XC90 I Не включается турбина 2.5Т

[Janvar]

Машина 2010 года, B5254T2. Пару недель назад меняли дроссель, после этого было небольшое подсвистывание под капотом при запуске двигателя. Протянули хомут на патрубке от пластиковой трубы к интеркулеру - вроде бы прошло, но потом иногда на холодную вновь стало появляться. Сейчас же турбина не включается вообще, будто ее нет. Раньше ее было слышно где-то после трех тысяч, сейчас поднимал обороты до ~4500, и слышно только двигатель, как на атмосфернике. При этом руками пробовали патрубки - не надуваются, и ни откуда из них воздух не сифонит. Машина в принципе едет, но полный овощ. Двигатель запускается и работает относительно ровно, заглохнуть не пытается, но есть небольшие подергивания и вибрация, особенно на переключениях заметно, ну и при разгоне как-то слишком натужно рычит. Дыма из выхлопа нет, уровень масла держится на макс отметке щупа, патрубок от интеркулера до пластиковой трубки потный (раньше до замены дросселя тоже таким был), внутри него и пластиковой трубы на стенках тонкая масляная пленка. По обд обычным сканером ошибок не видно, на приборке тоже пусто, а китайский дайс где-то уже с месяц едет на ишаках через Тянь-Шань.

Кроме того, что-то мне не особо нравится эффективность тормозов, как-то вяленько они работают. Да и при запущенном двигателе на холостых при нажатии тормоза слышно, что начинает работать вакуумный насос, чего как мне кажется быть не должно. Хотя, он так себя ведет с тех пор, как машина попала ко мне в октябре прошлого года. Может ли все это быть каким-то образом завязано на вакуумную систему? Клапан насоса проверяли продувкой пару месяцев назад, и он работает так, как должно быть по мануалу. Трубки с него еле сдернули с громким "чмаф"-ом из-за вакуума внутри.
В общем, прошу совета в какую сторону копать в первую очередь, ну и по возможности объяснить как это сделать:beer

 

[Crio]

еще с моментом не разобрались

Зачем нужны обороты v8 с 315 л.с. для таскания всего лишь 2-х тонн вольво? там на каждый цилиндр приходятся какие то копейки, посему 1000-1500 за глаза, а все что выше для разгона

 

[Fatto]

Зачем нужны обороты v8 с 315 л.с. для таскания всего лишь 2-х тонн вольво? там на каждый цилиндр приходятся какие то копейки, посему 1000-1500 за глаза, а все что выше для разгона

Не понимаю при чем тут Rummit и то, что ты сказал. У нас с ним давняя история не решенная, и не относится к данной теме

 

[Slime]

Никакого шипения быть не должно.

Это как?
2.5т на чипе, при интенсивном разгоне и определённых обстоятельствах может слышаться шипение а-ля "дарт вейдер" )) скажу сразу - на стоке такого не было, и на чипе не всегда, могу предположить - когда температура воздуха оптимальная(не жарко) и кулек не сильно нагретый

 

[Robert]

Это как?
2.5т на чипе, при интенсивном разгоне и определённых обстоятельствах может слышаться шипение а-ля "дарт вейдер" )) скажу сразу - на стоке такого не было, и на чипе не всегда, могу предположить - когда температура воздуха оптимальная(не жарко) и кулек не сильно нагретый

Это так. Шипения наружу быть не должно. Чипованные авто можно проверять давлением чуть больше чем 0.6 бар.

 

[Slime]

Шипения наружу быть не должно.

Вообще тишина должна быть при интенсивном наборе, так чтоль?

 

[Maeglin]

Зачем нужны обороты v8 с 315 л.с. для таскания всего лишь 2-х тонн вольво? там на каждый цилиндр приходятся какие то копейки, посему 1000-1500 за глаза, а все что выше для разгона

Кстати о птичках. Вчера с галстука заводил пежо 308. Первый раз заценил динамостропу. Долго не мог понять - я еще слабину выбираю, или бегемот уже пежопчик за собой на холостых тащит. Почувствовал что-то, только когда там человек сцепление стал отпускать.

 

[Robert]

Вообще тишина должна быть при интенсивном наборе, так чтоль?

Тишина и утечка воздуха наружу две большие разницы. Как может агрегат работать тихо. Работа турбины которая крутится сто тыщ с хвостом оборотов в минуту не может быть без шума.

 

[Slime]

Работа турбины которая крутится сто тыщ с хвостом оборотов в минуту не может быть без шума.

Ну так я об этом и говорю, может этот самый звук и есть работа турбины, т.к. он появляется при интенсивном разгоне, когда начинает "дуть в пике", если можно так выразиться

 

[Robert]

Ну так я об этом и говорю, может этот самый звук и есть работа турбины, т.к. он появляется при интенсивном разгоне, когда начинает "дуть в пике", если можно так выразиться

А я говорю о том, что отличить в стройном хоре звуков поющего во всю грудь турбомотора и его компонентов, звук ссущейся неплотности ,надо быть таким слухачом , что Арнольд Кац нервно курит в сторонке.
гораздо проще это сделать на остановленном моторе с помощью несложной приспособы и источника сжатого воздуха.
Более того, по моей статистике неплотности во впуске встречаю на 5 авто из шести приехавших в сервис с проблемами по двигателю. поэтому тест впуска это первое что делаю из неэлектронных проверок.

 

[Slime]

встречаю на 5 авто из шести приехавших в сервис с проблемами по двигателю. поэтому тест впуска это первое что делаю из неэлектронных проверок.

А "откуда до куда" делаете опрессовку - от мафа до кулька? Сколько "дуете" и чем(просто воздухом или дымом)? Такие утечки разве вида не увидит?

 

[Robert]

А "откуда до куда" делаете опрессовку

все есть в вида.
вместо мафа ставится заглушка с штуцером, к штуцеру манометр и регулятор давления. крутим регулятор, надуваем впуск. нигде не должно быть утечки. никакой!!!. в особо трудных случаях раскочегариваем дымогенератор, если дров в дымогенераторе нет зовем кота лизатора васю вэйпера .

----------

Такие утечки разве вида не увидит?

У Виды другие задачи. Вы слишком много от нее хотите.

 

[Slime]

надуваем впуск.

Так сколько надуваете? 0.5-0.6 или барчик сразу?)
Если нет таких "мудрых" приспособ, попроще опрессовать можно?

 

[Maeglin]

Такие утечки разве вида не увидит?

Когда машина начинает сама видеть утечку, это означает что во впуске уже дыра с кулак.

 

[Slime]

У Виды другие задачи. Вы слишком много от нее хотите.

Жаль... ну по идее маф как-то должен регистрировать и прочие датчики, но увы, видимо нет

----------
Maeglin, Ну вот да, и я о том же либо ждать пока будет "дырища", либо мега-про опрессовку всего и вся...

 

[Robert]

Так сколько надуваете? 0.5-0.6 или барчик сразу?)
Если нет таких "мудрых" приспособ, попроще опрессовать можно?

я ж не знаю что у вас есть под руками...
приятель сделал приспособу взяв колесо от игрушечного трактора сынишки в отверстие вставил сосок от бескамерной шины. качал автонасосом. все дырки нашел. второй приятель (столяр) выточил приспособу на токарном станке из бука
(эскиз я ему сделал с оригинала, за горсть муки:facepalm) .как Вы решите эту задачу я не имею ни мадейшего представления.
значения давлений есть в виде. можно дуть и чуть больше ,на свой страх и риск ечстественно. и понимая что вы хотите найти

 

[Fatto]

Так сколько надуваете? 0.5-0.6 или барчик сразу?)

0.2-0.3 хватает, потом адаптер для опрессовки вылетает с хлопком кому нибудь в табло

 

[Maeglin]

Топливный фильтр отлично и плотненько встает на место массметра, и сосок имеет чтобы шланг подключить.

----------

Ну, еще изолентой уплотнить иногда приходится.

 

[Robert]

Жаль...

да . очень хочу такую виду подключил ее , она шустренько все починила , колеса подкачала, помыла кузов, салон пропылесосила, и денег принесла.

 

[Slime]

очень хочу такую виду подключил ее , она шустренько все починила , колеса подкачала, помыла кузов, салон пропылесосила, и денег принесла.

Ну хотя бы нашла все неисправности))) чтобы не бегать прыгать потом по диагностикам

 

[Robert]

Ну хотя бы нашла все неисправности))) чтобы не бегать прыгать потом по диагностикам

ну да... как ее заставить понимать по показанниям расходомера что это дырка а не грязная заслонка , или износ цпг.
Диагностика это не только дайс и вида, это еще и специалист, многие из которых делятся здесь щедро и бескорыстно тем что знают. Из чего можно сделать неправильный вывод что эти навыки не очень то и нужны к виде и дайсу.
скальпель купил теперь хирургом буду