UOTE=umnicus;4031803] ... я хотел бы чтобы машина не только мою пятую точку возила, но и доставляла эстетическое удовольствие.
камри, аккорды итд итп не хочу, я хочу что то ближе к премиуму, и до 8 сек до сотни.
тигуан меня вполне может устроить как промежуточный вариант, он вполне ликвиден, и в обслуживании не так дорог, зато полный привод, и вел в багажник влезет, а через пару лет отдаю его родителям, а себе уже беху или вольвец. пойду не тест драйв.
про тест драйв я говорил у оффициалов на современную линейку данной модели машины с идеентичным мотором. частников не хочется напрягать, тем более хз насколько у частника машина убита.
ps читал что xc 90 это пылесос по выкачиванию денег, его поддерданым не советуют брать)
А на новый я пока не заработал, считаю лучше квартиру прикупить, более ликвидно в моем случае
[/QUOTE]
1. Ближе к премиуму в седанах, чем Камри и Аккорд только сам премиум, к этим машинам последующее сокращение "и т.п." не подходит, они существуют обособленно и успешно конкурируют с третьей-пятой серией БМВ. Кроме того, это машины с агрегатами, образцово долго переваривающими "тапку в пол", не говоря об одних из лучших в мире серийных моторах по показателю мощность-расход-ресурс.
2. Ликвидные Тигуаны не путайте с доступными Тигуанами. У ликвидных самые надежные, но и самые маломощные моторы, а у тех, которых везде навалом, под капотом хлам с ресурсом меньше 150, а часто меньше 60 - 80 т. км. (и также часто требуется замена неремонтопригодного мотора). Вы не первый, кто очарован доступностью Тигуана, до начала детального изучения модели.
3. У официалов купить хлам шансов в разы больше (проверено несчетное кол-во раз), чем у частника, продающего свою машину (перекупы не в счет), и в любом случае машину нужно проверять технически и юридически, при этом, официалы вовсе не спешат брать на себя подлинную ответственность и "трэйдинят" часто если не через фирмы - однодневки, то через фримы - помойки, у которых владелец и руководство сменяются, а активы растворяются раньше, чем вступает в силу судебное решение о взыскании ущерба (из личной практики сценарий)...
4. XC 90 - пылесос в четырех случаях: а) не проверялся перед покупкой, б) обслуживается у халатных/жадных официалов или же владелец верит в "разводы" недобросовестных мастерских (что идентично), в) стиль езды "я быстрее всех" и четвертый случай - попытки любой ценой сделать из не новой машины новую (неконтролируемые вложения в устранение малейших замечаний по технической части и внешнему виду).
XC 90 12 лет выпускался практически без изменений, рестайлинг 2006 даже кузов не затронул - такого количества разборок в РФ не имеет больше ни одна премиальная машина.
P.S. К слову, разгон 0-60 и 80-120 может быть таким же или даже лучшим у машины, которая уступает другим в разгоне 0-100 (на практике нужен, наверное, только в драг-рэйсинге). 209- сильный девяностик, со светофора, в 1/2 хода педали прыгает, как испуганный лось; педаль гладить приходится, чтобы не выглядеть ошпаренным.
Мазду СХ-7 посмотрите, если вам очень 8 сек. нужно. Толковая, но салон дубоват в сравнении с Вольво. Вообще, вам хочется 8 секунд, скорее всего, из-за притеснений на дороге, которые "матрешка" допускает обильно. На девяностике у вас стиль вождения и восприятие дороги поменяются. Приезжайте покататься (связь - личка).
