад, ни вверх, ни вдаль по глушаку. Однажды только изловчился и как-то с силой пропихал его в сторону бачка ГУР, что смог увидеть фланец катализатора. Но вытащить его я даже не представляю как. Там всё мешает

 

[Fatto]

Как?! Есть какая-то технология, или ты Николай Валуев?

Посмотреть вложение 326946

Я откручиваю вот эти два болта и как бэ на этом всё, он ни вперед, ни назад, ни вверх, ни вдаль по глушаку. Однажды только изловчился и как-то с силой пропихал его в сторону бачка ГУР, что смог увидеть фланец катализатора. Но вытащить его я даже не представляю как. Там всё мешает

А третий винт на турбине ? )

 

[Janvar]

@Fatto, третьего нет, только два на фотке. Он после этого начинает двигаться, ну то есть ничего не держит, но вытащить не представляю как, потому что нигде и никуда не пролазит

 

[Fatto]

@Fatto, третьего нет, только два на фотке. Он после этого начинает двигаться, ну то есть ничего не держит, но вытащить не представляю как, потому что нигде и никуда не пролазит

Странно. Он вообще между трубок как то в сторону колеса смещается . Надо в пятнашки уметь играть )

 

[Janvar]

@Fatto, погуглил фотки щитка, понял где должен быть третий болт, но у меня его нет. Видимо кто-то там уже побывал

Хотел спросить насчет плоскости коллектора, какой там допуск? Я купил запасной б/у, шлифовал его на стекле, уже немного запарился, но все равно где-то в середине есть зуб. Линейку прикладываю, и с края зазор ~0.5-1 мм. Линейка конечно не поверочная, обычная, но на стекло кладу - везде ровно ложится, бумажку по всей длине прижимает. Хотя и стекло на коллектор кладу, тоже вроде ровно ложится.. Продолжать шлифовать дальше, или так прижмётся? Прокладку буду ставить металлическую от Р3.
И на самой голове плоскость обычно ровная, или тоже ведёт? А то может и нет смысла выводить в идеал