XC90 I Решено Умерла турбина в пути? D5 2005 163

[norge]

VIN

20242024

Модель

XC90 I

Год выпуска

2005

Здравствуйте.

В пути произошло следующее. Сначала изменился звук от турбины. Он стал как бы шелестящим, только при нагрузке. Подумал может турбине приходит конец, но пока едет.

Через какое то время иногда стал появляться сизый дым из глушителя (масло?). Причем то едет «нормально», если не считать шелеста при нагрузке, то появляется дым немного.

Следующая стадия, стал появляться сизый дым без нагрузки, а при нагрузке он исчезал и был шелест.

Дым то есть то нет.

Вопрос. Конец турбине? Есть ли шанс что это какие то соединения типа патрубки, прокладки и так далее?

Есть ли шанс доехать до дома примерно 80 км? Или все будет ухудшаться быстрее и быстрее и точно эвакуатор?

 

[norge]

Найди старый манометр от тонометра , приспособь шланг и в трубку щупа . На прогретом моторе манометр показывает около 0 +1-2 деления . При 2500 оборотах создается разряжение и стрелка уходит (ну в минус ). Если на ХХ скачки в+ что то с поршневой .

Ага интересно. У меня есть купленный вакуумометр. Его можно приспособить для этого наверное?

Если скачки на холостых при измерении или вообще? В настоящий момент мотор работает как обычно без скачков.

 

[Kertman]

Ага интересно. У меня есть купленный вакуумометр. Его можно приспособить для этого наверное?

Нет , он не покажет ничего .

 

[Kertman]

Если скачки на холостых при измерении или вообще? В настоящий момент мотор работает как обычно без скачков.

Я говорил про стрелку на манометре , а не работе двигателя .

 

[Kertman]

Ну или смотри на дымок из щупа , он должен просто парить , без скачков ( как пыхает ) .

 

[norge]

По этому видео можно что-то сказать?

 

[Kertman]

По этому видео можно что-то сказать?

Ты сам на видео посмотри и спроси себя , а что я снял ?
Дергаешься туда сюда . И крышку закрой .

 

[VALIUM]

По этому видео

Автор, повторю Вам еще раз- Ваш мотор кончается. Давление картерных газов слишком высокое. ЦПГ изношена. Чистить систему вентиляции на дизеле бессмысленно. Все, что Вы можете сделать, чтобы еще поездить- это вывести картерные газы на улицу и дать спокойно маслу с турбин сливаться в поддон. Вывести картерные газы в атмосферу не сложно- сверху шланг вентиляции разворачиваете назад и спускаете вниз к подрамнику. Второе место- шланг резиновый спереди на маслоотелителе- его тоже вывести надо к лопате спереди. Все. Будете чуток дымить, но сможете ездить. Паук с подогревом анифризом можете вообще снять. Я этот вариант протестировал на своей машине, езжу уже год. Все норм.

 

[expluatator]

Автор, повторю Вам еще раз- Ваш мотор кончается. Давление картерных газов слишком высокое. ЦПГ изношена. Чистить систему вентиляции на дизеле бессмысленно. Все, что Вы можете сделать, чтобы еще поездить- это вывести картерные газы на улицу и дать спокойно маслу с турбин сливаться в поддон. Вывести картерные газы в атмосферу не сложно- сверху шланг вентиляции разворачиваете назад и спускаете вниз к подрамнику. Второе место- шланг резиновый спереди на маслоотелителе- его тоже вывести надо к лопате спереди. Все. Будете чуток дымить, но сможете ездить. Паук с подогревом анифризом можете вообще снять. Я этот вариант протестировал на своей машине, езжу уже год. Все норм.

А как избыточные газы в картере могут помешать сливаться маслу из турбины?

 

[norge]

Ты сам на видео посмотри и спроси себя , а что я снял ?
Дергаешься туда сюда . И крышку закрой .

Заслуженная критика да. Снимал в спешке рано утром когда надо было решать ехать дальше или возврат домой за другой машиной и быстро на работу.

Пар как мельком видно идет так все время. Просто если вставляешь щуп то давление то растет и для этого я крышку открутил чтобы показать как крышка прыгает когда щуп вставлен.

Вернусь сниму нормально.

 

[norge]

Автор, повторю Вам еще раз- Ваш мотор кончается. Давление картерных газов слишком высокое. ЦПГ изношена. Чистить систему вентиляции на дизеле бессмысленно. Все, что Вы можете сделать, чтобы еще поездить- это вывести картерные газы на улицу и дать спокойно маслу с турбин сливаться в поддон. Вывести картерные газы в атмосферу не сложно- сверху шланг вентиляции разворачиваете назад и спускаете вниз к подрамнику. Второе место- шланг резиновый спереди на маслоотелителе- его тоже вывести надо к лопате спереди. Все. Будете чуток дымить, но сможете ездить. Паук с подогревом анифризом можете вообще снять. Я этот вариант протестировал на своей машине, езжу уже год. Все норм.

Скажите это Вы когда то писали где то про то что у Вас как раз на машине эта система снята и что все работает без нее? Тут как раз возможно мне и придется сделать тогда как Вы рассказываете и это очень интересно.

То есть имеем бочок вентиляции. Трубка к правой фаре ближе которая идет через клапанную крышку и входит в нее. Ее разворачиваем от бочка вниз как бы к переду машины к подрамнику да?

А трубка которая идет от бочка вентиляции к турбине ее тоже развернуть туда же к переду машины? Могу одеть такую же как та через крышку, есть запасная.

Дайте пожалуйста полную схему что сделать, чтобы ездить как Вы по крайней мере какое-то время.

 

[norge]

Автор, повторю Вам еще раз- Ваш мотор кончается. Давление картерных газов слишком высокое. ЦПГ изношена. Чистить систему вентиляции на дизеле бессмысленно. Все, что Вы можете сделать, чтобы еще поездить- это вывести картерные газы на улицу и дать спокойно маслу с турбин сливаться в поддон. Вывести картерные газы в атмосферу не сложно- сверху шланг вентиляции разворачиваете назад и спускаете вниз к подрамнику. Второе место- шланг резиновый спереди на маслоотелителе- его тоже вывести надо к лопате спереди. Все. Будете чуток дымить, но сможете ездить. Паук с подогревом анифризом можете вообще снять. Я этот вариант протестировал на своей машине, езжу уже год. Все норм.

Пожалуйста обьясните мне более детально что значит изношена цпг. Мотору всего тысяч 300 с чем то и я знаю точно что на этих моторах по крайне мере здесь такие вещи случаются нечасто. И знакомый на дилере это подтвердил. У меня есть машина которая прошла и 900.000 и я сам ее сломал перегревом когда пришлось ехать когда масло поперло в антифриз из-за масляного радиатора и голову повело. Но это я сам сломал, так как не было выбора. Знал что делаю. Теперь машина на пенсии. Но разговора о проблемах с мотором? Да никогда. Поэтому я и не понимаю что тут именно произошло с машиной.

И какой паук с антифризом?

 

[norge]

У меня есть как минимум два мотора на разбор. Один где грм лопнул и там только голову надо снять и будет блок. Так друзья вы мне скажите что надо поменять то в моем моторе чтобы его починить. Понять никак не могу. Блок же вряд ли треснул?

 

[Fatto]

Так друзья вы мне скажите что надо поменять то в моем моторе чтобы его починить.

Вы правда считаете что такие диагнозы можно поставить по видео в интернете ?

 

[Kertman]

И какой паук с антифризом?

Да не слушай . Нет у теба паука . Посмотри свою фотку первую , это с сапун с подогревом в него шланг вентиляции входит . Попробуй его снять и посмотреть , не забито отверстие .

 

[norge]

Вы правда считаете что такие диагнозы можно поставить по видео в интернете ?

Нет. Но мне же коллеги ставят.

 

[VALIUM]

А как избыточные газы в картере могут помешать сливаться маслу из турбины?

Никогда не видел, как из-за избытка картерных газов масло вверх идет по трубке слива масла с турбины? Вернее газы просто не дают маслу с картриджа сливаться вниз. Масло с двух сторон через сами крыльчатки давит- в патрубки интеркулера и в мотор, а также на кат и в выхлоп.

 

[VALIUM]

Пожалуйста обьясните мне более детально что значит изношена цпг. Мотору всего тысяч 300 с чем то и я знаю точно что на этих моторах по крайне мере здесь такие вещи случаются нечасто.

Корпус воздушного фильтра на винтах. Половина обычно у народа сорвана. Ставишь новый фильтр и крышка просто не притягивается с одной стороны. Воздух с пылью сосет сбоку- все идет в ЦПГ, она от абразива мгновенно садится. Причем тут пробег 300 или 900? Можно на пробеге 50 насосать пыли от ТО до ТО и посадить в ноль хон и кольца на поршнях. Ну и все- избыток картерных газов и проблемы с турбиной.

Чтобы понять изношена или нет ЦПГ- нужно вешать на систему вентиляции газовый ротаметр и замерять производительность картерных газов. Тут даже в Москве с этим проблема. Как Вы там у себя будете это делать- я вообще не понимаю.

 

[expluatator]

Никогда не видел, как из-за избытка картерных газов масло вверх идет по трубке слива масла с турбины? Вернее газы просто не дают маслу с картриджа сливаться вниз. Масло с двух сторон через сами крыльчатки давит- в патрубки интеркулера и в мотор, а также на кат и в выхлоп.

С трудом себе представляю давление картерных газов выше 2кг/см2.

 

[VALIUM]

С трудом себе представляю давление картерных газов выше 2кг/см2.

На ютубе можно посмотреть. Крайнее жопь выглядит как фонтан масла из щупа вверх. Но есть еще долгий путь к этому меняя турбины по очереди…

 

[Kertman]

На ютубе можно посмотреть. Крайнее жопь выглядит как фонтан масла из щупа вверх. Но есть еще долгий путь к этому меняя турбины по очереди…

С фонтаном из щупа не заведешь двигатель , пока не снимешь шланг впуска . Была такая , не заводится . Сняли шланг и щуп , я был облит маслом из двигателя через щуп . Ну это уже труп а не двигатель .