S80 II Бензин Расход масла на двигателях 2.5т и его нормы!? Или имеет ли он место быть вообще?

[Slime]

Доброго времени суток, товарищи

Всегда интересовал данный вопрос и чем больше про него узнавал, читал, тем больше становилось не понятно:facepalm
Двигатель b5254t6(S80-2 2.5т дорест, 200лс), но я думаю, что и на многие другие 2.5т информация будет интересна.
Вида даёт на этот счёт очень занятную информацию, но к каким поколениям 2.5т - не совсем понятно...(мне кажется что к b5254t2 и тем, которые были до него) Судя по виде - расход масла на 1000км может доходить до 400мл при динамичной езде и даже ещё больше при езде с прицепом/в горах итд.
Но естественно 4л(про больше даже не говорим) на 10.000км это как-то многовато, имхо.
Множественные отзывы, статьи на том же д2 и форуме, говорят об очень противоречивой ситуации - у одних расхода не замечается на 0-30 и уровень меняется в пределах выше середины по щупу(от замены до замены); другие же при вязкости 5-40 доливают и по 2, и даже по 3 литра на 10.000км. Получается что у 50% владельцев живые двигатели, а у другой половины нет?
Не нашёл достоверной информации по поколениям и нормам расхода конкретных двс, т.к. поколение 2.5т b5254t2 имеет другую систему вкг, другой блок(судя по информации в интернете), поэтому применять нормы расхода данного поколения, к поколению b5254t6 может показаться не совсем корректным.
Звонил для интереса даже к ОД(Муса Моторс) и просил уточнить вопрос именно у мастера, он ответил что норма так вообще 500мл на 1000км:facepalm Ну да ладно, ОД оставим в стороне, но всё же...
Спрашивал у опытных мастеров из специализированных сервисов Вольво, у одного сразу же был встречный вопрос - манера/стиль езды? Что вполне может быть определяющим фактором! Но опять же, те кто утверждают об отсутствии расхода масла(даже 0-30) говорят что стиль езды у них вполне бывает динамичным и даже на фордах СТ(с нашими двигателями поколения b5254t3 если мне не изменяет память), некоторые люди тоже говорят об отсутствии расхода, хотя режим езды там уже близок к очень динамичному + мкпп.
Так вот, один мастер из специализированного сервиса Вольво сказал что расход на 10.000км, нормальный расход - это 1л, ну край 1.5л на 10тыс.км, далее(если выше этих значений) уже надо разбираться почему так, либо же стиль вождения через чур уж агрессивный... Касается масла 5-40.
Антон(известный у нас на форуме) сказал - расход масла на 2.5т имеет место быть.
Что-то я уже написал много текста, но думаю суть вы поняли: какой расход является нормой и норма ли расход масла в принципе, на данном двс?
Потому что если верить отзывам, ситуация такая: "У меня не ест масло вооообще(0-30/0-40/5-40), при любом стиле езды, от замены до замены ничего не доливаю" - а если на таком же двс у вас расход есть, ну не знаю... наверное надо мотор капиталить в таком случае

 

[gwynnbleidd]

Slime, я наоборот ваще не парюсь) у меня у всех друзей турбоведра, общая позиция - пока не синит из трубы на газовке - усе норм)))

 

[Slime]

gwynnbleidd,
Ну и правильно)
Просто я сам начитался д2 и некоторых товарищей, и вроде как не понятно, ведь говорят люди, что у них расход 0, а если у меня он есть - значит что не так:facepalm Вот и ломал голову, теперь то уже понял, что можно долго искать "чёрную кошку в тёмной комнате".

 

[PbMan]

Что бы не впадать в глубокую полемику о масле, поршневой и бла бла бла .... приведу свой пример. У меня жена ездить крайне спокойно 60-70. Сколько не проверял, масло стоит по уровню. Стоит мне сесть на её машину и начать уярить, начинается расход. Делайте выводы сами.

 

[Crio]

Что бы не впадать в глубокую полемику о масле, поршневой и бла бла бла .... приведу свой пример. У меня жена ездить крайне спокойно 60-70. Сколько не проверял, масло стоит по уровню. Стоит мне сесть на её машину и начать уярить, начинается расход. Делайте выводы сами.

Не уточните несколько сторонний вопрос, если при старте 2.5т из трубы идет быстро пропадающий беловатый дым с неким химическим запахом, в дальнейшем все прекрасно и выхлопом можно дышать, на перегазовках нет поддымливаний, что это? Это муфты так облегчают сгорание обогащенной смеси или это признак диспергируемого в выхлопную еще пока не сгорающего в катализаторе масла от изношенных колпачков?

Нюхал его и так и сяк, не смог определить, сей дым, это сгоревшее сильно обогащенное при старте топливо, или все же масло..

 

[PbMan]

Обычно такой эффект дают "деревянные" маслосъёмные колпачки. Масло натекает в поршня и не успевает полностью нейтрализоваться при сгорании в катализаторе. При этом расход может быть умеренным порядка 2л на 10тк.

 

[Leo77]

Стоит мне сесть на её машину и начать уярить, начинается расход. Делайте выводы сами.

У меня жор начинался после 3 тысяч после замены, а если давить, то и раньше. но за 2 литра на 10 тык не уходило

 

[Crio]

Т.к. пробеги не большие, но по городу, меняю масло после 4-5 тыс пробега, видимого угара не наблюдается. Спасибо за ответ.
Если не сложно, как определить протечку через колпачки? Допустим, при чистке вкг если пальцем снять пленку с клапанов, на пальце должно остаться много масла или даже не большие следы масла тоже говорят о протечке в камеру сгорания через колпачки? Насколько сухие клапана должны быть?

 

[АНДРЕЙ-]

У меня когда коллектор впускной снимали, штоки клапанов в трех цилиндрах были абсолютно сухими, влажные были только в двух.

 

[Crio]

влажные были только в двух.

Интересно, почему так. Локальные перегревы?
Влажные насколько, не уточните? Следы масла или жирная пленка?

 

[АНДРЕЙ-]

Интересно, почему так. Локальные перегревы?
Влажные насколько, не уточните? Следы масла или жирная пленка?

Трудно сказать, машина обслуживалась качественно всегда. Мойка радиаторов каждые 2 года, замена масла раз в 8-10 тысяч. Возможно просто материал из которых сделаны колпачки не совсем качественный. Вон, в ветке про кольца в акпп выяснили, что сами кольца которые ставили в коробку были "не качественные" что привело к проблемам жестких преключений. С 15 года пошли доработанные от другого поставщика и все стало хорошо. Про колпачки в вольво старе писали, что поставили оригинал человеку, и они прошли до новой замены всего 70 тысяч. Т.е. вполне допускаю, что просто такое качество самого материала. Да и судя по постам других людей, уже далеко не у меня одного к 100 тыс. наблюдается повышенный мягко говоря расход масла. При том, что на старых моделях он проявляется значительно позже.

 

[Владислав1703]

Напишу для статистики.
XC90 2007 b5254t2 AWD. Пробег около 130 тысяч.

Масло mobil FE 0w30, интервал замены 8-11 тысяч.
Бывает один город, бывает только трасса и так далее.
Режим езды в целом стандартный, тошнилово в перемешку с газ в пол.

Расход масла от замены до замены - 200мл - 1000мл

Как правило на пробеге тысяч 5 от замены доливаю где то 200мл и ближе к ТО отметка по щупу опять чуть ниже середины.

 

[АНДРЕЙ-]

Кстати, судя по всему, жор на "малых" пробегах в основном наблюдается у свежих машин, годов 13-12.

 

[viktorg]

У меня тоже малые 5 туда и назад 2007 my год,

Отправлено с моего G630-U10 через Tapatalk

 

[AlexV8]

Бегемот т5 конец 2011г. пробег 82500, уровень как вкопанный, вчера проверял после 5,5тыс.пробега MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30, примерно до 65тыс.км каталась на дилерском кастрюле с заменой раз в 10тыс.

 

[Crio]

Кстати, судя по всему, жор на "малых" пробегах в основном наблюдается у свежих машин, годов 13-12.

Имхо у 2.5т не может не быть жора в принципе. Рассмотрение конструкции вкг указывает на то, что эффективность его работы зависит от разряжения. Чтобы обнулить жор с этой стороны, нужно динамически менять конструкцию бачка в зависимости от уровня разряжения, а этого в конструкции не предусмотрено. А еще есть поношенные мск и колпачки, жор через подшипники турбины также в принципе не устраним и тоже зависит от давления в магистралях. Даже на новой турбине в патрубках есть масло.

 

[Slime]

Что бы не впадать в глубокую полемику о масле, поршневой и бла бла бла .... приведу свой пример. У меня жена ездить крайне спокойно 60-70. Сколько не проверял, масло стоит по уровню. Стоит мне сесть на её машину и начать уярить, начинается расход. Делайте выводы сами.

Так а что за машина, какой мотор(какого поколения), какой пробег и какое масло?

Имхо у 2.5т не может не быть жора в принципе.

Оо, как там говорится : "Наша песня хороша, начинай сначала!"
т.е. если есть расход - капиталка?

 

[Maeglin]

т.е. если есть расход - капиталка?

Нихт. Но это означает что двигатель частично неисправен в каком-то месте, т.к. конструктивно масло в камеру сгорания попадать не должно ни на одном моторе. Турбина, вентиляция, колпачки, кольца. Причем кольца скорее засажены бывают, чем изношены. Лезть ли в мотор для этого каждый решает сам, но лично я считаю что если есть расход, то при замене масла надо раскоксовывать, потому что расход масла это нагар в цилиндре, это засаженные в перспективе кольца, это локальные перегревы и прочая дрянь, которая мне на хрен не упёрлась.

 

[Crio]

т.е. если есть расход - капиталка?

Ежели затрудниться почитать пост, на который отвечали, то можно увидеть, что было написано про расход на исправном двигателе. Расход масла на не исправном это другая история.
ВКГ с неизменяемой динамически конструкцией идеально работает при каком то одном соотношении давлений газов в трубках бачка, а наддувный двигатель работает в большом диапазоне таких давлений, начиная от разряжения на хх. Во всех других случаях маслоотделение получается не идеальным, несмотря на некоторые принятые производителем меры по усложнению конструкции.

 

[Slime]

Crio,
иии... что из этого следует? Что расход в любом случае возможен, на исправном моторе!
ЗлоЙОжЬ))к,
так то такой расход в нормы по виде укладывается
расскажешь потом! А что за машина/год/пробег/поколение двс ?
Maeglin,
Опять же возвращаясь к расходу/нормам/виде, нормативы прописаны в виде и они не 0.0 ... Поэтому я думаю, если расход есть, бежать лезть в мотор, надо быть "фееричным" любителем поменять или починить "хорошее на новое".

p.s. - Недавно знакомый товарищ выложил историю о поездке в знаменитый сервис по ремонту АКПП в Латвии - Recro.
Краткое резюме: Приехал, поехал на диагностику с мастером(Volvo v70, 2007 или 8, пробег за 220тыс.км по моему, тф80, 2.5т), мастер сел за руль, подключил оборудование диагностическое, покатался, посмотрел, вердикт - Всё в норме, катитесь домой, лезть и что-то менять не нужно!!
Я уверен на 99,99% что в ЛЮБОМ сервисе в Мск ему бы приговорили ремонтов ЛЕГКО и НАМНОГО денюжек!
Так к чему это я, с ДВС всё также, можно наверное придраться к чему угодно... У меня не первая Вольво в семье и не вторая.
Отец брал в 2000 году 3ех летку с гарантии 850ую, 2.5 которая атмо(2.4 который позже стал называться) на ручке. Расход масла был, он доливал, не литрами конечно, но доливал. 850ку продали 2 года назад, откатал он на ней 15 лет получается! 15!!!! Накатал тыщ 250, при продаже пробег был под 300, никаких "влезаний" в мотор не было! Она ехала нормально, дымом не "пердела", не стреляла итд итп.
Потом была 60ка 2.4 2009г, сейчас у отца - расход тоже имеется до 1л на 10тыс., чуть поменьше может. Но он опять же есть.
У меня 80ка 2.5т 2008г - тоже доливаю, пока больше 900мл на 10тыс. не получалось.

Ну и судя по "спецам" на форумах и д2, на всех этих авто надо было бежать и двс менять, расхода же быть не должно на исправном авто. Также как и с ОЖ сейчас, подливаю 2 раза в год - уже советы поменять ВСЕ патрубки, радиатор и до кучи ещё прокладку ГБЦ наверное))

 

[АНДРЕЙ-]

А если минздрав выпустит рекомендацию, что после 50 лет, людям очень полезно прыгать с крыш. Это тоже нормой считать? Минздрав же рекомендует! То, что прописано в виде, это то,что удобно производителю, чтобы минимизировать свои расходы.
Те у кого расход литр на 10 тыс., и не парятся. Парятся те у кого расход вышел за 3 литра, причем резко, то вдруг был литр, а стало 3. Любому же адекватному человеку понятно, что них не норма это.