S60 I Бензин B5254T2 расход масла в 1,5 l на 10 000 км.

[hainz]

Модель

S60 I

Год выпуска

2008

Добрый день!
Подскажите, как адекватно подойти к решению проблемы.
B5254T2, пробег 160 т. км., расход масла в районе 1,5(+-500) л\ 10 000 км. Масло Mobil 0w40, меняется раз в 12-15 т. км. осенью профилактически был заменен маслоуловитель и трубки, расход масла не уменьшился, каких-то проблем с двигателем нет.
Как сказали в профильном сервисе в котором я обслуживаю машину, на выпуске есть не сгоревшее масло, предлагают поменять маслосъемные колпачки со съемом ГБЦ заменой колпачков и притиркой клапанов (40 т.р.), с возможным последующим ремонтом если потребуется (до 120-160 т.р.).
В другом сервисе предположили, что масло с турбины и замена колпачков не поможет.

С одной стороны расход масла не очень большой, с другой стороны пугает разбег на цены ремонта от 40 т.р. и до 160 р., когда как за 70 т.р. можно купить двигатель в сборе.
Подскажите из своего опыта, стоит ли пытаться победить расход масла с такими вводными и каким способом?

 

[Maeglin]

Скажу больше- давление на все сальники в моторе равно давлению в картере и при исправной системе вентиляции является околонулевым или отрицательным. И от давления в масляной системе не зависит.

У меня в свое время щуп выбивало раньше, чем сальники.

 

[Crio]

Физику процесса можете пояснить?

Физика проста, вкг имеет ограниченную проектом производительность системы маслоотделения, как только перестает работать вкг, давление в двигателе повышается, сальники начинают потеть, а начиная с определенного уровня их может и выдавливать, а двигатель хватит гидроудар.

 

[dyldaev]

Физика проста, вкг имеет ограниченную проектом производительность системы маслоотделения, как только перестает работать вкг, давление в двигателе повышается, сальники начинают потеть, а начиная с определенного уровня их может и выдавливать, а двигатель хватит гидроудар.

Почему вентиляция перестает работать от перелива 1-1,5 литра масла, а также на чем основана уверенность, что объем картера уменьшенный на те же 1-1,5 литра хоть как-то повлияет на эффективность работы вентиляции?
[automerge]1557744313[/automerge]

У меня в свое время щуп выбивало раньше, чем сальники.

У меня тоже выбивало.
При неисправной вентиляции опасность выдавливания сальников высока. Вопрос в том, появляется ли эта опасность при переливе литра-полтора масла при полностью рабочей вентиляции?

 

[Crio]

Почему вентиляция перестает работать от перелива 1-1,5 литра масла

Не знаю. Цифру 1-1,5литра вы только что решили ввести в обсуждение, но почему не 100-200 грамм)

 

[little]

Ржака
[automerge]1557809711[/automerge]
Опять мне сделали утро

 

[КотБаши]

в моторах не разбираюсь, думаю если вентиляция забита, то растет давление воздуха, которое и выбивает сальники и щуп

 

[Maeglin]

У меня тоже выбивало.
При неисправной вентиляции опасность выдавливания сальников высока. Вопрос в том, появляется ли эта опасность при переливе литра-полтора масла при полностью рабочей вентиляции?

Думаю, что на сальники перелив не влияет, но обосновать к сожалению не могу.
Я в 2.5 обычно заливал 6л масла при замене, что обеспечивало небольшой перелив.
По вентиляции чтобы говорить со знанием дела, надо знать конструкцию, я поддон не снимал и где там выход сапуна не знаю. Если канал забора газов высоко и конструктивно защищен от попадания масла, то единственная опасность от перелива это если масло при плескании достанет до коленвала и начнет вспениваться. Но полагаю, для этого надо литров 5 перелить.

 

[Mihan]

1.5 литра за 10000км может просто испариться, даже не сожраться! Расход более чем норм.

 

[expluatator]

1.5 литра за 10000км может просто испариться, даже не сожраться! Расход более чем норм.

осторожно с такими заявлениями, ибо можешь нечаянно порвать некоторым шаблон

 

[dyldaev]

Не знаю. Цифру 1-1,5литра вы только что решили ввести в обсуждение, но почему не 100-200 грамм)

Ну это как бы в пределах разумного, не будем же мы рассматривать перелив под горловину?
[automerge]1557900799[/automerge]

осторожно с такими заявлениями, ибо можешь нечаянно порвать некоторым шаблон

Точно! Некоторые считают, что полторашка и за тыщу испариться может, не стоит их расстраивать.

 

[hainz]

Поменял масло на mobil 1 5w30
Проехал 3 т. км.
Ушло чуть больше одного деления (300-400 мл.)
Но на выпуске из первого цилиндра масло, похоже надо менять колпачки.

 

[Николай А]

Добрый день коллеги. Подскажите свое мнение. :
Вольво s80. 2.5 Т. 200 л. С. 2007 год. На спидометр 200 т. Км.
Свечи чистые, дросельная заслонка с маленьким налётом.
Утром проверил щуп - масла на максимум. Проехал 200 км. В пенсионерском режиме. Комп показал низкий уровень масла. Заглушил мотор. Постоял. Проверил щуп. Все так же на максимум.
Что это может быть?
Второй вопрос: видео приложил. Ваше мнение о дыме?

 

[VNeal]

Комп показал низкий уровень масла.

Датчик уровня масла бывает лихорадит
[automerge]1578402445[/automerge]

Второй вопрос: видео приложил. Ваше мнение о дыме?

Колпачки могут приехать. Турбина тоже. И/или.

 

[Николай А]

Датчик уровня масла бывает лихорадит
[automerge]1578402445[/automerge]

Колпачки могут приехать. Турбина тоже. И/или.

Чистый листок поднос л к выхлопной, ни капли масла на нем не было.

 

[Котяра]

Колпачки могут приехать. Турбина тоже. И/или.

А разве в этом случае уровень масла останется прежним?

 

[VNeal]

А разве в этом случае уровень масла останется прежним?

Есть иные предположения дыма?

 

[Котяра]

Есть иные предположения дыма?

А уровень охлаждайки в норме?

 

[ulvex]

Есть иные предположения дыма?

На видео обычный конденсат.
При попадании ож в камеру сгорания, стояла бы дымовая завеса, как у военных. Есть ещё один признак, у дыма сладковатый привкус.

 

[Николай А]

А уровень охлаждайки в норме?

Охлаждайка в норме.
Я все же склоняюсь к колпачкам.
Дросель чистый.

 

[Котяра]

При попадании ож в камеру сгорания, стояла бы дымовая завеса, как у военных.

Не, у меня такое было, прямо таки дымовой завесы не наблюдал.