XC90 I Не включается турбина 2.5Т

[Janvar]

Машина 2010 года, B5254T2. Пару недель назад меняли дроссель, после этого было небольшое подсвистывание под капотом при запуске двигателя. Протянули хомут на патрубке от пластиковой трубы к интеркулеру - вроде бы прошло, но потом иногда на холодную вновь стало появляться. Сейчас же турбина не включается вообще, будто ее нет. Раньше ее было слышно где-то после трех тысяч, сейчас поднимал обороты до ~4500, и слышно только двигатель, как на атмосфернике. При этом руками пробовали патрубки - не надуваются, и ни откуда из них воздух не сифонит. Машина в принципе едет, но полный овощ. Двигатель запускается и работает относительно ровно, заглохнуть не пытается, но есть небольшие подергивания и вибрация, особенно на переключениях заметно, ну и при разгоне как-то слишком натужно рычит. Дыма из выхлопа нет, уровень масла держится на макс отметке щупа, патрубок от интеркулера до пластиковой трубки потный (раньше до замены дросселя тоже таким был), внутри него и пластиковой трубы на стенках тонкая масляная пленка. По обд обычным сканером ошибок не видно, на приборке тоже пусто, а китайский дайс где-то уже с месяц едет на ишаках через Тянь-Шань.

Кроме того, что-то мне не особо нравится эффективность тормозов, как-то вяленько они работают. Да и при запущенном двигателе на холостых при нажатии тормоза слышно, что начинает работать вакуумный насос, чего как мне кажется быть не должно. Хотя, он так себя ведет с тех пор, как машина попала ко мне в октябре прошлого года. Может ли все это быть каким-то образом завязано на вакуумную систему? Клапан насоса проверяли продувкой пару месяцев назад, и он работает так, как должно быть по мануалу. Трубки с него еле сдернули с громким "чмаф"-ом из-за вакуума внутри.
В общем, прошу совета в какую сторону копать в первую очередь, ну и по возможности объяснить как это сделать:beer

 

[long man]

Да, клапан этот.
Мне помогала его промывка. Сначала карбклинером лил из баллона под давлением во все дырки, а потом силиконовой смазкой.
После этого работает хорошо. Через 2 года процедуру пришлось повторить. Вот сейчас не знаю на сколько хватит, но пока работает гуд.

Доброго дня. А где находится этот клапан ? И если можно,его номер ?

 

[dyldaev]

Доброго дня. А где находится этот клапан ? И если можно,его номер ?

Номер 7.

 

[Janvar]

Доброго дня. А где находится этот клапан ? И если можно,его номер ?

Находится на корпусе воздушного фильтра, к нему три резиновых хобота подходят, можно по ним отследить. В оригинале идет Pierburg 7.22240.13.0, лучше его сразу и брать. Если заказывать по оригинальному номеру, то придет тот же самый Pierburg, только в коробке Volvo и в два раза дороже.

 

[ulvex]

После замены этого клапана на 5254T2 авто было не узнать.
Резвая, что ппц.

 

[Janvar]

Ну как же ? Только что посмотрел - все есть. Инструкция по чистке и регулировке - группа 255. Только нужен манометр высокоточный и редуктор подходящий для таких давлений. Шведы дают точность по давлению +- 0,005 бар shok

Не могу найти в VIDA 2014D такую инструкцию для моей машины, есть только ускоренная проверка турбонагнетателя


Если у Вас есть, можете прислать?

Спойлер: VIN

YV1CZ5957A1561359

 

[Crio]

После замены этого клапана на 5254T2 авто было не узнать.
Резвая, что ппц.

Ранее поменял превентивно- совершенно ничего не изменилось) бегемот как был нетороплив на свои 10 сек до сотки, так и остался..

 

[Crio]

Машина 2010 года, B5254T2. Пару недель назад меняли дроссель, после этого было небольшое подсвистывание под капотом при запуске двигателя. Протянули хомут на патрубке от пластиковой трубы к интеркулеру - вроде бы прошло, но потом иногда на холодную вновь стало появляться. Сейчас же турбина не включается вообще, будто ее нет. Раньше ее было слышно где-то после трех тысяч, сейчас поднимал обороты до ~4500, и слышно только двигатель, как на атмосфернике. При этом руками пробовали патрубки - не надуваются, и ни откуда из них воздух не сифонит. Машина в принципе едет, но полный овощ. Двигатель запускается и работает относительно ровно, заглохнуть не пытается, но есть небольшие подергивания и вибрация, особенно на переключениях заметно, ну и при разгоне как-то слишком натужно рычит. Дыма из выхлопа нет, уровень масла держится на макс отметке щупа, патрубок от интеркулера до пластиковой трубки потный (раньше до замены дросселя тоже таким был), внутри него и пластиковой трубы на стенках тонкая масляная пленка. По обд обычным сканером ошибок не видно, на приборке тоже пусто, а китайский дайс где-то уже с месяц едет на ишаках через Тянь-Шань.

Кроме того, что-то мне не особо нравится эффективность тормозов, как-то вяленько они работают. Да и при запущенном двигателе на холостых при нажатии тормоза слышно, что начинает работать вакуумный насос, чего как мне кажется быть не должно. Хотя, он так себя ведет с тех пор, как машина попала ко мне в октябре прошлого года. Может ли все это быть каким-то образом завязано на вакуумную систему? Клапан насоса проверяли продувкой пару месяцев назад, и он работает так, как должно быть по мануалу. Трубки с него еле сдернули с громким "чмаф"-ом из-за вакуума внутри.
В общем, прошу совета в какую сторону копать в первую очередь, ну и по возможности объяснить как это сделать:beer

И сколько расход был без подключения турбины, не помнишь?

 

[ulvex]

Ранее поменял превентивно- совершенно ничего не изменилось) бегемот как был нетороплив на свои 10 сек до сотки, так и остался..

Я менял по неисправности.

 

[Janvar]

И сколько расход был без подключения турбины, не помнишь?

Если честно не помню, достаточно быстро решилась проблема, что даже не набралось статистики по среднему расходу

 

[moniso]

Ранее поменял превентивно- совершенно ничего не изменилось) бегемот как был нетороплив на свои 10 сек до сотки, так и остался..

У меня после замены клапана и патрубка от фильтра на турбину в районе 3,5 тыщ оборотов иногда появляется свист. А при переключении на пятую в районе 4,5 тыщ иногда даже слышно как лишний воздух уходит через байпас

Но в обычном режиме да, едет как обычно

 

[skydriver]

После замены этого клапана на 5254T2 авто было не узнать.
Резвая, что ппц.

да когда настройки правилные, то машина самолет (xc70)

 

[skydriver]

У меня после замены клапана и патрубка от фильтра на турбину

а что с ним не так? сифонил возле соска подогрева?

 

[skydriver]

Ранее поменял превентивно- совершенно ничего не изменилось) бегемот как был нетороплив на свои 10 сек до сотки, так и остался..

так то бегемот))
дело даже не в сколько сек до 100, а в общем в тактильніх ощущенях при разгоне
xc70 ракета аж ревет когда газ даешь побольше)) ощущения непередаваемые)) только вот как к такому стилю движок отнесется
у мненя гильзы повело на старом...жвижок с турбиной конечно офигенные, но с охлаждением что то не то, как откроешь капот то как у печи стоишь а жаром несет за версту

 

[moniso]

так то бегемот))
дело даже не в сколько сек до 100, а в общем в тактильніх ощущенях при разгоне
xc70 ракета аж ревет когда газ даешь побольше)) ощущения непередаваемые)) только вот как к такому стилю движок отнесется
у мненя гильзы повело на старом...жвижок с турбиной конечно офигенные, но с охлаждением что то не то, как откроешь капот то как у печи стоишь а жаром несет за версту

кажется, я где-то читал про слишком теплонагруженный мотор в слишком тесном пространстве. автор утверждал, что на xc90 такого нет -- якобы больше места

да, у меня точно так же: даже зимой при минус 10 вентилятор после поездки лупит на заглушенной машине минуту, а иногда и дольше

 

[skydriver]

вентялатор конечно тоже мощный как вертолет почти, может действительно нжуен просто новый фирменный радиатор поставить основной и попустит?:

 

[Fatto]

Не могу найти в VIDA 2014D такую инструкцию для моей машины, есть только ускоренная проверка турбонагнетателя

Посмотреть вложение 356705
Если у Вас есть, можете прислать?

Спойлер: VIN

YV1CZ5957A1561359

 

[Janvar]

кажется, я где-то читал про слишком теплонагруженный мотор в слишком тесном пространстве. автор утверждал, что на xc90 такого нет -- якобы больше места

да, у меня точно так же: даже зимой при минус 10 вентилятор после поездки лупит на заглушенной машине минуту, а иногда и дольше

Я буквально сегодня столкнулся, после полутора часов езды по городу хотел масло в коробке проверить. Отодвинул хобот радиатора - а он чуть теплый. Вот что новый радиатор животворящий делает

 

[Janvar]

@Fatto, спасибо!

 

[Janvar]

может действительно нжуен просто новый фирменный радиатор поставить основной и попустит?:

Я поставил Kale Oto, вполне себе недурственное качество при очень адекватной цене. И крепления идеально подошли, все подушки, резинки со старого радиатора переставил - и как там и было. Ну и термостат заодно поставил новый. По старому заводскому в принципе вопросов не было, кроме небольших засохших подтеков вокруг. Ну и субъективно казалось, что машина должна бы побыстрее прогреваться. Хотя тут тоже как определишь, банально погода даже в течение дня то теплее, то холоднее. Но я его не выбрасывал, оставил на всякий случай.

ЗЫ: еще чего удивило - я никогда не разбирал и не мыл пакет радиаторов. А только при мне машина уже почти 7 лет.. Но внутри никакой шубы, только пыльненько немного и пара засохших мух. Фонариком весь пакет просвечивался на ура

 

[skydriver]

Я буквально сегодня столкнулся, после полутора часов езды по городу хотел масло в коробке проверить. Отодвинул хобот радиатора - а он чуть теплый. Вот что новый радиатор животворящий делает

дело в бегемоте скорее всего