S80 II Rica "stage 2" B5254T6 2.5T. Свершилось! Революция :)

[Pantacle]

И так все началось в апреле 2013 года, когда я отвез своего "убийцу мошек" на чиповку Рикой.
Вот мой отзыв на тот момент https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=89816&p=2467882&viewfull=1#post2467882 .
Но люди ко всему привыкают, да и не сказал бы я что на машина прям поперло до "спирания в зобу", просто стала интереснее ехать. Со временем перестала нравиться основная тяга на верхах, захотелось момента с низов. В общем машина поехала так, как будто эта мощность была дана производителем с завода.
Через дилера мы отправили запрос в Нидерланды о разработке 2 стадии Рики для B5254T6 2.5T с целевым уровнем 280-300л.с., и моментом 400-420 Н*м, на что был получен молчаливый отказ (просто игнор). И осталась только надежда, которая умирает последней. Все было отложено в "долгий ящик".
И в январе 2014 года меня пустили за руль 300-сильного СААБа 9-5. Сказать, что я был расстроен, ничего не сказать. Я был повержен, попал в пучину депрессии, после того дня мир не мог быть прежним. Я узнал, что такое настоящий эластичный двигатель, и к чему должна стремиться моя Вольво
В результате, удалось найти человека с доступом к картам и прошивкам.
Rica stage 1 была доработана! Ребята, коллеги, сопартийцы... случилась революция! Та самая, нужная, добрая, революция за правильные начала.
Был рожден Rica "stage 2".
Теперь об ощущениях:
Машина стала лучше ехать по сравнению с рикой1, более чем рика1 лучше стока. Сейчас резина шипованная, периодически АПС давит на 80 км/ч. Скажу так планка в 190 км/ч стала доступной, 160-170 км/ч ооооочень легко. Тяга с низов, ты прямо чувствуешь крутящий момент, который давит в спину. Тяга на всем протяжении оборотов! Это изумительно! Складывается ощущение большого атмо-мотора под капотом. В городе выезжая со второстепенной дороги с потоком выравниваешься мгновенно. Реально упал расход! Я просто в шоке . По ощущениям стало около 270-280 л.с, момент под 400Нм.
На этой программе езжу всего неделю, не могу найти 98-й для окончательной пробы, пока тестирую.
Скорее всего буду искать для заезда Т6 и V8, что-то кажется мне, что больше не нужно будет их покупать ради динамики и уверенности в своей машине, теперь эти нужды перекроет 2,5Т RICA "stage 2".
Букффффф многовато вышло и очень сумбурно, но эмоции прут, потому что я искал такую возможность около 1 года, по сути это первая S80II 2,5Т в Москве, которая поехала.
ЗЫ Теперь есть смысл ставить нулевик.



Правка через 2 месяца тест-драйва и доработки программ.
Выкладываю контакты в студию:
все чипуются в вольво-малинке.
http://www.volvo-malinka.ru/
(495) 971-8331
Ответственный Олег Владимирович. Со всеми вопросами к нему.
На сегодняшний день я не смог найти в Москве адекватной альтернативы для чиповки своей вольвы.

 

[Stealth]

поэтому сабаководы вынуждены на 98 бензине кататься все время, чтобы машина ехала как должна. Вольво таким не страдает, у нее только при ошибке датчика режется давление и угол опережения ставится поздний. Сейчас сам так езжу, все некогда с датчиком детонации разобраться.

ничего подобного

если коротко- шанг c wastegate идёт на клапан, который управляется мозгами- что позволяет наддувать больше базового давления наддува (которое тягой ставится). по сути клапан обманывает wg- что мол, еще не пора закрываться ))

таким образом всегда получаем максимум буста для конкретных условий (топлива, Т воздуха и прочего) и как раз таки лить можно от 91 до 98 (сток)- детонации не будет.

для стокового 200сильного, например, на 92 наддув макс в районе 0.65 , на 98 0.75-0.8. ну смысл, понятен, я думаю -)

мне эта "система" безумно нравилась- просто, элегантно и эффективно.

устриц ел )

 

[Правильный олигарх]

еще не пора закрываться

Может все-таки открываться?

 

[Stealth]

именно когда отправил- сам заметил, да лень исправлять стало

зато грамотного выловили сразу! )

 

[Viktorr]

Разве там дополнительный? Мне думалось сааб просто режет давление наддува по сигналу о детонации, поэтому сабаководы вынуждены на 98 бензине кататься все время, чтобы машина ехала как должна. Вольво таким не страдает, у нее только при ошибке датчика режется давление и угол опережения ставится поздний. Сейчас сам так езжу, все некогда с датчиком детонации разобраться. Машина тупая ппц. И бензином при прогреве ваняит.

Дополнительный по отношению к вестгейту. Естественно он является частью системы. Без него машина едет, но только на базовом давлении в 0,4 - 0,6 (в зависимости от версии) избытка. Клапан не только режет, но и увеличивает давку если это позволяет детонация. По этому на саабах можно ездить и на 95 и на 98, а на 9000 моделях некоторые и на 92 умудряются). Только количество кобыл сокращается пропорционально уменьшению качества бензина. По этому сааберы, которые хотят ездить быстро, ездят на 98 бензине (хотя есть мнение, что от 98 горят поршня, но это уже совсем другая история)))
В самой простой вариации тюнинга, многие ограничиваются модернизацией работы клапана в прошивке и редактируют топливные карты. более ничего. С помощью такого тюнинга можно прибавить 20 - 30 сил и стоит это от 3000р. Вот как то так там все просто.

----------

ничего подобного

если коротко- шанг c wastegate идёт на клапан, который управляется мозгами- что позволяет наддувать больше базового давления наддува (которое тягой ставится). по сути клапан обманывает wg- что мол, еще не пора закрываться ))

таким образом всегда получаем максимум буста для конкретных условий (топлива, Т воздуха и прочего) и как раз таки лить можно от 91 до 98 (сток)- детонации не будет.

для стокового 200сильного, например, на 92 наддув макс в районе 0.65 , на 98 0.75-0.8. ну смысл, понятен, я думаю -)

мне эта "система" безумно нравилась- просто, элегантно и эффективно.

устриц ел )

опередил, именно так и есть))

 

[Правильный олигарх]

шанг c wastegate идёт на клапан, который управляется мозгами- что позволяет наддувать больше базового давления наддува (которое тягой ставится)

Ну по сути стандартная работа 3-х портового соленоида. Единственное, мозги шьют.

 

[Stealth]

опередил, именно так и есть))

так лет 15 ездил )))

----------

Ну по сути стандартная работа 3-х портового соленоида. Единственное, мозги шьют.

да, только оно в стоке так работает.

а шьют- это уже, чтобы еще больше ))

под конец я ставил 3" со "спорт катом" с новым ЭБУ- вообще чума )

----------

и очень удивлялся, почему на v70r нет такого клапана

 

[Правильный олигарх]

да, только оно в стоке так работает

А на вольво по-другому как-то?

 

[Stealth]

А на вольво по-другому как-то?

а разве там есть "клапан 3-х ходовой"? я веду речь о v70r awd (старой )

 

[Viktorr]

А на вольво по-другому как-то?

Посмотреть вложение 192340

Да вроде похоже, надо смотреть принцип его работы. В Vida это не описано?

 

[Tu7703u]

Хватить теории (устал читать)! Давайте по практикуем?!

 

[Правильный олигарх]

я веду речь о v70r awd (старой )

Не интересовался, честно. Думаю, принцип тот же. crazytosh

Да вроде похоже

Ну принцип у этого клапана простой) Он приоткрывает гейт при определенном давлении (когда ECU скажут). Прошивки, насколько понимаю, отодвигают эти значения в ECU либо до момента срабатывания пружины в байпасе, либо до 1 бара. Так просто безопасно.

 

[VNeal]

Можно расширить до 3 дюймов, то бишь 76мм, но будет пердеж и полное отсутствие комфорта.

неправда твоя. У знакомого 76я труба и 2 или 3 банки Магнафлоу. Тишина и легкий бас. Никакой нагрузки на уши.
А вот у меня... 8) штатная 63я труба и 3 баночки Walker) Находиться внутри невозможно 8) Особенно, с моим разобранным салоном... :facepalm

----------

Обычная компоновка:
Даунпайп,гофра, пламегаситель/спорт.кат(кому как нравится), резонатор с компенсаторной трубой(таким образом настраивается звук-громче/тише/басовитее и т.д., и в каком диапазоне оборотов что хочется слышать) и в конце прямоточный глушитель.

интересненько...

----------

в субботу было замечено прибавка прыти при около нулевых температурах, к сожалению, замерить не удалось, но было существенно лучше

моя Эрка в жару сдувается и еле едет Надо менять кулек...

 

[Правильный олигарх]

Тишина и легкий бас

На холостых?

76я труба и 2 или 3 банки Магнафлоу

А точно дышаться легче стало? Как мерили?

 

[VNeal]

Самые тихие это FOX трапецией.
http://www.foxrus.ru/sankt-peterburg.html

Опытным путем выяснено? Или теория?

 

[Maeglin]

если коротко- шанг c wastegate идёт на клапан, который управляется мозгами- что позволяет наддувать больше базового давления наддува (которое тягой ставится). по сути клапан обманывает wg- что мол, еще не пора закрываться ))

На тройник? Так тут как раз ничего хитрого, обычная схема наддува, просто сааб открывает тройник раньше на хреновом бензине. Или я что-то не понял?

 

[crazytosh]

Не интересовался, честно. Думаю, принцип тот же. @crazytosh

я веду речь о v70r awd (старой )

есть, есть
и его даже меняют на тюненый, например от айпиди

 

[VNeal]

На холостых?

под нагрузкой возникает приятный звук (на улице). В салоне никаких посторонних напрягающих звуков нет)

А точно дышаться легче стало? Как мерили?

как как... Жопомером) После удаления штатного выпуска на кастомный (кто хочет - колхозный) машинка бодрее поехала. Замеры на стенде в Белорашке проводились. "До" и "после". Результатов не помню.

 

[azazero]

Все бы так делали))) Удалил каты и у тебя гонка с ресурсом 1 000 000 км)))
Можешь сравнить карты управления наддува, слева сток, справа под прямоток.

Карты конечно показаны, но с каких это пор EcuFlash стала работать с Volvo. Насколько я знаю эта прога заточена для работы с Мицубиси и Субариками. Конечно для ознакомительных целей можно посмотреть и на карты Субариков, но они значительно отличаются от Вольвовских.

 

[Правильный олигарх]

но они значительно отличаются от Вольвовских

Опять же мы говорим про сток прошивку или про тюнинг? Я вот ездил на стоке и на BSR без катов. Закладывают ли BSR карты на повышенный давляк? Я не знаю, но они не рекомендуют. Только что списывался. Они, конечно, перестраховываются, но кто знает:



Жрал пепелацц не мало, что на стоке, что на BSR.

 

[mopedos]

Опять же мы говорим про сток прошивку или про тюнинг? Я вот ездил на стоке и на BSR без катов. Закладывают ли BSR карты на повышенный давляк? Я не знаю, но они не рекомендуют. Только что списывался. Они, конечно, перестраховываются, но кто знает:

Посмотреть вложение 192346

Жрал пепелацц не мало, что на стоке, что на BSR.

О чем и речь)

----------

Опытным путем выяснено? Или теория?

Нет не теория.
На моей машине:
[video=youtube;6rK51oCJSx0]http://www.youtube.com/watch?v=6rK51oCJSx0[/video]
Ну и гугел никто не отменял)))
Тише и без заужений нету.

----------

Карты конечно показаны, но с каких это пор EcuFlash стала работать с Volvo. Насколько я знаю эта прога заточена для работы с Мицубиси и Субариками. Конечно для ознакомительных целей можно посмотреть и на карты Субариков, но они значительно отличаются от Вольвовских.

Показано для примера. Чтобы понят что есть ограничения)))